So se pri Toyoti potrudili za najgrši avto
- Ustvarjalec teme Pbutec
- Začetni datum
Prius ima ob istem skorajda dva litra porabe manj, za ekvivalent 30 konjičev manj.
Pa po prevoženih 200.000 km bo kot nov, brez zajebancij z šobami, filtri ali bog ne daj elektroniko, kot pri italijanih.
In podobno je z vso Toyota/Lexus hibridno robo. Čeprav je loaded z moderno tehniko in elektroniko, preprosto dela.
Pa po prevoženih 200.000 km bo kot nov, brez zajebancij z šobami, filtri ali bog ne daj elektroniko, kot pri italijanih.
In podobno je z vso Toyota/Lexus hibridno robo. Čeprav je loaded z moderno tehniko in elektroniko, preprosto dela.
a ni zanimivo, samo, ker je hibrid, pa še Japonec povrhu, avto pač ni okej.
folk se ne zaveda, da ima avto 136 konjev, avtomatski menjalnik in en kup opreme že od osnovne različice naprej. pač, enostavni predsodek, katerega, priznam, sem imel tudi sam, dokler nisem prvič peljal hibridne Toyote.
zdaj pa mi povej, kater avto, podobno prostoren, s cca. 140 konji, dobiš za podoben denar kot Priusa, z avtomatskim menjalnikom in porabo 5.5 l/100 km?
folk se ne zaveda, da ima avto 136 konjev, avtomatski menjalnik in en kup opreme že od osnovne različice naprej. pač, enostavni predsodek, katerega, priznam, sem imel tudi sam, dokler nisem prvič peljal hibridne Toyote.
zdaj pa mi povej, kater avto, podobno prostoren, s cca. 140 konji, dobiš za podoben denar kot Priusa, z avtomatskim menjalnikom in porabo 5.5 l/100 km?
Ksz
Najbrz se bomo najtezje navadili pokoncnih zadnjih luči.
Tudi gume so zanimive. Medtem ko so nekateri proizvajalci pri 20", so tule 15 ".
And it uses special Dunlop Enasave 01 A/S 195/65-15 tires that have even less rolling resistance than the standard tires and are inflated to 39/36 psi front/rear rather than 36/35 psi.
Dizzy:si kupil poten priusa?
Najbrz se bomo najtezje navadili pokoncnih zadnjih luči.
Tudi gume so zanimive. Medtem ko so nekateri proizvajalci pri 20", so tule 15 ".
And it uses special Dunlop Enasave 01 A/S 195/65-15 tires that have even less rolling resistance than the standard tires and are inflated to 39/36 psi front/rear rather than 36/35 psi.
Dizzy:si kupil poten priusa?
Nazadnje urejeno:
5,5 ne spraviš od MB-LJ po avtocesti ob normalnem prometu in tempomatu na 140. Ob zadnjem testu od Ptuja do G. Radgone je porabil 3l pri povprečku 52km/h, kar je odličen rezultat za te ovinke in brege. Nazaj sem testiral lego in vmesne pospeške pa je na Ptuju pisalo 3,5l.
Porabi cca 20% manj kot Prius III!
Tekmovalna verzija za japonsko serijo GT300:
Spredaj so zbasali NA 3.5-liter V8, hibridni sistem je izpeljan iz serijskega Priusa.
