Teslo v Tesli Y
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
a še tole spada pod novo??? da bi flikno polno subvencijo pri nas?
Vas občudujem, kako ste se sposobni vozit v taki notranjosti....
Hvala, me kar veliko ljudi občuduje v življenju, tko da nisi edini.
ce si 2x po 15 minut v taki notranjosti še gre... ce bi pa recimo bil na cesti po 2 in več ur na dan v avtu, bi se pa drugam pogledalo.
Zato sem jaz vzel Teslo. Vžgem avtopilota in mižim do cilja, da mi ni treba gledati te ogabne notranjosti.
NE: Vorführfahrzeug mit 1.782 km testni, ta mala subvencija 3000€ do 45.000€ skupne nabavne! Z našim DDV in 150€ (cca) homolomo.
V principu je ravno obratno.Sem skoraj prepričan da nima IR, sploh ob vsem šparanju, ko so še senzorje ven pometaliStranske sigurno nimajo tega, ker ponoči na temni cesti avto zajamra, da nič ne vidi na stranske kamere.
Še najcenejše CMOS kamere vidijo tudi v IR spektru.
Niso pa to namenske IR kamere.
Tesla ponoči vidi kar solidno, seveda s pomočjo luči/žarometov. Tudi barvni spekter slednjih ni klasičen, optimiziran za človeka, temveč za strojni vid v prometu.
Še največ sranja je z zapacano zadnjo kamero, kar je navedla že kolegica.
V megli pa dela tudi v skladu z vidljivostjo. Torej v popolni megli ne deluje.
Ampak to je itak situacija, kjer je tudi delovanje radarja varljivo. Radar zavrže večino statičnih objektov, tudi polno ustavljeno vozilo na cestišču.
To seveda ne drži.
Sistem radarskega tempomata zanemari vse statične objekte, sistem zaviranja v sili (AEB) pa še vedno deluje. Oba pa uporabljata isti HW - radar.
Je pa za nepoznavalce tvoj napačen izgovor precej uporaben Tesla ekstremistom za relativizacijo slabega (oz. tudi nedelovanja) delovanja sistemov, ki delujejo le preko kamere.
AEB se v zadnji fazi zanaša na kamere. Ker edino slednje dovolj dobro prepoznavajo objekte in kontekste.
Imaš kako referenco, oz test , ki v praksi potrjuje, da v hudi megli radar reši situacijo?
Navodila za Golf 2014 vzemi v roke in preberi
.Ne bo pa AEB pri višji hitrosti preprečil nesreče, bo pa znižal hitrost.
Pa si probal res do konca počakati?
Moja Octavia 2015 tudi ne kaže nobenega znaka za zaviranje, dokler ni konkretno pozno. Potem vrže opozorilo ven, nakar na polno zavira. Do 30km/h naj bi preprečila nalet, nad to hitrostjo pa zmanjšala hitrost naleta.
Ker ne morem popravljati, dodajam tukaj.Navodila za Golf 2014 vzemi v roke in preberi
Ne bo pa AEB pri višji hitrosti preprečil nesreče, bo pa znižal hitrost.
Novejši modeli z novejšimi radarji bi morali biti še bolj učinkoviti.
Kolikor se spomnim pa je kar nekaj let nazaj en tukaj gor pisal, da mu je Mazda na AC pri Domžalah v popolni megli konkretno zmanjšala hitrost naleta. V bistvu sta le odbijača šla, sicer bi s cca. 120km/h nabili stoječo kolono.
In če že navajaš neka dejstva, ki niso splošna resnica, vsaj navedi model avta. Morda pa je na tistem avtu tako. Ampak to vsekakor ne velja za vsa vozila.
S Kono 21 vem da ne upam z radarjem nastavljenim na 50 (60) se priblizat stojeci koloni pred semaforjem.
Tudi ce je razlika v hitrosti recimo 30kmh (jaz 60 , kolona pred mano 30) ze cvikam ker precej pozno zacne zmanjsevati hitrost. Verjetno bi AEB na koncu resil, ampak...
Tesla se tu bistveno bolje obnese saj zacne znanjsevati hitrosr bistveno prej.
Poleg tega Tesla ze nekaj casa uposteva tudi ovinke, rondoje.... Sicer pogosto precej okorno in počasi, ampak... Zvozi. Vxasih celo rondo, ce gres v njem naravnost (brez FSD, osnovni AP)
Tudi ce je razlika v hitrosti recimo 30kmh (jaz 60 , kolona pred mano 30) ze cvikam ker precej pozno zacne zmanjsevati hitrost. Verjetno bi AEB na koncu resil, ampak...
Tesla se tu bistveno bolje obnese saj zacne znanjsevati hitrosr bistveno prej.
Poleg tega Tesla ze nekaj casa uposteva tudi ovinke, rondoje.... Sicer pogosto precej okorno in počasi, ampak... Zvozi. Vxasih celo rondo, ce gres v njem naravnost (brez FSD, osnovni AP)
