vrstni red samodejnih menjalnikov
- Ustvarjalec teme markoman
- Začetni datum
Kaj od starih jajc od avtomatika je kolikor toliko zanesljivo?
Sem imel pred desetletjem nissan prairie in v cca 4 letih nisem imel nekih posebnih težav.
Razen na pumpi sem svetlo gledal (cca 11l bencina za 100 konjev iz 2.0 motorja)
Sem imel pred desetletjem nissan prairie in v cca 4 letih nisem imel nekih posebnih težav.
Razen na pumpi sem svetlo gledal (cca 11l bencina za 100 konjev iz 2.0 motorja)
Hehe, se spomnim, ko so me eni (morda ravno tukaj) raztrgali, ko sem pisal, da je SMG1 bolj kot ne junk in da je klasičen avtomat pri BMW-jih z mojega vidika boljši.
Po mojem mnenju je klasičen avtomatik (z izjemami seveda) zelo zanesljiva zadeva ob ustreznem servisiranju. Problem je predvsem v lastnikih, ki jim je par 100 EUR za menjavo olja in filtra v avtomatiku predrago. Avto itak prodajo, naslednji lastnik pa mora iskati nov avtomatik.
Zato se osebno brez 100% preverjene zgodovine servisiranja, ne bi dotaknil nobenega avtomatika, kaj šele 6 stopenjskega DSG-ja.
Takrat je bil nissan star dobro desetletje.
Mejl na pooblaščeni servis, želja servis olja v menjalniku. Po mejlu dobim podatek o 6 litrih olja in filtru. Ob menjavi iztoči kak dober liter olja. Meni postane vroče, ker je bilo v menjalniku liter olja namesto 6. O filtru ni bilo ne duha ne sluha. Nalije 3 olja notri. Doma sem ga potem preko slavfa vlekel dober liter iz menjalnika da sem spravil v predpisan nivo količino olja.
Pa ni dijak iz prvega letnika sravfal.
Ob takem servisiranju se resno sprašujem o verodostojnosti takega servisiranja.
Mejl na pooblaščeni servis, želja servis olja v menjalniku. Po mejlu dobim podatek o 6 litrih olja in filtru. Ob menjavi iztoči kak dober liter olja. Meni postane vroče, ker je bilo v menjalniku liter olja namesto 6. O filtru ni bilo ne duha ne sluha. Nalije 3 olja notri. Doma sem ga potem preko slavfa vlekel dober liter iz menjalnika da sem spravil v predpisan nivo količino olja.
Pa ni dijak iz prvega letnika sravfal.
Ob takem servisiranju se resno sprašujem o verodostojnosti takega servisiranja.
Citat:
Uporabnik iii pravi:
glih to sem mislil rečt... pri Nissanovih CVTjih prestavljanja sploh čutiti ni ... tak -- gladka zmaga za Nissana
Seveda, ker sploh na šalta. Vse je ena brzina + rikverc
Kolkr gledam CVT na priusu sploh nima predvidenega vzdrževanja, predvidena življenska doba je pa okoli 300 000 milj. vsaj tako navajajo na raznih forumih. Pa amerikanci kr kilometrino delajo in nimajo nekih problemov z menjalniki.
CVT pri Priusu ni CVT v mehanskem smislu, na ebayu prodaja zgolj za 2k €. Očitno povpraševanja res ni
Ob pravilnem vzdrževanju naj bi bila dokaj robustna zadeva mercedezov 5G-tronic.
Menda se gre za enega najboljših menjalnikov v smislu vzdržljivosti(je pa res , da ni najhitrejši, ali pa najbolj kultiviran)---
Na začetku so pri MB sicer malo usekali mimo z njihovim "sealed for life", kar je vodilo k okvaram..........no kasneje so to trditev spremnili(in rekli, da pravzaprav nikoli niso trdili, da menjalnik ne potrebuje vzdrževanja).
in v katerih modelih se nahaja ta menjalnik?
Ne mi sedaj neke S600 predlagat.
POldo je to res glede 5g tronic
našel nekaj
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_5G-Tronic_transmission
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-Class_(W211)
Kaj so pa v B claso dajal
Ne mi sedaj neke S600 predlagat.
POldo je to res glede 5g tronic
našel nekaj
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_5G-Tronic_transmission
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-Class_(W211)
Kaj so pa v B claso dajal
Nazadnje urejeno:
od osnovnih C-jev(recimo C180-bencin) pa do AMG-jev..................v grobem
raktičo večina Mercedezov C klasa in navzgor(E,...) od 2000-2010(ko ga nadomesti 7G, ki pa je deležen več kritik glede zanesljivosti)V B-ju je CVT(kjer pa znajo bit problemi.......al pa tudi ne....kolega ga ima v B200Turbo....200000km in zaenkrat BP)
Nazadnje urejeno:
Imam 1. ZF 8 stopenjski iz BMW, sicer je v resnici 100% 9. stopenjski 8 naprej + 1 nazaj
, težko ocenjujem, ker je to prvo vozilo z avtomatskim menjalnikom, ki ga imam. Zelo me moti, da je butasti BMW spet tako preračunal stopnje, da avto najmanj troši v 8. prestavi pri 90 km/h halloooo pa kaj so nori , pa kdo vozi 90 po AC ??? Da bi bila ta 8.prestava tam top poraba pri ene 130 km/h bi pohvalil, tako pa gre avto potem v vrtljaje in je v enaki prestavi od 90 do 230 km/h, kar vsekakor ni ok, in tudi poraba je pri ene 160 km /h kar ene 50% večja, kot pri 90 km/h to me noro moti. Sicer je zadeva OK mehko pretika ni pritožb tudi menjalnik sam vklaplja P ko odpreš vrata in npr, ko dvigneš zadnjico s sedeža ipd........
Sicer sem pa sam menil, da je VW menjalnik DSG biser, sicer VW ne maram, a sem se silno zmotil ima znanec na Golfu plus v garanciji trenutno že 3 menjalnik vgrajen pa avto še nima 80.000 km , težave pa vseskozi. Avto se kar spomni in ne štarta, ne gre v rikverc, hočeš štartati na križišču vrže v neutral in ne da se dati nazaj v pogon naprej. Ko avto ene 5 x ugasne in proba potem zlaufa, kot, da nič ni.
Ta avto ima še ene 6 m garancije in znanec pravi spet mi nagaja, sedaj še to poštimam in prodam jajca, sicer bo po izteku garancije vreča brez dna.
Sem se pa peljal s tem avtom in šalta tako, da skoraj ne veš kdaj, mislim, da je to bodočnost samo malo bolj dodelana, kot je v prvih VW serijah.
Sicer sem pa sam menil, da je VW menjalnik DSG biser, sicer VW ne maram, a sem se silno zmotil ima znanec na Golfu plus v garanciji trenutno že 3 menjalnik vgrajen pa avto še nima 80.000 km , težave pa vseskozi. Avto se kar spomni in ne štarta, ne gre v rikverc, hočeš štartati na križišču vrže v neutral in ne da se dati nazaj v pogon naprej. Ko avto ene 5 x ugasne in proba potem zlaufa, kot, da nič ni.
Ta avto ima še ene 6 m garancije in znanec pravi spet mi nagaja, sedaj še to poštimam in prodam jajca, sicer bo po izteku garancije vreča brez dna.
Sem se pa peljal s tem avtom in šalta tako, da skoraj ne veš kdaj, mislim, da je to bodočnost samo malo bolj dodelana, kot je v prvih VW serijah.
Nazadnje urejeno:
