Temna stran zelenih tehnologij

Uporabnik brane_new je napisal:

Poleg ogljičnega odtisa energije (elektrike) bi bilo lepo videti ogljični odtis proizvodne navadnega in el. avta.

Klikni za razširitev

Uporabnik torentino je napisal:

Moja baterija ima 9 let in 250000km, nič ne kaže, da bi jo moral zamenjati. Dosti lažje je filtrirati izpuste na dimniku elektrarne, kot na milijonih ICE vozil. In kot nekdo, ki je službeno dosti v mehaničnih delavnicah ti lahko povem, da je izradno veliko diesel avtomobilov z odstranjenim DPF filtrom in
preprogramiranim ECU-jem motorja. Če se država odloči, da to začne kontrolirati,, bo kar zmanjkala tretjina starejših diesel avtomobilov.

Klikni za razširitev

Uporabnik Success je napisal:

To je res, tudi sam nimam več DPF filtra in programiran ECU.

Kolega, ki servisira avtomobile, to naredi praktično vsem in danes redko najdeš nekoga, ki tega ne naredi, saj se mu le to najbolj izplača.

Kateri avto voziš?

Klikni za razširitev

Uporabnik Ogo je napisal:

Kar samo pomeni, da tehnični pregledi ne izvajajo pravilnih kontrol emisij.

Klikni za razširitev

Uporabnik Success je napisal:

To je res, tudi sam nimam več DPF filtra in programiran ECU.

Kolega, ki servisira avtomobile, to naredi praktično vsem in danes redko najdeš nekoga, ki tega ne naredi, saj se mu le to najbolj izplača.

Kateri avto voziš?

Klikni za razširitev

Uporabnik torentino je napisal:

Ne vem, kako merijo, ampak računalniški sistem na tehničnem se nič ne pritožuje. Je pa res, da marsikaterega dizla po 15 min navijajo na polne obrate, preden v vtaknejo sondo v rit. Isto se je meni dogajalo tudi pri iztrošenem bencinarju, sam delavec na tehničnem mi je rekel, naj ga grem ven nabijat na obrate, če hočem, da naredi tehnični. Drugo leto sem ga peljal na odpad, ker se mi je zdelo že neumno.

Klikni za razširitev

Uporabnik sad je napisal:

Torej praktično vse stranke servisa od kolega plačajo cca. 300 EUR za odstranitev DPFja in reprogram računalnika? A je ta kolega specializiran samo za to ali generalni serviser. Ker poznam morda promil ljudi, ki bi šli to delat na brezhibnem vozilu brez težav.
Tako da ta tvoja izjava je malo buče, ne?

Klikni za razširitev

Uporabnik torentino je napisal:

Verjemi mi, niso buče. Kdor z dizlom dela relacije, kjer se regeneracija DPF-ja sploh vklopi, nima dosti problemov. Kdor pa z njim samo fijaka okoli, brez avtoceste(pogoj za vklop regeneracije je npr.3000obr/min, najmanj 90km/h, najmanj x min)se mu zamaši tudi enkrat ali večkrat na leto, ko je dovolj star.
Poglej kakšne ruske ali poljske video posnetke na youtubu, kako jih pucajo..Dvakrat ti to naredi, mehanik ti računa npr.200€ za čiščenje in prijateljsko predlaga, da ti za 300€ zrihta, da ne bo več problemov.

Klikni za razširitev

Uporabnik torentino je napisal:

Ja, pogoje sem bolj na približno povedal, ker se jih trenutno ne spomnim točno. Poanta je, da so pogoji dosežeš jih lahko najlažje na dolgih progah.
Ne gibam se v okolju sodobnih dizlov, ampah na podeželju, polnem siromakov in posledično siromašnih avtov. Saj vem, da sita vrana lačni ne verjame...

Klikni za razširitev

Uporabnik sad je napisal:

Nima veze. Napisal si polno neresnic, vključno s to, da kdor se ne fijaka na AC, bo imel težave z DPF. Se na regionalki in lokalni cesti prav lepo izvaja regeneracija, le motor ne sme biti mrzel. Kdor pa kupi dizla SAMO za skakanje 2x na dan po 2km, je pa itak butelj.

Klikni za razširitev