vinjete
- Ustvarjalec teme elo
- Začetni datum
pravijo da so vinjete rešitev za 10 let.
zdaj bodo sklenili 10 letno pogodbo s kakim prjatuodjanše s.p. za tiskanje nalepk. Čez 3 leta bodo uvedli satelitsko cestninjenje in razdrli pogodbo z prjatuodjanše s.p. ta prjatu bo tožil državo za izpad dohodka za 7 let. janša in prjatuodjanše si privoščita vile od 350m^2 na portorožkem hribu.
tako je že bilo z nalepkami od tehničnih in se je dobro obneslo.
lp
zdaj bodo sklenili 10 letno pogodbo s kakim prjatuodjanše s.p. za tiskanje nalepk. Čez 3 leta bodo uvedli satelitsko cestninjenje in razdrli pogodbo z prjatuodjanše s.p. ta prjatu bo tožil državo za izpad dohodka za 7 let. janša in prjatuodjanše si privoščita vile od 350m^2 na portorožkem hribu.
tako je že bilo z nalepkami od tehničnih in se je dobro obneslo.
lp
Tudi tako gre:
Vlada je v začetku marca sprejela sklep o uvedbi vinjet za osebna vozila – Zastarelemu in nepravičnemu sistemu cestninjenja ABC, s katerimi je na veliko služilo zasebno podjetje Traffic Design, je dokončno odzvonilo – Kdo je Tomaž Kastelic? – Njegov Traffic Design je v samo enem letu z Darsom sklenil za 3,668 milijarde bivših slovenskih tolarjev pogodb
Po mnenju Martina Jakšeta, nekdanjega računskega sodnika, bi morali sistem cestninjenja ABC odpraviti že konec devetdesetih let in po avstrijskem vzoru uvesti vinjete, ki so po njegovem najcenejši sistem cestninjenja. Jakšetu se uvedba vinjet zdi primerna za prehodno obdobje do uvedbe satelitskega sistema cestninjenja, saj bi z njimi tudi preprečili izpad prihodka zaradi izmikanja plačevanja cestnine. »Za vinjete so se poleg Avstrije odločili tudi na Madžarskem in Češkem, pri nas pa ne, ker je bilo v posel s sistemom ABC, ki je nekaterim prinašal lepe zaslužke, preveč vpletenih. « Jakše je že nekaj let s prstom kazal na ljubljansko zasebno podjetje Traffic Design, ki je v lasti Tomaža Kastelica, sicer profesorja na ljubljanski fakulteti za gradbeništvo. Kastelic je namreč avtor sistema elektronskega cestninjenja ABC, ki je slovenska posebnost in ga ne poznajo nikjer drugje po svetu. Ker je zastarel, tudi ne ustreza standardom Evropske unije. Da o tem, kako je neučinkovit in do voznikov nepravičen, kot že vrsto let opozarjajo poznavalci tega področja, ne govorimo. Sploh pa je glede cestninjenja na slovenskih avtocestah do zdaj veljal pravi kaos, saj je bil poleg zaprtega tipa na gorenjskem in dolenjskem kraku avtocestnega križa ter na hitri cesti med Vipavo in Novo Gorico uveden še odprti sistem, ki je voznikom omogočal izmikanje plačilu cestnine z uporabo dela vzporednih poti. Kastelic oziroma njegovo podjetje Traffic Design je z Darsom sklepalo zajetne posle. Po podatkih ministrstva za finance je bilo podjetje v letu 2004 četrti največji dobavitelj Darsa – z njim je imelo sklenjene pogodbe v vrednosti kar 3,668 milijarde nekdanjih slovenskih tolarjev. Traffic Design je, kot kažejo njegove bilance, večino prihodka ustvaril prav z Darsom – ta je nastopal v vlogi kokoši, ki je Kastelicu že vse od uvedbe sistema ABC nesla zlata jajca. Podjetje z enajstimi zaposlenimi je v letu 2005 pridelalo za 166, v letu 2006 pa za 50 milijonov tolarjev čistega dobička. Njegov lastnik pa je vseskozi živel na visoki nogi. Že nekaj let tako denimo živi v nadstandardni vili tik ob morju v samem starem jedru Pirana, tik pod znamenito cerkvijo, na naslovu Garibaldijeva ulica 11. Poleg pogodbe za vzdrževanje obstoječega sistema cestninjenja so na Darsu s Traffic Designom sklenili več poslov za postavitev sistema za nadzor in vodenje prometa na nekaterih odsekih slovenskih avtocest, podjetje pa je dobavljalo tudi elektronske tablice sistema ABC. Ker so posli z Darsom Kastelicu prinašali velike zaslužke, je poskušal zlobirati tako nadgradnjo sistema ABC kot razširitev njegove uporabe na tovorna vozila, a mu je vlada Janeza Janše že lansko poletje z odločitvijo, da v Sloveniji uvedemo nov, satelitski sistem cestninjenja, močno prekrižala načrte. Še posebej pa zdaj, ko je vlada sprejela sklep o uvedbi dosti bolj prijaznih in pravičnejših vinjet.