Gled oblike lahko pljuvate, glede opreme, mu ni kaj oporekati, v osnovni Luna oprema za 25.500 € dobiš (samo nekaj stvari od celotnega seznama):
- Prilagodljivi radarski tempomat
- Sistem predhodne zaznave in opozorila na morebitni trk (vključno s pešci)
- Sistem prepoznavanja prometnih znakov (RSA)
- Sistem opozarjanja ob nenamerni menjavi voznega pasu (LDA) s samodejno pomočjo pri usmerjanju
- Sistem samodejnega uravnavanja dolžine svetlobnega snopa (AHB)
- Samodejna dvopodročna klimatska naprava z zaznavanjem potnikov
- Bi-LED žarometa s samodejno nastavitvijo višine snopa in funkcijo zakasnitve izklopa
- vse zunanje luči v LED
- Smart Entry & Start sistem za samodejno odklepanje (samo pri vozniku)
- Kamera zadaj za pomoč pri vzvratni vožnji
- Avtomatski menajlnik
Vse kar je tule proti koncu videa je v standardni opremi, ostali avti bodo deležni več različnih NCAP ocen glede na stopnjo opreme:
Prvi na NCAP, ki uspešno obvaruje pešce
Ne vem no Evropo bi počasi moralo začeti skrbeti, ko začnejo padati taki članki od revije, ki je pod istim okriljem kot Nemški AutoBild, ki je znan po tem, da se posmehuje Toyotinim hibridom:
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/passat/95205/volkswagen-passat-vs-toyota-prius
Kot sem že napisal počakajmo, da tale pogon z vso ostalo filozofijo (handling, udobje) spravijo v evropske Toyotine modele (C-HR, Auris), ki ne bodo deležni 10% uvoznega "made in Japan" davka v EU.
Spredaj so zbasali NA 3.5-liter V8, hibridni sistem je izpeljan iz serijskega Priusa.
Gled oblike lahko pljuvate, glede opreme, mu ni kaj oporekati, v osnovni Luna oprema za 25.500 € dobiš (samo nekaj stvari od celotnega seznama):
- Prilagodljivi radarski tempomat
- Sistem predhodne zaznave in opozorila na morebitni trk (vključno s pešci)
- Sistem prepoznavanja prometnih znakov (RSA)
- Sistem opozarjanja ob nenamerni menjavi voznega pasu (LDA) s samodejno pomočjo pri usmerjanju
- Sistem samodejnega uravnavanja dolžine svetlobnega snopa (AHB)
- Samodejna dvopodročna klimatska naprava z zaznavanjem potnikov
- Bi-LED žarometa s samodejno nastavitvijo višine snopa in funkcijo zakasnitve izklopa
- vse zunanje luči v LED
- Smart Entry & Start sistem za samodejno odklepanje (samo pri vozniku)
- Kamera zadaj za pomoč pri vzvratni vožnji
- Avtomatski menajlnik
Vse kar je tule proti koncu videa je v standardni opremi, ostali avti bodo deležni več različnih NCAP ocen glede na stopnjo opreme:
Prvi na NCAP, ki uspešno obvaruje pešce
Ne vem no Evropo bi počasi moralo začeti skrbeti, ko začnejo padati taki članki od revije, ki je pod istim okriljem kot Nemški AutoBild, ki je znan po tem, da se posmehuje Toyotinim hibridom:
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/passat/95205/volkswagen-passat-vs-toyota-prius
Kot sem že napisal počakajmo, da tale pogon z vso ostalo filozofijo (handling, udobje) spravijo v evropske Toyotine modele (C-HR, Auris), ki ne bodo deležni 10% uvoznega "made in Japan" davka v EU.
Tudi če to kar si napisal drži, so pa še vedno hibridi cenejši za vzdrževanje. Toyotini hibridi, da se razume. Ostali (drugih znamk) so dražji, ker jih ne znajo narediti tako kot je treba.
http://www.fuhrpark.de/download/archiv/2015/bfp_2015_07-08/index.html#/40
http://www.fuhrpark.de/download/archiv/2015/bfp_2015_07-08/index.html#/40
Nima se smisla kregat glede porabe, lahko rečemo samo da je poraba tako nekaterih dizlov kot Toyotinih hibridov na dovolj nizkem nivoju, da to sploh ni odločilni faktor za nakup. In tako je bilo že leta 2011 ko sem kupil svojega Priusa, končna odločitev ni bila zaradi porabe, ampak je padla po testni vožnji v primerjavi z ročnim 1.6 dizlom in po tem ko sem naredil research o zanesljivosti in delovanju pogonskega sklopa.
Glede decimalk pa, trenutno je spritmonitor na 4,35 l/100 km:
http://www.spritmonitor.de/de/...amp;powerunit=2
Bomo čez eno leto sodili na večjem vzorcu, pa ko bo zima vračunana, ampak naj mi kdo prilepi dizelski avto s 500 l prtljažnika, ki je vsaj blizu.
Pa veliko sreče pri iskanju.