vrstni red samodejnih menjalnikov
- Ustvarjalec teme markoman
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Zoe, kot večina električnih avtomobilov, nima menjalnika ampak le reduktor visokih vrtljajev elektro motorja na vrtljaje koles. Elektro motor je v eni 'prestavi' on nič pa do končne hitrosti.
Zato pa je vožnja z električnim avtom tako posebna izkušnja.
Se popolnoma strinjam.
Neverjetno je kaj počne avto z el. motorjem. Vsi motorji z notranjim izgorevanjem so kratko malo smetišče avtomobilske zgodovine.
Če uspe avtomobilski industriji napraviti baterije z dosegom vsaj 300 km, hitrim polnjenjem kake pol ure in spustit ceno nekje na raven dizla je to pogreb motorjev z notranjim izgorevanjem.
Kar se mene tiče samo o elektriki še sanjam vse drugo je brez veze.
Pa kdo rabi seznam najboljših avtomatikov, ko ne rabiš menjalnika.
Kaj ko bi se avtomobilski vseznalci zaceli pogovarjati o avtomobilizmu ne o lady temah?! Torej OSNOVAH, ki zajemajo kaj avtomatski menjalnik sploh je in kaksne vrste avtomatike poznamo...
klasicen avtomatik s pretvornikom navora (2,3,4,5,6...stopenjski z overdrive-om, planetarni zobniki..)
robotizirani
robotizirani dvosklopcni
CVT menjalnik (storza z jermenom oz. ketno, ki itak ne zdrzi preko 150kkm)
.
.
.
.
prenosi elektricnih vozilih so spet druga tehnologija.
Potem pridejo na vrsto razlicni proizvajalci in nato sele aplikacija zadeve v razlicne karoserije. In cemu se nekateri obnasajo tako kot se. Nekdo je omenil freemonta, prej je pa najbrz vozil golfa gti na dsg. To sta dva popolnoma razlicna svetova, namenjena razlicnim ljudem in razlicni namembnosti. Primerjati eno z drugim na samo enem nivoju popolna neumnost.
klasicen avtomatik s pretvornikom navora (2,3,4,5,6...stopenjski z overdrive-om, planetarni zobniki..)
robotizirani
robotizirani dvosklopcni
CVT menjalnik (storza z jermenom oz. ketno, ki itak ne zdrzi preko 150kkm)
.
.
.
.
prenosi elektricnih vozilih so spet druga tehnologija.
Potem pridejo na vrsto razlicni proizvajalci in nato sele aplikacija zadeve v razlicne karoserije. In cemu se nekateri obnasajo tako kot se. Nekdo je omenil freemonta, prej je pa najbrz vozil golfa gti na dsg. To sta dva popolnoma razlicna svetova, namenjena razlicnim ljudem in razlicni namembnosti. Primerjati eno z drugim na samo enem nivoju popolna neumnost.
Tole velja verjetno za Audi multitronic. Nissan, Toyota, Subaru dvomim da pocrkajo tako hitro.
Med tisitm pikicam je pa še hibridni eCVT, torej pretvorba električni generator/el. motor, prednost podobna kot pri EV, s slabostjo odzivnosti gas pedala ker se čaka generator, da skoči v željene obrate.
Se posipam s plevelom, daleč pred vsemi, kar sem vozil, je avtomatski menjalnik v Smartu. En teden dopusta, da prestavi v drugo. Mercedes potrebuje samo vikend, DSG stori to takrat, ko hočeš. Gor ali dol, ni važno... avtomatsko.Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
AT menjalnik ni v prvi fazi namenjen, da menjvaš ročno. Zato se reče AVTOMATSKI.
S Smartom se mirno kosa renojev easyshift (ali kaj je bil), pa alfin selespeed, pa robotiziran ročni iz citroena (recimo v C3 Pluriel je bil še posebej carski) in še jih je ... Bitka za prestol je huda, ampak prktično vsak robotiziran ročni to obvlada.
Mimogrede: tudi BMWjev prvi SMG je bil cvetka zase.
Mimogrede: tudi BMWjev prvi SMG je bil cvetka zase.
Saj ni bil tako zelo počasen (sama hitrost pretikanja), je bil pa cukajoč in občasno je rad zamujal ... SMG1, seveda ...