Vir: Kaj pa če je vse res
Vlada je v začetku marca sprejela sklep o uvedbi vinjet za osebna vozila – Zastarelemu in nepravičnemu sistemu cestninjenja ABC, s katerimi je na veliko služilo zasebno podjetje Traffic Design, je dokončno odzvonilo – Kdo je Tomaž Kastelic? – Njegov Traffic Design je v samo enem letu z Darsom sklenil za 3,668 milijarde bivših slovenskih tolarjev pogodb
Po mnenju Martina Jakšeta, nekdanjega računskega sodnika, bi morali sistem cestninjenja ABC odpraviti že konec devetdesetih let in po avstrijskem vzoru uvesti vinjete, ki so po njegovem najcenejši sistem cestninjenja. Jakšetu se uvedba vinjet zdi primerna za prehodno obdobje do uvedbe satelitskega sistema cestninjenja, saj bi z njimi tudi preprečili izpad prihodka zaradi izmikanja plačevanja cestnine. »Za vinjete so se poleg Avstrije odločili tudi na Madžarskem in Češkem, pri nas pa ne, ker je bilo v posel s sistemom ABC, ki je nekaterim prinašal lepe zaslužke, preveč vpletenih. « Jakše je že nekaj let s prstom kazal na ljubljansko zasebno podjetje Traffic Design, ki je v lasti Tomaža Kastelica, sicer profesorja na ljubljanski fakulteti za gradbeništvo. Kastelic je namreč avtor sistema elektronskega cestninjenja ABC, ki je slovenska posebnost in ga ne poznajo nikjer drugje po svetu. Ker je zastarel, tudi ne ustreza standardom Evropske unije. Da o tem, kako je neučinkovit in do voznikov nepravičen, kot že vrsto let opozarjajo poznavalci tega področja, ne govorimo. Sploh pa je glede cestninjenja na slovenskih avtocestah do zdaj veljal pravi kaos, saj je bil poleg zaprtega tipa na gorenjskem in dolenjskem kraku avtocestnega križa ter na hitri cesti med Vipavo in Novo Gorico uveden še odprti sistem, ki je voznikom omogočal izmikanje plačilu cestnine z uporabo dela vzporednih poti. Kastelic oziroma njegovo podjetje Traffic Design je z Darsom sklepalo zajetne posle. Po podatkih ministrstva za finance je bilo podjetje v letu 2004 četrti največji dobavitelj Darsa – z njim je imelo sklenjene pogodbe v vrednosti kar 3,668 milijarde nekdanjih slovenskih tolarjev. Traffic Design je, kot kažejo njegove bilance, večino prihodka ustvaril prav z Darsom – ta je nastopal v vlogi kokoši, ki je Kastelicu že vse od uvedbe sistema ABC nesla zlata jajca. Podjetje z enajstimi zaposlenimi je v letu 2005 pridelalo za 166, v letu 2006 pa za 50 milijonov tolarjev čistega dobička. Njegov lastnik pa je vseskozi živel na visoki nogi. Že nekaj let tako denimo živi v nadstandardni vili tik ob morju v samem starem jedru Pirana, tik pod znamenito cerkvijo, na naslovu Garibaldijeva ulica 11. Poleg pogodbe za vzdrževanje obstoječega sistema cestninjenja so na Darsu s Traffic Designom sklenili več poslov za postavitev sistema za nadzor in vodenje prometa na nekaterih odsekih slovenskih avtocest, podjetje pa je dobavljalo tudi elektronske tablice sistema ABC. Ker so posli z Darsom Kastelicu prinašali velike zaslužke, je poskušal zlobirati tako nadgradnjo sistema ABC kot razširitev njegove uporabe na tovorna vozila, a mu je vlada Janeza Janše že lansko poletje z odločitvijo, da v Sloveniji uvedemo nov, satelitski sistem cestninjenja, močno prekrižala načrte. Še posebej pa zdaj, ko je vlada sprejela sklep o uvedbi dosti bolj prijaznih in pravičnejših vinjet.
