start&stop in električna ročna zavora

ncnifrej · 14. avg 2016

renault scenic - ko se npr. v križišču ugasne avto zaradi start&stop mi ne zategne avtomatsko ročne zavore.. ampak moram al tiščat zavoro alpa ročno vklopit ročno.. ko pa avto parkiram in ugasnem na tipko pa takoj zategne ročno (+avto je v prestavi torej "ne leze")
meni je tako kot je sedaj start stop brez ročne neumno, parkat sem čist počasi lezel - vse skupaj smatram za fail proizvajalca.. na servisu pa pravijo, da tako pač je in ne morejo tega preprogramirat..
kako imajo ostali avti to narejeno?

Pbutec · 14. avg 2016

Hočeš rečt, da v osnovi pri vsakem ustavljanju zateguješ ročno?

vrni izpit ...

jekleni · 14. avg 2016

Start & stop je v osnovi rešitev za manjšo porabo goriva (v trenutku, ko je poraba neskončno/100km), ne pa za parkiranje vozila pred semaforjem.

CLIO15 · 14. avg 2016

V golfu 7 ti Hill holder drži zavore pritisnjenje dokler ne spelješ.
NE zateguje ročne.

maurice · 15. avg 2016

VW Golf 7 ima najbrrž za doplačilo hill holder

Ima scenic tudi nekaj podobnega, ko se ustaviš, pa avto začuti, da je klanec, klančina, pa ti ga zabremza, brez da bi bi držal zavoro oziroma ročno.
Jaz vedno ob vžigu avta izklopim start&stop sistem - kot strojnik smatram ta sistem za popolno bedarijo oziroma fail.
Mi je pa tudi mimo, da mi avto vedno, ko ga ugasnem, vklopi ročno. Če sem do sedaj shajal brez tega - recimo 20 let, bi pa še sedaj lahko.
Da ne omenjam, ko bo avto starejši, pa bo ročna začela nagajati, ali pa pozimi, ker imam avto zunaj.
Ali pa, če se mi slučajno akumulator sprazni/zataji, kako bi avto potegnili na kombi in odpeljali?

ncnifrej · 15. avg 2016

Citat:
Uporabnik maurice pravi:
Ima scenic tudi nekaj podobnega, ko se ustaviš, pa avto začuti, da je klanec, klančina, pa ti ga zabremza, brez da bi bi držal zavoro oziroma ročno.
Jaz vedno ob vžigu avta izklopim start&stop sistem - kot strojnik smatram ta sistem za popolno bedarijo oziroma fail.

ma neki podobnega ja.. sam mislm da "drzi" 3sekunde (alpa 5) - ne drzi "dokler ne speljes"..
sej jest tud sklopim - iz istega razloga.. k zihr bo al starter alpa akumulator crknu 3 dni po izteku garancije

Roberto · 15. avg 2016

A bejž no bejž... Akumulator je prirerjen oz. načrtovan za S&S sistem, prav tako zaganjač. Sfentaš pa komponenti če na vozilu ki nima takega sistema vgrajenega to ročno simuliraš.
Mimogrede, v navodilih za Kadjarja je lepo opisano obnašanje avtomatske ročne zavore, tudi pri S&S funkciji... RTFM.

virtuoz · 15. avg 2016

Pri Citroenu C4GP se tudi ne zategne ročna zavora. Mi pa motor ugasne že takoj, ko pade hitrost vozila pod 20 km/h, če imam prestavno ročico v leru. Ne bi bilo v redu, če bi se takrat, ko se še premika zategnila ročna zavora.

CLIO15 · 15. avg 2016

Golf ima to serijsko.
In serijsko je tudi stikalo da lahko to izključiš.
Kam smo prišli, da imajo Nemci več serijske opreme kot Francozi 😆😆😆

SJTV1 · 15. avg 2016

Citat:
Uporabnik ncnifrej pravi:
renault scenic - ko se npr. v križišču ugasne avto zaradi start&stop mi ne zategne avtomatsko ročne zavore.. ampak moram al tiščat zavoro alpa ročno vklopit ročno.. ko pa avto parkiram in ugasnem na tipko pa takoj zategne ročno (+avto je v prestavi torej "ne leze")
meni je tako kot je sedaj start stop brez ročne neumno, parkat sem čist počasi lezel - vse skupaj smatram za fail proizvajalca.. na servisu pa pravijo, da tako pač je in ne morejo tega preprogramirat..
kako imajo ostali avti to narejeno?

