Sneg 2017/2018
- Ustvarjalec teme Hanzi
- Začetni datum
Sam moramo mi v Sloveniji res imeti neki za.jebani sneg.
Začuda ti isti kamioni nekak ne zdrsavajo v Italiji in Avstriji. Samo pri nam jim nekak ne rata ostati na cesti. Da ni morda le glavni vzrok, za zdrse in zastoje, v slabem čiščenju in na splošno slabem upravljanju cest (pravočasno zapiranje in izločanje ozr. zapora je tudi del upravljanja).
Bemti - rabli so 15 let, da so “problem” vrhniškega klanca rešili - naslednjih 15 pa bodo rabili, da bodo imeli v grifu del od Logatca pa do Razdrtega/Senožeč.
Pa da ne bo kdo mislil, da ne vem, da je vremensko ta del prav svinjski in ga je precej težko “čistiti” - ampak ni to edini taki predel v Evropi. Je pa edini, ki ga imamo v upravljanju Slovenci.
Začuda ti isti kamioni nekak ne zdrsavajo v Italiji in Avstriji. Samo pri nam jim nekak ne rata ostati na cesti. Da ni morda le glavni vzrok, za zdrse in zastoje, v slabem čiščenju in na splošno slabem upravljanju cest (pravočasno zapiranje in izločanje ozr. zapora je tudi del upravljanja).
Bemti - rabli so 15 let, da so “problem” vrhniškega klanca rešili - naslednjih 15 pa bodo rabili, da bodo imeli v grifu del od Logatca pa do Razdrtega/Senožeč.
Pa da ne bo kdo mislil, da ne vem, da je vremensko ta del prav svinjski in ga je precej težko “čistiti” - ampak ni to edini taki predel v Evropi. Je pa edini, ki ga imamo v upravljanju Slovenci.
Sistem upravljanja je zanič, ne toliko neočiščenost AC. Kamion(i), ki je zdrsnil ne bi smel sploh priti do tja. Ker samoizločanje očitno ne deluje, je treba nekaj storiti glede tega problema.
Glavni problem so tranzitni kamioni, kar se potrjuje vedno znova in znova.
Glavni problem so tranzitni kamioni, kar se potrjuje vedno znova in znova.
Ehm - kam in kdaj bi sal ti tisti kamion, ki “ne bi smel priti do tam”? In ostalih 200-400 za njim?
Saj se načeloma strinjam, da “ne bi smel biti tam” - samo, ker enostavno ni smo ne sistema obveščanja, ne prostora in sistema za izločanje (pogojno kratkoročno ustavljanje za uro max. 2 na AC sami) bo treba pač AC imeti toliko očiščeno, da bo promet tekel. Ne pa da kamion naleti na skoraj 20 cm snega na cesti - tu mu tudi zimske gume potem več ne pomagajo.
Da bi pa naši cestarji imeli ketne za kamione zraven in jih zmontirali na zdrsnjene, ter storitev in seveda ketne masno zaračunali, je pa seveda ideja, ki se nobenemu ne posveti. In ko se bi/bo izvedelo, da stanejo ketne na AC v Sloveniji jurja pa pol pa še malo čez, bi se precej hitro našle v standardni opremi kamionov, ki se spuščajo na naše ceste.
Ampak za tako razmišljanje ozr. sklep je treba imeti malo več kot tisto nitko med ušesi, ki jo očitno imajo naši na DARSu in ministrstvu za infrastrukturo. Je pa seveda tudi možno, da oni niso odgovorni za to področje.
Saj se načeloma strinjam, da “ne bi smel biti tam” - samo, ker enostavno ni smo ne sistema obveščanja, ne prostora in sistema za izločanje (pogojno kratkoročno ustavljanje za uro max. 2 na AC sami) bo treba pač AC imeti toliko očiščeno, da bo promet tekel. Ne pa da kamion naleti na skoraj 20 cm snega na cesti - tu mu tudi zimske gume potem več ne pomagajo.
Da bi pa naši cestarji imeli ketne za kamione zraven in jih zmontirali na zdrsnjene, ter storitev in seveda ketne masno zaračunali, je pa seveda ideja, ki se nobenemu ne posveti. In ko se bi/bo izvedelo, da stanejo ketne na AC v Sloveniji jurja pa pol pa še malo čez, bi se precej hitro našle v standardni opremi kamionov, ki se spuščajo na naše ceste.
