... Komu zaupat dandanes?
Desnici!
Senzorji tlaka v ventilčkih
- Ustvarjalec teme Pbutec
- Začetni datum
Desnici!
seveda, je bil zrak pridobljen po zelenem postopku in gume certificirane
Nimaš merilnika tlaka, ki bi bil kaj vreden in se ne sekiraš. Jaz tudi ne.
Potem ti pa uturijo TPMSje v avto, napumpaš, spelješ in... števec teži s TPMS alarmom in piska ko strgan. Ko kar se da dobronamerno to opišeš na netu, ti nekateri morajo razložiti, da ne znaš pumpati gum in da si komplikator sto na uro. Kaj težiš, pameten človek gre lahko tudi brez tega skozi življenje...
Top kekz 
Jaz avto zapeljem v sobo, da gume imajo sobno temperaturo.Počakam, da se gume ohladijo na sobno temperaturoin po potrebi dopumpam ali izpustim malo zraka.
Koliko krat letno pa ti umerjaš te senzorje? Se zgodi večkrat, da kaže premajhen tlak, pa ga resetiram in potem ne jamra več. Tak da se na njih niti malo ne zanesem ...Nimaš merilnika tlaka, ki bi bil kaj vreden in se ne sekiraš. Jaz tudi ne.
Potem ti pa uturijo TPMSje v avto, napumpaš, spelješ in... števec teži s TPMS alarmom in piska ko strgan. Ko kar se da dobronamerno to opišeš na netu, ti nekateri morajo razložiti, da ne znaš pumpati gum in da si komplikator sto na uro. Kaj težiš, pameten človek gre lahko tudi brez tega skozi življenje...
Edit: bom drugače napisal, če si bil vsaj na pol resen: pravih TPMS senzorjev se ne da resetirati (in, kot sem že pisal, delujejo preseneteljivo zanesljivo), vsaj na japancu te opcije nimam.
Resetira se jih (menda, tudi tega mi še ni bilo treba početi na korejcu) morda na avtih, ki merijo tlak posredno, prek ABs senzorjev?
Resetira se jih (menda, tudi tega mi še ni bilo treba početi na korejcu) morda na avtih, ki merijo tlak posredno, prek ABs senzorjev?
Ker imajo TPMSji (menda) življ. dobo nekih 8 let se zdi to mnogo mnogo manj od povprečne pumpe (na pumpi), in mnogo manj 150 kilskih opic s premočnimi tacami jih dobi v roke ne vidim potrebe po dodatnem umerjanju, tako so bili tudi zasnovani in narejeni. Te zahteve v navodilih za uporabo avta ni.
Pumpe (na pumpi) bi se seveda moralo redno umerjati.
Pumpe (na pumpi) bi se seveda moralo redno umerjati.
Mislim, da ti ne veš o čem se govori pri "umerjanju" TPMS.
Po vsakem pumpanju gum se s ponastavitvijo v "spomin" avta vnese obstoječa vrednost kot pravilna - tega pa ne delaš pri ABS sistemu.
Po vsakem pumpanju gum se s ponastavitvijo v "spomin" avta vnese obstoječa vrednost kot pravilna - tega pa ne delaš pri ABS sistemu.
Odkrito se ne spomnim več ali sem na BMWju po pumpanju kaj ponastavljal, ampak mislim da ne, zdaj na C5 Aircross pa, pa sta oba ABS, razen če sem za C5 že pozabil od pomladi - bom čez pol meseca preveril kateri sistem imam sedaj.
V bistvu ABS sistem "meri" razliko med vrtenjem gum na isti osi, če je ena bolj prazna se drugače vrti kot druga.
V bistvu ABS sistem "meri" razliko med vrtenjem gum na isti osi, če je ena bolj prazna se drugače vrti kot druga.
Imaš zares TPMSje v avtu?
Vsaj japonski TPMSji tega ne poznajo... Avto ima hardcodane vrednosti varnih tlakov in če kateri od TPMSjev izmeri manj (ali več ?)), javi alarm.
Yota je japonski in se nastavi...
100% na yarisu (to nisn ziher al je vintil al abs) in rav4 (ventil)
Ne koliko je izmeril, ampak ga nastaviš na trenutno vrednost, ki jo potem kontrolira. Če napumpam na 2.1 in jih resetiram, bo držal vrednost 2.1. Če jih napumpam na 2.8 in jih restiram, bo držal 2.8 itd.
V bistvu ne bo, majo ti sistemi (preko senzorjev v ventilih) precej tolerance, tam 0.5 bar ponavadi. Torej če ti nastaviš točko "ok" na 2.1 bar potem ti bo začelo opozarjat pri 1.6 bar. Kar je čisto ok, ker tlak v gumi ti bo med sezono nihal vsaj za 0.3 bar in bi dobil false opozorila. Ena vozila imajo opcijo nastavljat tlake v absolutni vrednosti (ali vsaj opcijo prikaza), samo je vedno manj takih.
Pri ABS senzorjih je pa še malo bolj zakoplicirano ker merijo obseg gume (obrat na razdaljo) in zaznajo padec tlaka ko se hitrost oz. frekvenca obrata spremeni napram ostalim gumam oz. glavni rotaciji pogonske osi (senzor na menjalniku). Da se obseg dovolj spremeni glede na tlak je odvisno tudi od same gume, recimo presek precej vpliva na tole in nizkopresečne imajo precej večjo sposobnost držanja oblike kot balonarce, pa potem tudi pri tipu recimo ojačane gume (XL nosilnost, razne AT) se precej kasneje posedejo kot pa klasične cestne gume. Tako da senzor na ABS bo tudi zaznal padec tlaka šele ko bo guma že precej mehka in na tleh.
Tako je. Mislim, da je 0.2 ali 0.3 toleranca pri meni, samo nisem hotel tega pisat, ker sem dal zgolj primer.