Noben S&S avto n zateguje ročne, ko S&S ugasne motor. Normalno in OK.

Moti pa tudi mene zategovanje roče, ko ugasneš avto.

matej_ · 15. avg 2016

zakaj bi bilo narobe zategovanje ročne, ko ugasneš avto in ga parkiraš?

jaz vedno zategnem ročno. sj zato je tam. v skoraj pol miljona km mi je samo enkrat zamrznila na starem kombiju na smučanju

pa še to smo rešli po par km.
celo, ko sem enkrat dal rihtat zavore, je rekel mehanik, da je boljše, da se vsaketolko zategne ročno, ker na enem avtu (polotu) je načeloma nisem. od takrat zmaraj zategujem.

hvala bogu sem kupil avto, kjer sem lahko še izbiral S/S sistem in sem rajše za tistih 700€ nabasal dodatne opreme.
tut ne vem, zakaj bi S/S sistem zategoval ročno - pomojem je to tudi nevarno v določenih pogledih.

Ginginova · 15. avg 2016

Ročna se uporablja za parkiranje na zahtevnih terenih, npr. na klancu ali pa kot zadnja rezerva pri odpovedi primarnega zavornega sistema. Pri avtomobilih brez pomagal, kot je hill assist, pa recimo še za speljevanje in podobno.
Za vse ostalo je samo navada, ki hitro preide v sranje, sploh pozimi.

dufus · 15. avg 2016

eh, do sranja z rocno pride ravno zaradi neuporabe. jaz jo vsakic zategnem, ko ugasne, avto, pa nisem imel nikoli problemov z njo.
za primer, ko ti na avtu z avtomatsko rocno zrmzne, pa ima vsak v navodilih napisano kako urgirat.

vincent · 15. avg 2016

Ti malo mešaš pojme...

start/stop se v ničemer ne razlikuje od avta, ki tega nima..vsaj z vidika obnašanja vozila med vožnjo. Razlika je le ta da tebi avtu uagsne.

Torej..če si v klancu pač držiš nogo na zavori..od kje bi tu avto vlekel ročno mi ni jasno.

Je pa res da pri električnih ročnih potrebuješ neko pomagalo, ki ti pomaga speljevati v klanec, ker tega ne moreš delati z ročno..in verjetno nek tak sistem ima tudi tvoj avto. Vklopi ga, pa ti bo držal bremzo v križišču namesto tebe.

Glede zategovanja ročne pri parkiranju..tudi sam ne vidim razloga čemu bi jo zategoval, če imaš avto na ravnem..pustiš v prestavi in to je to (pri avtomatskem menjalniku ne vem kako gre..govorim za ročnega).

XSIDE · 15. avg 2016

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Je pa res da pri električnih ročnih potrebuješ neko pomagalo, ki ti pomaga speljevati v klanec, ker tega ne moreš delati z ročno..in verjetno nek tak sistem ima tudi tvoj avto. Vklopi ga, pa ti bo držal bremzo v križišču namesto tebe.

To pa ne razumem, zakaj z električno ročno ne bi mogel speljati v klanec

Zategneš ročno in normalno spelješ, vse ostalo naredi avto, pa tudi če si še tak antitalent za vožnjo. Lažje res ne bi moglo bit. Dopuščam sicer možnost, da pri kateri znamki to ne gre, ampak do sedaj še nisem imel težav.

Moj ima sicer tudi Auto Hold (je bil pa za doplačilo kolikor se spomnem in nikakor ni nujen za speljevanje na klancu), ampak ga ne uporabljam kaj dosti. Edina razlika je to, da niti ročne ne rabiš zategnit ampak od trenutka, ko se ustaviš, drži bremzo (ne zateguje ročne, razen, če stojiš dolgo časa ali vgasneš avto).

