Spet krivi tovornjakarji...

Citat:
Uporabnik mitja pravi:

...(sedaj stane fura koper-ljubljana cca 230€...ko bodo dvignili cene bo stala lahko še enkrat toliko več, in na koncu boste tudi vi tisti jogurt v trgovini plačali več, kajti noben se ne gre nekih humanitarnih akcij)

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mitja pravi:

noben pa je noče uporabljati ker je počasna in nezanesljiva...

ko se bo pišlo iz kp do ms po železnici hitreje in ugodneje kot pa z cestnim prom, takrat se bo sploh lahko odprla debata ali bi bilo smiselno tudi kak kamion prepeljat...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kvapazdej pravi:
Tukaj vas je ene par, ki razmišljate samo o svoji riti in bi kar ukinili tovorni promet. Če bi se nenapovedano to zgodilo samo za en dan in bi ostali brez svežega kruha in mleka, bi spet popi*devali, kakšna krivica se vam godi. A mislite, da so ceste narejene samo za osebne avtomobile? Da boste vi svoje lene riti prevažali iz kraja v kraj po nepotrebnem? Ceste so prvenstveno namenjen transportu tovora in so tako tudi konstruirane. Prevoz oseb bi moral biti samo majhen del vsega transporta. Žal je ravno obratno. Na cestah je največ osebnih vozil, v katerih se vozi samo voznik. Takim bi bilo treba nabit cestnino za 500%. Kar zamislite si, koliko opravite nepotrebnih voženj. Zakaj se je treba vozit v službo 50 ali več km daleč? Niste sposobni najti službo v svojem kraju? Seveda ne, tam vas poznajo in ne boste dobili službe. Zakaj ne uporabljate javnih prevozov? Železnica ali avtobus vam ne paše, kajne. Kdo bo pa vohal znoj sopotnikov

Ja, seveda, treba je vsem pokazat, da znate vozit osebni avto in da imate najnovejšo kripo nemške izdelave.

Prepoved vožnje za tovorna vozila nad 7,5t med vikendi, je le ena od cvetk, ki so se jih izmislili egoisti, ki niso mogli v eni uri od morja do Ljubljane in je posledica zgodovinskih dejstev. Včasih so imela tovorna vozila 5 ali 6 KM/t, zato so se vlekli v Črni Kal kot megla, iz auspuha pa se je kadilo kot iz ljubljanske toplarne. Zdaj imajo tovorna vozila vsaj 10 KM/t, zračno vzmetenje, ABS, en kup elektronike in se lahko peljejo skoraj v vsak klanec s polno hitrostjo. Zakonodajalec bi moral predpisat vsaj 20 KM/t in ukinit prepoved, saj oviranja prometa nebi bilo več. Za kamione bi lahko na avtocestah dvignili največjo hitrost na 100 km/h, pa ne bilo nobenih zastojev več. Italijani so še večji bedaki. Pred Milanom so vsa tovorna vozila spravili na en pas avtoceste, kjer se pomikajo 40 km/h, ostala pasova pa sta prazna, oz rezervirana za gospodo, ki se ji mudi na žurko ali domov (preverjeno pred dvema tednoma, ob 22.30).

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
BTW - Se strinjam s stališčem SJTV1 (okoli tega, da naj stroške nosi tisti, ki jih dela - ne morem verjet, da se midva strinjava

).

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Ukrajinci kar lepe danarce pustijo na cestnini, vsekakor vec kot unicijo cest, [/quote

Eni živijo v oblakih ...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mac77 pravi:

ko bos pa hotel v trgovini kupit milka cokolado,banane, ali pa pozimi kako zelenjavo, sadje ti bo tudi vlak pripeljal?

Verjetno bo prej zgnilo,kaj pa kak rezervni del za avto, bos tudi 2 tedna nanj cakal?

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mac77 pravi:

Od kdaj se pa premog vozi s kamioni?Take stvari kot so les, plcevina,premog, tako gredo na vlak

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Ukrajinci kar lepe danarce pustijo na cestnini, vsekakor vec kot unicijo cest, [/quote

Eni živijo v oblakih ... [/quote






pozanimaj se malo koliko milijonov DARS pokasira dnevno in potem ti bo malo bolj jasno

Klikni za razširitev

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Vprašal si KJE in dobil si odgovor. Tiri tam so, tam je tudi terminal, vse se da uporabit tudi s strani tretjih oseb (če se npr. jaz sprdnem in tja želim po tirih dostaviti plišaste igrače, lahko to brez nekih silnih težav naredim).
Ne zaje.bavaj zdaj z nekimi "pa delavci morajo imeti na sebi spodnje gate z Miki Miško" pogoji, ker to ni na nivoju resne debate.

BTW - Kolikor se pa spomnim, tudi Intereuropa nudi storitev kontejnerskih prevozov po železnici. Torej imamo že najmanj dva, s katerima lahko sklenem pogodbo in mi to lahko opravita po tirih do CE.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Ker nekaj ur nazaj se je dokazovalo, da železnic praktično nimamo v SLO.
In da zato ne moremo skorajda nič prevažat po tirih.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Ker nekaj ur nazaj se je dokazovalo, da železnic praktično nimamo v SLO.
In da zato ne moremo skorajda nič prevažat po tirih.

Klikni za razširitev

Ne obračaj besed. Rekel sem in to še sedaj trdim, da se ne da VSE ali vsaj večino robe spravit na železnice

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Ker nekaj ur nazaj se je dokazovalo, da železnic praktično nimamo v SLO.
In da zato ne moremo skorajda nič prevažat po tirih.

