Ja kaj... Nima brezveze izgled odpadnega kesona.
Sicer pa če jih prodat ne more je to naboljše kaj lahko z njimi naredi.... En dober PR.
Tesla Cybertruck
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Sicer pa če jih prodat ne more je to naboljše kaj lahko z njimi naredi.... En dober PR.
Verjetno ta od Avto Špica kateri je bil že objavljen v tej temi.
pretezek avto, sicer sem enkrat isto ostal z mitsujem pickapom, spodaj pod vsako kolo se je naredil led, zgladil ni bilo šanse na mehko in počasi. Potem sem dal v normal 4wd in brut force 2 prestava, gas do daske, ga je fuknilo ven, led pa zašmelcal od gume.
sicer tukaj se v osnovi vidi, da je trakcija mimo.
sicer tukaj se v osnovi vidi, da je trakcija mimo.
BTW v EU se obeta sprememba zakonodaje za B kategorijo pri EVjih tako da se bo šlo iz 3.5tone NDM kot je sedaj na najbrž 4.25tone. S tem bi najbrž z določenimi prilagoditvami za EU trg lahko tudio cybertruck pri nas šel na B kategorijo.
(se bo pa istočasno najbrž spremenila še ena stvar, to je uvedba tahografov v vsa "tovorna" vozila, tudi tista do 3.5tone, torej tudi v kategorije kjer so kombiji in pickupi)
(se bo pa istočasno najbrž spremenila še ena stvar, to je uvedba tahografov v vsa "tovorna" vozila, tudi tista do 3.5tone, torej tudi v kategorije kjer so kombiji in pickupi)
Za dvig teže pri B kategoriji se govori že dolgo časa,pa ni še nobenega kontretnega datuma.
Ker upamo,da bi mogoče ta dvig veljal tudi za dizel kombije-avtodome in ne samo za elektro vozila.ker drugače je to res nesramono od EU.
Zeleni prehod-vozila pa vse težja in težja.
Ker upamo,da bi mogoče ta dvig veljal tudi za dizel kombije-avtodome in ne samo za elektro vozila.ker drugače je to res nesramono od EU.
Zeleni prehod-vozila pa vse težja in težja.
Dvig mase iz 3.5t na 4,25t je IMO preitran, dovolj bi bilo 300 kg dodatno za EV, ravno toliko da se nekje izenači uporabna nosilnost dizel in EV kombija. Ja vem 150 kWh baterija tehta več kot 300 kg, ampak je treba zreti v prihdnost, saj zakon ne pišeš za dve leti ampak naj bi tak ostal še desetletja. Takrat bo pa tudi tehnologija, pa ne samo baterijskih celic omogočila da bo razlika v teži manjša.
tako kot je tehnologija in razvoj omogočila, da smo prišli iz 750 kg na 2 toni+
Dvig se dela predvsem zaradi uskladitve evropskih lokalnih zakonodaj, ker nekje je meja za B izpit za določena vozila in skupine vozil že sedaj 4250kg, tudi pri nas recimo je ta meja znotraj kode 96 pri vleki priklopnikov. Gre tudi za problem nosilnosti kombijev ipd. ker je B izpit že resna omejitev za sodobna ICE vozila kaj šele za baterijska. Da imaš pa zaposlnenega "šoferja kamiona", ki je dejansko vodovodar je pa bedarija, ker obeh poklicev manjka in enostavno imajo firme po EU en kup problemov s tem.
(avtodomi so tudi ena klasična niša, pa še zdaleč niso edini, tudi vleke preklopnikov s sodobnimi 2t vozili so zelo omejene ker hitro prideš čez B kategorijo)
Zagotovo so EV vozila (pa niti ne toliko osebna kot gospodarska) sprožitelj dviga NDM za B kategorijo, kaj bo pa v praksi tole prineslo pa pitaj boga.
(avtodomi so tudi ena klasična niša, pa še zdaleč niso edini, tudi vleke preklopnikov s sodobnimi 2t vozili so zelo omejene ker hitro prideš čez B kategorijo)
Zagotovo so EV vozila (pa niti ne toliko osebna kot gospodarska) sprožitelj dviga NDM za B kategorijo, kaj bo pa v praksi tole prineslo pa pitaj boga.
Podobne teme