Kar se tiče zategovanja ročne ob ugašanju s Start/Stop sistemom, pa tudi sam ne vidim smisla, ker zadeva nekako ni povezana. To pomeni, da bi se ročna v isti situaciji včasih zategnila drugič pa ne (odvisno od tega, če bi bili izpolnjeni pogoj za ugašanje motorja). Temu je namenjen sistem v stilu Auto Holda (ne vem kako se imenuje pri Renaultu), ki ti drži bremzo vedno ko se ustaviš in nima veze s Start/Stop.

Pbutec · 15. avg 2016

Citat:
Uporabnik matej_ pravi:
zakaj bi bilo narobe zategovanje ročne, ko ugasneš avto in ga parkiraš?

Provociraš, si površno prebral, ali se delaš malo tumastega? Avtor teme zateguje pri vsakem zaustavljanju, pred semaforji in podobno in moti ga, da avto v teh primerih ne zna sam zategniti ročne. Kapiš? Ti pa govoriš o parkiranem vozilu, ne pa zaustavljenem sred ceste ...

Ginginova · 15. avg 2016

Citat:
Uporabnik dufus pravi:
za primer, ko ti na avtu z avtomatsko rocno zrmzne, pa ima vsak v navodilih napisano kako urgirat.

Ja piše, kliči asistenco.

Sem imel že dovolj sranja s tem, ko sem bil še mlad nepoučen voznik. Od takratne šole sredi zime, ko nisem mogel avta premaknit z mesta in je pomagala samo avto vleka, ne uporabljam ročne zavore, če to ni nujno potrebno. Pri trenutnem avtomobilu pa to jasno piše v navodilih.

vincent · 15. avg 2016

Spelješ že spelješ..samo kako?

Električna pozna samo dve poziciji..do konca zategnjena, ter spuščena. Speljevat s tako zadevo, kjer si brez očutka je bolj tako tako...

Za moje pojme mora bit tu zraven obvezno 'hill hold' oz. kakor kdo poimenuje to pomagalo.

Ledenko · 15. avg 2016

Kaj pa je tak problem pri speljevanju (v klanec) z električno ročno? Sej se sama odtegne, ko spelješ.

XSIDE · 15. avg 2016

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Spelješ že spelješ..samo kako?

Električna pozna samo dve poziciji..do konca zategnjena, ter spuščena. Speljevat s tako zadevo, kjer si brez očutka je bolj tako tako...

Za moje pojme mora bit tu zraven obvezno 'hill hold' oz. kakor kdo poimenuje to pomagalo.

Dodajaš gas, spuščaš sklopko in računalnik spusti ročno, ko je treba. Ne rabiš občutka, ima avto senzorje in logiko zadaj, da se to zgodi v pravem trenutku. Vse je isto kot sicer, samo da se z ročno ne ukvarjaš. Ne pri mojem avtu, ne pri Passatu (letnik 2007), ki smo ga imeli doma kakih 5 let, še noben ni imel težav. S tem, da Passat niti ni imel Auto Holda (je bil za doplačat takrat). Še v vsak klanec in v vseh razmerah je šlo BP in popolnoma smooth.

Tudi moja, ko je moja prvič peljala moj avto, sej jim rekel, naj samo ročno zategne in normalno spele in ni imela nobenih težav. Za kake drift podvige po snegu res mogoče ni ok, za normalno vožnjo pa je bolj kot ne na začetku problem samo v glavi, da imaš občutek, da nimaš toliko kontrole kot pri klasični ročni (tudi mene je mučlo na začetku). Ko enkrat vidiš, da zadeva funkcionira, se ne obremenjuješ več. Kot pravim pa dopuščam, da na kakem drugem avtomobilu, zadeva ne funkcionira dobro. Tako da daleč od tega, da bi bil hill hold obvezen v kombinaciji z električno ročno in tudi marsikater avto z električno ročno ga nima.

Si imel dejansko probleme s speljevanjem na klancu z električno ročno pri kakem avtu (katerem?)?

start&amp;stop in električna ročna zavora

Guru

100. registrirani uporabnik

Guru

Guru

Pripravnik

Guru

Majstr

Fizikalc

Guru

eV12

Guru

Guru

Fizikalc

Guru

01101010

100. registrirani uporabnik

Guru

Priponke

Guru

Guru

01101010

start&stop in električna ročna zavora