Klikni za razširitev

Ne obračaj besed. Rekel sem in to še sedaj trdim, da se ne da VSE ali vsaj večino robe spravit na železnice

Klikni za razširitev

Trdil si, da se v CE ne da pripeljati robe po tirih.
Sorry, ampak se da.
In zato nihče ne rabi fakulete za logistiko.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Glej...enkrat sem že napisal...se strinjam s tem, da bi vse sterali na vlake. Druga stvar pa je, kako to v preljubi SLO to izvedit? Najlaže je rečt..."vsi morajo na vlake, ker je na cesti gužva". Koliko infrastrukture imamo v SLO za normalno izvajanje oprtnega transporta? Razloži mi, kako bo neka firma v CE (izključimo Cinkarno, Merkur, Intereuropo, Klasje, Kovintrade in Štore steel, ki imajo lastno železniško povezavo) dobila neko robo? Kje se bo kamion razložil iz vlaka? V CE 100% ne...torej bo moral neko pot opravit po cesti...pa smo zopet tam, ne?

Pa ne mi zraven mešat ladijskega prevoza, ker govorimo izključno o transportu po Evropi z bližnjim vzhodom in Rusijo.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Samo ne mi predavat, da je to samo zato, ker ni tirov. Ker so. Samo so v takih razmerah pa res nekonkurenčni.
In več ko bo prometa na cesti, manj bo denarja za železnice (itak bo vse šlo za popravljanje in širjenje cest, ki bodo pa vedno in kar naprej premajhne, ker je problem čisto drugje - da šleparji za uporabo cest plačujejo manj kot pa imajo od tega koristi).

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Ker nekaj ur nazaj se je dokazovalo, da železnic praktično nimamo v SLO.
In da zato ne moremo skorajda nič prevažat po tirih.

Klikni za razširitev

Ne obračaj besed. Rekel sem in to še sedaj trdim, da se ne da VSE ali vsaj večino robe spravit na železnice

Klikni za razširitev

Trdil si, da se v CE ne da pripeljati robe po tirih . Sorry, ampak se da.
In zato nihče ne rabi fakulete za logistiko.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Glej...enkrat sem že napisal...se strinjam s tem, da bi vse sterali na vlake. Druga stvar pa je, kako to v preljubi SLO to izvedit? Najlaže je rečt..."vsi morajo na vlake, ker je na cesti gužva". Koliko infrastrukture imamo v SLO za normalno izvajanje oprtnega transporta? Razloži mi, kako bo neka firma v CE (izključimo Cinkarno, Merkur, Intereuropo, Klasje, Kovintrade in Štore steel, ki imajo lastno železniško povezavo) dobila neko robo? Kje se bo kamion razložil iz vlaka? V CE 100% ne ...torej bo moral neko pot opravit po cesti...pa smo zopet tam, ne?

Pa ne mi zraven mešat ladijskega prevoza, ker govorimo izključno o transportu po Evropi z bližnjim vzhodom in Rusijo.

Klikni za razširitev

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Samo ne mi predavat, da je to samo zato, ker ni tirov. Ker so. Samo so v takih razmerah pa res nekonkurenčni.
In več ko bo prometa na cesti, manj bo denarja za železnice (itak bo vse šlo za popravljanje in širjenje cest, ki bodo pa vedno in kar naprej premajhne, ker je problem čisto drugje - da šleparji za uporabo cest plačujejo manj kot pa imajo od tega koristi).

Klikni za razširitev

Evo ti odgovor na vse blebetanje v tej temi. Ko se bo pa to uredilo, pa bo MOGOČE drugačna zgodba. Uredilo pa se bo, saj je ravno železnica šibka točka X. panevropskega koridorja, kateri je v interesu tako Slovenije, kot držav bivše Juge in nenazadnje cele EU. Pa ne samo to...v planu je "zamrznitev" financiranja izgradnje novih cestnih tras ravno zaradi vedno večjega razkoraka med cestno in železniško infrastrukturo. In dokler se to ne uredi, prenehajte sanjat o "kamioni na tire" varianti...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:

Citat:
Uporabnik kozarec pravi:
Ker nekaj ur nazaj se je dokazovalo, da železnic praktično nimamo v SLO.
In da zato ne moremo skorajda nič prevažat po tirih.

Klikni za razširitev

Ne obračaj besed. Rekel sem in to še sedaj trdim, da se ne da VSE ali vsaj večino robe spravit na železnice

Klikni za razširitev

Trdil si, da se v CE ne da pripeljati robe po tirih . Sorry, ampak se da.
In zato nihče ne rabi fakulete za logistiko.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Glej...enkrat sem že napisal...se strinjam s tem, da bi vse sterali na vlake. Druga stvar pa je, kako to v preljubi SLO to izvedit? Najlaže je rečt..."vsi morajo na vlake, ker je na cesti gužva". Koliko infrastrukture imamo v SLO za normalno izvajanje oprtnega transporta? Razloži mi, kako bo neka firma v CE (izključimo Cinkarno, Merkur, Intereuropo, Klasje, Kovintrade in Štore steel, ki imajo lastno železniško povezavo) dobila neko robo? Kje se bo kamion razložil iz vlaka? V CE 100% ne ...torej bo moral neko pot opravit po cesti...pa smo zopet tam, ne?

Pa ne mi zraven mešat ladijskega prevoza, ker govorimo izključno o transportu po Evropi z bližnjim vzhodom in Rusijo.

Klikni za razširitev

Klikni za razširitev

Prav imaš!

Klikni za razširitev