Ampak za tako razmišljanje ozr. sklep je treba imeti malo več kot tisto nitko med ušesi, ki jo očitno imajo naši na DARSu in ministrstvu za infrastrukturo. Je pa seveda tudi možno, da oni niso odgovorni za to področje.
Primerne kazni pa bi bilo ok. Vsak kamion brez zimske opreme 200 jurjev, d.o.o. 2 mil. in bi tudi žešæi frajerji vštekali, da zakoni veljajo za vse.
Aja točno, sneg je vse "presenetil", samo 2 tedna so opozarjali, da bo snežilo. Ker pozimi navadno rožice letijo z neba, sneg je res vesoljni čudež...
Aja točno, sneg je vse "presenetil", samo 2 tedna so opozarjali, da bo snežilo. Ker pozimi navadno rožice letijo z neba, sneg je res vesoljni čudež...
Pa saj so ukrepali. V vipavski dolini so oglobili nekega bosanca ker je ustavil ob cesti zaradi burje in prepovedi. Ce prej ni imel primernega mesta, bi moral ja AC obrniti in iti kaksnih 100km nazaj?
Ce nasi naredijo prepoved na dolocenem.odseku, morajo to sporociti pravi cas(pa ne v slovenscini na radio "ena", ker tega vsaj tujci ne poslusajo, niti ne razumejo) da se kamioni izlocijo preden pridejo do tja.
Ne vem pa kako je s sporocanjem takih obvestil na navigacijo oziroma na kaksne app v njim razumljivem jeziku.
Jaz se navajam uporabljati amzs app kadar imam kaksno daljso voznjo. Malo jo se spoznavam, ali je katera boljsa? Pa pred voznjo (pa kdaj tudi med voznjo) vrzem oko na google trafic map, da vidim koliko je rdecega in ce imam na voljo obvoz.
Ne pa da pricakujemo od tujih kamionov kateri imajo za vratom mlinski kamen delodajalca da se bo ustavil na soncnih Tepanjah, ker je mozno da bo burja na primorskem in sneg v postojni.
Kamionarji bi morali imeti ce stojijo na voznem oziroma odstavnem pasu vsaj za en kamion varnostne razdalje, da lahko tja porinemo osebna vozila, ki bi bila podobno "sposobna" kot kamioni.
Se pa stinjam tudi z gr69, da je tole nekam sumljivo, da ti isti kamioni prevozijo celo evropo, pri nas se jm pa zakolje.
Res me zanima koliko % teh pocez postavkjenih kamionov je tujcev in koliko slovencev.
Da ne bomo na koncu ugotovil da so nasi krivi.
Ps
Je skidana ac proti notranjski, cez nekaj ur bok na poti tja. Al je bolje da jo vzgem cez rakitno oziroma velike lasce?
Ce nasi naredijo prepoved na dolocenem.odseku, morajo to sporociti pravi cas(pa ne v slovenscini na radio "ena", ker tega vsaj tujci ne poslusajo, niti ne razumejo) da se kamioni izlocijo preden pridejo do tja.
Ne vem pa kako je s sporocanjem takih obvestil na navigacijo oziroma na kaksne app v njim razumljivem jeziku.
Jaz se navajam uporabljati amzs app kadar imam kaksno daljso voznjo. Malo jo se spoznavam, ali je katera boljsa? Pa pred voznjo (pa kdaj tudi med voznjo) vrzem oko na google trafic map, da vidim koliko je rdecega in ce imam na voljo obvoz.
Ne pa da pricakujemo od tujih kamionov kateri imajo za vratom mlinski kamen delodajalca da se bo ustavil na soncnih Tepanjah, ker je mozno da bo burja na primorskem in sneg v postojni.
Kamionarji bi morali imeti ce stojijo na voznem oziroma odstavnem pasu vsaj za en kamion varnostne razdalje, da lahko tja porinemo osebna vozila, ki bi bila podobno "sposobna" kot kamioni.
Se pa stinjam tudi z gr69, da je tole nekam sumljivo, da ti isti kamioni prevozijo celo evropo, pri nas se jm pa zakolje.
Res me zanima koliko % teh pocez postavkjenih kamionov je tujcev in koliko slovencev.
Da ne bomo na koncu ugotovil da so nasi krivi.