Vir: Kaj pa če je vse res
Ni izgovor (vsaj meni ne, jkaz jo bom za svoj avto kupil in bi jo tudi, če bi bila 155 evrov.Citat:
Uporabnik keber pravi:
Seveda, vendar ta promet gre po avtocesti.
Svašta, kakšen izgovor ne kupit vinjete.
Gre le az to, da smo pred 3 meseci na veliko govorili o gužvi v mewstih, pa taksi za vožnjo skozi ipd, zdaj smo ap v drugo skrajnost zajadrali - v Lj bo kup ljudi, ki se bodo raje skozi mesto vozili (pa čeprav bodo na leto v resnici v minusu zaradi povečane porabe goriva) ... Da o gneči ne govorimo.
Za primer: če je bila zdaj gneča ne eni vpadnici, si zavil na obvoznico, če 200 metrv z nje na sosednjo ulico in zmajšal gneč, emisije ipd. Zdaj boš za to rabil vinjeto ...
In da ne bo pomote: sem priti vinjeti na obvoznici, ampak samo in le na obvoznici. Greš d brezvice: vinjeta obvezna. Greš do Brnčičeve: vinjeta bveza. Greš do Šentjakoba: vinjeta obvezna ...
Lej, nisem proti kasiranju za obvoznico - sem pa proti vinjetam. Zaradi mene naj mestna občina zakasira vsem ljubljančanom obvezni prispevek, pa s tem plača svoj del cestnine (ne celotne, ker obvoznico uporabljajo tudi neljubljančani) DARSu. Volk sit (in denarnica DARSa polna), koza cela (ni razloga za švercenje po mestnih ulicah in delanje gužve).
Simpl ko pimpl. Obvoznico je delal DARS. Ko bo obvoznico naredila MOL pa je lahko zastonj.
Če pa je folk toliko blesav, in hoče prišparat 55 eur letno pa dati 60 EUR več za nafto ki jo pokuri, pa priceless več ur porabit v mestu namesto na obvoznici, pa naj se drenjajo.
Tipično po ljubljansko.
Če pa je folk toliko blesav, in hoče prišparat 55 eur letno pa dati 60 EUR več za nafto ki jo pokuri, pa priceless več ur porabit v mestu namesto na obvoznici, pa naj se drenjajo.
Tipično po ljubljansko.
Ni problem v bedakih, ki se drenjajo zaradi škrtosti. Problem je v tistih, ki kupijo vinjeto, pa se potem morajo drenjat zaradi bedakov.
No, da se ne bo komu kolcnilo, zahodno in severno obvoznico do Tomačevega je financirala ljubljanska mestna občina v celoti.
@SJTV1: tudi jaz se ne strinjam z vinjetami, čeprav bi meni tale predlagan sistem koristil. Vendar bo Dars z njimi zaslužil precej manj kot s trenutnim sistemom, kar pomeni da bodo morali krediti iti v proračun in dalje v javni dolg. Seveda to nobenega to ne zanima, vendar se posredno prav vsakega s potrebnimi večjimi davki in inflacijo.
@SJTV1: tudi jaz se ne strinjam z vinjetami, čeprav bi meni tale predlagan sistem koristil. Vendar bo Dars z njimi zaslužil precej manj kot s trenutnim sistemom, kar pomeni da bodo morali krediti iti v proračun in dalje v javni dolg. Seveda to nobenega to ne zanima, vendar se posredno prav vsakega s potrebnimi večjimi davki in inflacijo.
Od tega turizma nimamo prav nič razen gužve, zato jih vsaj oberimo kot je treba. In ja, purgerji se že sekirajo da imamo polletno vinjeto predrago.Citat:
Uporabnik hooger pravi:
Citat:
Uporabnik Diablo pravi:
kriza bo predvsem za turiste... ce bodo tolk fukjeni da se bodo fijakali po lokalnih pa se naj
Kaj te briga za turiste?
Hrvata skrbi zate? Avstrijca skrbi zate?
Čaki čaki....ti poznaš folk, kateri se bo izogibal plačilu vinjete v Lj in ne hodil na ring?
Mogoče da se parimi perlami bi izšlo, ampak še ti bi rabili vsaj 10 dnevnih vinjet ali pa vozili ilegalno.
Zarad 55€ se bo ljubljančan celo leto izogibal ringa? Nemebasat.
Mogoče da se parimi perlami bi izšlo, ampak še ti bi rabili vsaj 10 dnevnih vinjet ali pa vozili ilegalno.
Zarad 55€ se bo ljubljančan celo leto izogibal ringa? Nemebasat.
