Razglabljanja
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Me prav zanima kaj bo. Trenutno je EV v Sloveniji za eno pest. Zamisli si, da zadeva rata množična kako bo zgledala gneča pred polnjenjem, ker se bo naslednji dan podražila elektrika. Ko se bo vozilo napolnilo v roku 5ih minut, potem lahko rečemo, da je zadeva dobra in uporabna, vse, kar je več kot 10 minut pa ni teorije, da zdrži v praksi. Si predstavljaš Petrol z električnimi polnilnicami ter 30 vozil v vrsti. Kolaps sistema, še posebej infrastuktura, ki jo ima Petrol danes.
Potovanje s EV na daljše razdalje v bližnji prihodnosti:
voziš 200km -> polniš 30-60min -> voziš 200 km -> polniš 30-60min -> voziš 200km
Za večino ljudi to zadostuje za 600km čas potovanja 2 uri več.
elektrika 3EUR/100km
bencin/dizel/plin 6EUR/100km
Se lahko primerja z električno lokomotivo?
Torej ena taka lokomotiva ob 100% moči pokuri kot 100 hitrih polnjen po 64 kW (30 min za 200 km dosega)
Infrastruktura definitivno ne bo poceni, visokonapetostni dalnovod, transformator, polnilnica ... Ampak povprečen uporabnik bo to potreboval le parkrat na leto, če bi rabil večkrat si bo še zmeraj raje kupil klasičen ICE ali plug-in hibrida.
Torej ena taka lokomotiva ob 100% moči pokuri kot 100 hitrih polnjen po 64 kW (30 min za 200 km dosega)
Infrastruktura definitivno ne bo poceni, visokonapetostni dalnovod, transformator, polnilnica ... Ampak povprečen uporabnik bo to potreboval le parkrat na leto, če bi rabil večkrat si bo še zmeraj raje kupil klasičen ICE ali plug-in hibrida.
P=U*I. Če imaš konstanto moč, lahko povečaš tok (in s tem presek kabla) ali pa povečaš napetost. Si kdaj pogledal kakšni kabli gredo iz JEK ali TEŠ?
Le zakaj si nekateri predstavljajo polnilnice na elektriko kot Petrolove črpalke? Zamislite si jih raje kot garažne hiše pri neki veleblagovnici ali parkirišče pred kakšno restavracijo. Medtem, ko se ti bo avto polnil, boš opravil nakup ali kaj pomalical ali...
Danes bo ob vsakem parkirišču še postavljen stebriček (kot nekoč parkirna ura), že "jutri" pa bo polnjenje pokalo brezdotično. Strošek polnjenja pa se bo poravnal preko mobitela ali polnilnega avtomata.
Ne rečem, ta elektrika zna biti zanimiva, vendar to, kar je trenutno na voljo, ni prihodnost. Ko in če povečajo zmogljivost baterij, le te pa se bodo napolnile v zelo kratkem času, brez dolgoročnih posledic na kapaciteto, potem lahko govorimo o alternativi, trenutno pa je to samo modna muha.
Tisti, ki je pisal, da bom na vsakih 200 kilometrov polnil, lahko samo rečem, obdrži ga. Neuporabno, neumno in nepraktično.
Tisti, ki je pisal, da bom na vsakih 200 kilometrov polnil, lahko samo rečem, obdrži ga. Neuporabno, neumno in nepraktično.
Povprečno se verjetno "vozači" vozijo 60-70km v ljubljano v eno smer. Torej 140km na dan + 60 rezerve.
Uporabno!
za enega slehernika. Za 2x na leto po 1 teden, bi se pa verjetno dalo tudi najeti kakšnega enoprostorca.
Trgovski potniki itd itd so pa druga pasma.
Uporabno!
Trgovski potniki itd itd so pa druga pasma.
Dnevna migracija v Ljubljano je 100.000 ljudi, 90% se jih odpravi z osebnim vozilom. Si predstavljaš polnjenje
Slovencu je dovolj samo enkrat, da mu zmanjka baterije na poti in je ta avto več ali manj odpisan za vedno.
Pa niso samo trgovski potniki, dostavniki, kamioni, manjši kamioni itd. Ta elektrika je en velik smeh.
Slovencu je dovolj samo enkrat, da mu zmanjka baterije na poti in je ta avto več ali manj odpisan za vedno.
Pa niso samo trgovski potniki, dostavniki, kamioni, manjši kamioni itd. Ta elektrika je en velik smeh.
ljubljana naj bi imela dnevno migracijo 100.000, kje so se ostali prebivlaci Ljubljane.brezzicno polnjenje je pa tudi v povojih in za sabo potegne masovne investicije za katere dvomim, da jih bomo naredili v bliznji prihodnosti. Da ne omenjam, da je vec elektro ponudnikov na trziscu in vsak bo hotel svoj kos pogace, ce bobo zeleli preziveti.
Problem je, da je to ponoči, torej takrat, ko tam migrantov ni. Drug problem je pa spraviti teh 200MW do avtomobilov, kar je tudi vse prej kot enostavno.
Spraviti 500MW relativno "enakomerno" po celotni LJ je bistveno enostavnejše kot spraviti 200MW do precej specifičnih točk (parkirišča, parkirne hiše ...).
Neverjetno, kako nekateri iščete probleme tam , kjer jih ni. Prepričan sem, da bo vsakdo ob nakupu avtomobila malo preračunal in se pozanimal, če lahko morda polni baterije v službi, ali da kupi avto, ki mu omogoča nočno polnenje doma za pot v službo in domov, ali si kupi hibrida, pa tistih nekaj kilometrov za kar je baterija prekratka nadomesti z bencinom.....