Ps
Je skidana ac proti notranjski, cez nekaj ur bok na poti tja. Al je bolje da jo vzgem cez rakitno oziroma velike lasce?
Je Hanzi lepo zadel point. Pa ni treba iti na razdaljo Tepanje - Postojna. Včeraj zjutraj je v Ljubljani začelo sipati malo pred 7.00, celo v Logatcu je bila AC malo pred 7.00 kopna - zdaj mi pa povejte kdo in zakaj bi se “samoizločil”? Predvsem pa kje!
Vozniki običajno niso jasnovidci, da bi vedeli kaj je 30 km naprej - vidijo pa znake, ki prepovedujejo promet. Obvestilni panoji so - le upravljati jih je treba. Pred vrhniškem klancem vse ustaviti, plužno skupino spredaj in kolono sprostiti. V primeru metežu celo vajo na pol ure ponavljati ali pač dlje zaprti in pa seveda ustrezno “varovati” (recimo policija z “lučkami”
ustavljena vozila.
In ja - zahaklalo bo tudi katerega v osebnem avtomobilu, ampak IMHO je bolje izgubiti eno uro v organizirani koloni, kot pa 5 ur v kaosu.
Jodlarji recimo znajo na tak način odreagirati.
Je pa seveda za take akcije potrebno imeti dovolj opreme ali jo znati pravočasno premakniti. Včeraj je recimo od pod Trojan na Celjskem pa do Dolge vasi zapadlo 0 (z besedo: nič) snega - oprema pa je bila v “pripravljenosti”.
Pa ne zdaj skočiti, da je rizično premakniti - ja je, ni treba vso in treba je malo spremljati vreme, pa bi se riziko precej zmanjšal.
Ampak kot že rečeno - je treba imeti malo več kot tisto žičko za držanje ušes v glavi.
Vozniki običajno niso jasnovidci, da bi vedeli kaj je 30 km naprej - vidijo pa znake, ki prepovedujejo promet. Obvestilni panoji so - le upravljati jih je treba. Pred vrhniškem klancem vse ustaviti, plužno skupino spredaj in kolono sprostiti. V primeru metežu celo vajo na pol ure ponavljati ali pač dlje zaprti in pa seveda ustrezno “varovati” (recimo policija z “lučkami”
ustavljena vozila.In ja - zahaklalo bo tudi katerega v osebnem avtomobilu, ampak IMHO je bolje izgubiti eno uro v organizirani koloni, kot pa 5 ur v kaosu.
Jodlarji recimo znajo na tak način odreagirati.
Je pa seveda za take akcije potrebno imeti dovolj opreme ali jo znati pravočasno premakniti. Včeraj je recimo od pod Trojan na Celjskem pa do Dolge vasi zapadlo 0 (z besedo: nič) snega - oprema pa je bila v “pripravljenosti”.
Pa ne zdaj skočiti, da je rizično premakniti - ja je, ni treba vso in treba je malo spremljati vreme, pa bi se riziko precej zmanjšal.
Ampak kot že rečeno - je treba imeti malo več kot tisto žičko za držanje ušes v glavi.
Obvestila morajo biti v jezikih voznikov, ki tu vozijo. Angležev na naših cestah ni. Kompleksnega obvestila, kje se naj izločajo in zaradi česa, bo nekdo, ki zna naročiti šnicl v gostilni v angleščini in eventuelno vprašati za pot, zelo težko pravilno razumel.
Verjamem, da so imeli tovornjaki precej manj problemov dokler se je posipavalo še z mešanico peska in soli. Takrat pa so osebna vozila imela problem (popikana pločevina in uničena stekla).
Verjamem, da so imeli tovornjaki precej manj problemov dokler se je posipavalo še z mešanico peska in soli. Takrat pa so osebna vozila imela problem (popikana pločevina in uničena stekla).
Sem napisal, da v več jezikih.
Zanimivo je, da pa v Nemčiji razumejo nemška navodila... Aja točno, tam so kazni primerne.
gr69: kaj te ma za presenetit, pozimi je zimska oprema in konec. Kaj ni jasno ?
Jasno, da z zlizanimi letnimi gumami pač ne gre. Če je zimska oprema, se ni treba izločat.
Sreča, da se ni šleperska opica zabila v avto s potniki, vprašanje kaj bi blo. So se pravočasno umaknili.
