Zapisal si popolnoma resnično trditev, ki pa nima veze s samo učinkovitostjo delovanja teh sistemov. In ustrezno implementiratih več sistemov, bo bolj učinkovito kot le en sistem, sploh če ima le ta velike slabosti v slabših pogojih vidljivosti.
Teslo v Tesli Y
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
Brez zamere, ampak ta izjava je neumnost brez primere. Kakšen AEB sistem je potem to? Sploh pa v letu 2025.
Recimo tukaj imaš primer na statičen avto in čisto normalno ustavi:
To pa seveda ne pomeni, da lahko pride do napak v delovanju sistema in zato jaz tem sistemom ne zaupam 100%.
in še video izpred 7ih let:
Recimo tukaj imaš primer na statičen avto in čisto normalno ustavi:
in še video izpred 7ih let:
Za voznika sem precej prepričan (99,9%) da ni sploh nič naredil do trka, za napako v sistemu pa močno dvomim. Kot rečeno govorim o čisto novem BMW iX?
Ko sem prvic tole imela na c5 aircorssu, sem kar nekaj casa rabila, da sem mu verjela. Jaz sem znizevala hitrost ze bistveno prej kot avto in na zacetku se mi je zdelo, da je enostavno prepozen pa seveda tudi zaviranje je bilo potem bolj sunkovito.
Pol sem sla na teslo, je bolj kot sem jaz včasih, ok... Ampak tole v ovinke in rondoje se pa tko pocas jajca, da dela mene zivcno in po moje koga, ki je za mano. Jaz to moram malo po gasu...
Odvisno na katero razdaljo ga imaš. na max. prehitro zavira in prepozno pospešuje, na blizu pa je vse preveč "na kanp".
Hehe, Audiji (A4 in gor) pa krožna precej dinamično jemljejo.
Skoraj še smernika za ven ne utegneš vključit.
Ne vem, bi moral probat s kartonskimi skatllani, v prometu mi ne pade na pamet to testirat. 3minutno guglanje pa vrze ven, da je bmwjew aeb v vsaj 3 variantah, odvisno od regije. Nekateri delajo samo v mestu, drugi tudi na ac...ampak so tudi tam onejitve pri doloceni hitrosti. Trditev, da stacionarne ovire ignorira, pa izhaja iz reklamnega materiala na bmw spletni strani za par let staro petico ali sedmico, ne spomnim se vec.
