Soldino bi se peljal če bi mu dali dodatnih 100 hpTi kar pusti ves čas na sport mode, se tako vsaj solidno pelje
Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Ni. Pri šport mode imaš več baterije na lagerju in jo več uporabi pri pospeševanju.
When the car needs to accelerate quickly, to pass another car on the highway, for example, the engine and electric drive motor team up to supply power for smooth and powerful acceleration. The hybrid battery does its bit by providing the extra energy needed to increase drive power.
Ne vem kako je pri tvojem Camry-u, ampak pri hibridnih Toyotah, ki sem jih jaz vozil, se je tudi v ECO voznem načinu stanje baterije praktično vedno gibalo med polovico in recimo tričetrt, tako da je bilo dovolj baterije za polno moč. Tako da ne vem o kakšni več baterije na lagarju ti govoriš. Pod 50% je padlo edino, če sem res držal samo toliko plina, da se ni zbudil motor in sem jo torej jaz namerno izpraznil do nekje cca. 25%, potem se je pa itak motor zagnal.
Je pa res, da je razlika v odzivnosti pedala med ECO in SPORT velika, tako da ti morda tisti hitrejši začetni sunek daje vtis, da imaš več moči na voljo.
Pospeševanje je odvisno od tega kako polne baterije ima in vsaj pri meni ima najbolj polne pri sport mode. Zdi se, kot da hrani nekaj več baterije kot ostali. ECO mode pa ima najmanj baterijske rezerve.
Če pa testiras eno lansiranje za drugim je prvo vedno hitrejše, ker je več baterije.
Plus komentarji.
Če pa testiras eno lansiranje za drugim je prvo vedno hitrejše, ker je več baterije.
Upam, da vsi ki pišete mnenja tu gori imate hybride in pišete iz lastnih izkušenj. Jaz sem testiral vse 3 programe po 10.000 km. Ugotovitev je, da je najmanjša poraba pri sport načinu in tudi največja pomoč pri pospeševanju s strani baterije. Edino kar me malo moti pri sport načinu je malo trši volan.
V pomlad - poletnem času 3 leta zaporedoma. Potem še pozimi med polnimi rezervoarji, vsakokrat v drugačnem načinu. Razlike so do 0,7 litra na 100km. Je sport način že zaradi bistveno bolj odzivnega avta boljši.
Lej logično je da pospešuje hitreje, če ima več soka v bateriji. Nima pa to nobene veze z načinom. 100% je enako na vseh programih (če primerjamo moč) so pol še druge zadeve, ki jih v eco prilagodi in nimajo veze na pospeševanje).
Zakaj v sport več baterije? Ne zato ker jo posebaj za tebe hrani, ampak zato ker pri eco imaš v bistvu za pol gasa praktično celi hod, torej se bolj zanaša na baterijo, ko ti gas božaš. Pri sport pa malo pobožaš gas pa že zalaufa motor na polno. Ko pa laufa motor je pa vedno malo viška za v baterijo.
Pa ni tu nobenih občutkov potrebnih. Ampak je čisto jasno kaj kateri način spremeni.
Zakaj v sport več baterije? Ne zato ker jo posebaj za tebe hrani, ampak zato ker pri eco imaš v bistvu za pol gasa praktično celi hod, torej se bolj zanaša na baterijo, ko ti gas božaš. Pri sport pa malo pobožaš gas pa že zalaufa motor na polno. Ko pa laufa motor je pa vedno malo viška za v baterijo.
Pa ni tu nobenih občutkov potrebnih. Ampak je čisto jasno kaj kateri način spremeni.
Pa še nekaj. V sportnem načinu bistveno bolj zavira motor, ko spustiš gas, tako da že tu nekaj prihraniš na zavorah.
Jaz nisem nikoli posvečal dovolj pozornosti temu, razen ko grem v hrib dam na šport, ker se res pozna pri odzivnosti, kjer pač to res rabim, da lahko prehitim vse te polže. In pa tudi se pozna, sem opazil, pri samodejnem pospeševanju pri vožnji z radarjem; ko hitreje/odzivneje pospešuje za vozilom kot bi sicer v “normal”.
a to se menite za camrya in šport način in športna vožnja pa te fore? resno, v enem stavku skupaj, povedi?
dajte se organizirat.
dajte se organizirat.