Nic ti ne nuca zimska oprema, ce ti v postonji nekako povejo da ne smes v Vipavo zaradi burje, ne povejo ti pa kje se lahko ustavis.
Nic ti ne nuca zimska oprema, ce jo eden izmed 1000 kamionov nima. Pa se bojim da marsikdaj tudi zakonsko ustrezna oprema ni dovolj za nase "ociscene" ceste. Spomnim se dogodka, ko je voznik sleperja zahteval cudno nalaganje tovora. (Zaradi kasnejsega razlaganja al zakaj ne vem. )
Julija na ravnem asflatnem dvoriscu ni Kukturno odpeljal dokler ga niso prelozili. Enostavno so tezo nalozili zadaj in mi je sedlo pogonska kolesa dvignilo in je julija kopal po asfaltu kot vceraj po AC ponekod.
Nic ti ne nuca zimska oprema, ce jo eden izmed 1000 kamionov nima. Pa se bojim da marsikdaj tudi zakonsko ustrezna oprema ni dovolj za nase "ociscene" ceste. Spomnim se dogodka, ko je voznik sleperja zahteval cudno nalaganje tovora. (Zaradi kasnejsega razlaganja al zakaj ne vem. )
Julija na ravnem asflatnem dvoriscu ni Kukturno odpeljal dokler ga niso prelozili. Enostavno so tezo nalozili zadaj in mi je sedlo pogonska kolesa dvignilo in je julija kopal po asfaltu kot vceraj po AC ponekod.
Imamo obvestilne panoje, dajmo jih uporabkjati.
Voznike ki jih ne bodo uposteval pa naredil pizdarijo pa...
Ce je panojev premalo ali na neustreznih mestih, ima dars mobilne obvestilne table na ivecotih oziroma prikolicah ki jih lahko postavijo kamor je potreba.
Na njih lahko s prometnimi znaki in latinskimi crkami krajev napisejo v vecini (tudi tujim) voznikom razumljivem jeziku vse kar je potrebno. Ce pa voznik pozna samo cirilico, hebrejscino (arabscino) ali kitajske grabljice potem pa je tezava. Takemu pa najbrz tudi trije jeziki po radiju ne pomagajo veliko.
Voznike ki jih ne bodo uposteval pa naredil pizdarijo pa...
Ce je panojev premalo ali na neustreznih mestih, ima dars mobilne obvestilne table na ivecotih oziroma prikolicah ki jih lahko postavijo kamor je potreba.
Na njih lahko s prometnimi znaki in latinskimi crkami krajev napisejo v vecini (tudi tujim) voznikom razumljivem jeziku vse kar je potrebno. Ce pa voznik pozna samo cirilico, hebrejscino (arabscino) ali kitajske grabljice potem pa je tezava. Takemu pa najbrz tudi trije jeziki po radiju ne pomagajo veliko.
Tudi severni sosedje se zavedajo, da je obveščenost v pravem jeziku ključna. Zato lahko denimo nakup naprave za cestninjenje za tovorna vozila opraviš kar v (ne boš verjel) čisto lepem slovenskem jeziku. Ali v kar nekaj jezikih z grabljicami. Mogoče imajo strani, kjer piše, kako se vesti v zimskih razmerah, kje se izločati v istih jezikih. Včeraj verjetno še slovenski šofer ni prav vedel, kako sranje se godi in kaj in kje mu je storiti. Proti večeru sem šel proti Lj in ni bilo jasno kak zastoj je pred Vranskim in zakaj. Na www.promet.si je pisalo samo, da je nek problem. Verjetno je bil zaradi tega, ker so se vključevala vozila, ki so se prejšnje ure tam izločala kar na avtocesti, ker seveda nimamo jih kam izločati. Ampak pisalo tega ni. Kamer za tisto območje ni. Ocene podaljšanega časa potovanja ni bilo. Nič od nič.Citat:
Uporabnik darko11 pravi:Sem napisal, da v več jezikih.
Zanimivo je, da pa v Nemčiji razumejo nemška navodila... Aja točno, tam so kazni primerne.
Dobro, pa obveščanje v angleškem jeziku. Sedaj piše na promet.si tole:
V slovenskem jeziku pa to:
Meni se zdi, da ne piše isto. Kaj pa tebi? Kazni prenizke ...
