Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Ja, ker Renault to zna. Sploh pri hibridih ima dolgoletne izkušnje
Včasih mi je čudno, da je toliko nekih strokovnjakov tu gori, ki bi jih glede na znanje Toyota rade volje zaposlila v razvoju.
Včasih mi je čudno, da je toliko nekih strokovnjakov tu gori, ki bi jih glede na znanje Toyota rade volje zaposlila v razvoju.Moja Corolla je bila letos 4 leta stara in je med postavkami na računu za redni servis tudi "čiščenje hladilnega sistema hibridne baterije". Pred tem pa tega nisem opazil.
Toporisic
Tudi Toyota ima dva hladilna kroga, enega za motor, drugega za inverter.
Meni so na servisu rekli da čistijo ta filter nisem pa preverjal.
Gen 3 Prius filtra ni imel, ves prah in svinjarija je šla do ventitorja in se je ta zabasal. Potem so imeli neke aftermarket zadeve, morda v zadnjih letih celo serijsko.
Mislim da je bila na PriusChat enkrat davno objavljena neka statistika, da nekih <10% baterij crkne v roku 10 let. Povprečno zdržije bistveno dlje, nekje 15 let se lahko pričakuje ob normalni uporabi.
Meni to nekako zveni prelepo, da bi bilo res...
Da crkne bi pomenilo, da ne da nič več od sebe in potrebna menjava? Ker npr. kot zgoraj opisano baterija službenega Aurisa še vedno da nekaj od sebe, ampak je dejansko potrebna menjava. In Aurisi s takšno kilometrino so kar dragi na avto.net.
Corolla ima dva tipa baterij, če se ne motim. Kateri sklop naj bi bil boljši?
Da crkne bi pomenilo, da ne da nič več od sebe in potrebna menjava? Ker npr. kot zgoraj opisano baterija službenega Aurisa še vedno da nekaj od sebe, ampak je dejansko potrebna menjava. In Aurisi s takšno kilometrino so kar dragi na avto.net.
Corolla ima dva tipa baterij, če se ne motim. Kateri sklop naj bi bil boljši?
Saj imamo 20 let svetovnih izkušenj z baterijami v hibridih.
NiMH ne gorijo, dajmo pa manj moči in kapacitete od sebe glede na svojo maso kot Li. Pa manj so občutljive na mraz kot Li.
Če Lion vname pa gori kot zmaj in predpisano gašenje je potopitev celega avta v kontejner z vodo za slab teden.
NiMH ne gorijo, dajmo pa manj moči in kapacitete od sebe glede na svojo maso kot Li. Pa manj so občutljive na mraz kot Li.
Če Lion vname pa gori kot zmaj in predpisano gašenje je potopitev celega avta v kontejner z vodo za slab teden.
Pred prenovo ni bilo tako, ampak ravno obratno, edino turška SD 1.8 je imela NiMh. Sedaj nisem več na tekočem.
Lahko se ti tako samo zdi. Če je nekdo parikral avto s prazno baterijo, si takoj na vročini vklopil klimo.. veliko je faktorjev. Da izničiš te subjektivne ocene narediš, čisto preprosti test, pri 6 črticah (kar je neka normalna napolnjenost), se pojdi pelat po parkingu s 30 kmh samo na baterijo. Potem pa opazuješ kako pada kapaciteta. Bolj "znastveni" test pa vključuje bluetooth OBD in aplikacijo Dr. Prius. Po klancu navzdol nabiješ SOC na 80%, se ustaviš, sedaj na soncu vklopiš klimo čakaš da da baterija pade na 40%. Dr. Prius ti bo dal izmerjeno kapaciteto teh 40% baterije, to deliš z 0,4 in moraš dobiti koliko naj bi še bilo kapacitete glede na novo baterijo. Ko sem jaz delal test 10 let starega Priusa s 190k km je bila kapaciteta baterije okrog 50%.
Kaj pa olje?kaj pa vem, men gre v kesl še vedno 55 litrov bencina, pa še vedno je ista poraba kot pred 10 leti. Zanimivo.
Ma v plusih so 10 let pe glej kere bolane kilometre majo švabi.