rabljen avtomatik
- Ustvarjalec teme tomi
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Slovenet pravi:
Torej ta zadeva ne more delat kot popolni serijski hibrid
Si ti bedast al se samo delaš?
Prius je lahko tako serijski kot paralelni hibrid. Pri pospeševanju praviloma že po defaultu spravi 20% moči bencina v MG1 in nato po dratih na MG2, 80% pa direktno iz bencina na kolesa. 400 Nm navora na MG2 press.
Ampak tebi zadeve trobim že ene petnajstič z linki in simulatorji, pa ti ne kapne.
Ogo
Nazadnje urejeno:
Če ja tako kot pišeš in izgleda iz simulacij Prius ne more biti serijski hibrid, je lahko samo paralelni.
Razlog: Ko ima Prius bolj prazen akumulator in naj bi deloval v režimu serijskega hibrida se zažene bencinski motor, ki je v vsakem primeru pozezan s pogonom koles, saj ga ne moreš odklopit od menjalnika.
Ali drugače povedano, ko bencinski motor v Priusu deluje nikoli ne skrbi izključno za polnjenje akumulatorja, vedno vrti tudi kolesa, to pa ni serijski hibrid.
Pa še ena velika slabost. Zaradi konstricije pogonskega sklopa, predvsem menjalnika bencinski motor ne more polnit praznih akumulatorjev, ko Prius stoji na mestu. To je slabost z vidika ekologije in iz vidika zmanjševanja stresov za motor. Pa še en razlog zakaj Prius ne more delovat v režimu serijskega hibrida.
Razlog: Ko ima Prius bolj prazen akumulator in naj bi deloval v režimu serijskega hibrida se zažene bencinski motor, ki je v vsakem primeru pozezan s pogonom koles, saj ga ne moreš odklopit od menjalnika.
Ali drugače povedano, ko bencinski motor v Priusu deluje nikoli ne skrbi izključno za polnjenje akumulatorja, vedno vrti tudi kolesa, to pa ni serijski hibrid.
Pa še ena velika slabost. Zaradi konstricije pogonskega sklopa, predvsem menjalnika bencinski motor ne more polnit praznih akumulatorjev, ko Prius stoji na mestu. To je slabost z vidika ekologije in iz vidika zmanjševanja stresov za motor. Pa še en razlog zakaj Prius ne more delovat v režimu serijskega hibrida.
OK Preden se pobijete zarad enga kao hibrida.
Za moje pojme ni vreden pol quræeve dlake ta avto.
Kako to rešujejo v Ameriki? Kolikor jaz vem, ima tam veliko ali večina avt avtomatike. A majo tm kvalitetnejšo robo ali sam dobre servise.
Zakaj pa se pri nas (magari na alterju) ne najde nekdo, ki bi se mal izobrazil o teh menjalnikih. Naj me vrag, če ne bi dobro služil. Saj je kr nekaj teh avtomatikov.
Za moje pojme ni vreden pol quræeve dlake ta avto.
Kako to rešujejo v Ameriki? Kolikor jaz vem, ima tam veliko ali večina avt avtomatike. A majo tm kvalitetnejšo robo ali sam dobre servise.
Zakaj pa se pri nas (magari na alterju) ne najde nekdo, ki bi se mal izobrazil o teh menjalnikih. Naj me vrag, če ne bi dobro služil. Saj je kr nekaj teh avtomatikov.
Sej ne rabijo bit inženirji. Problem je le, da so avtomehaniki postali predvsem prodajalci. Samo prodaja se, nič pa se resno ne popravlja, obnavlja in podobno. V ZDA najdeš na vsakem logalu večjega mesta delavnico, ki se loteva tudi generalnih popravil. Pri nas jih ne najdeš, če jih iščeš z lupo.
Pa tudi logika mnogega folka je zgrešena. Avto menjavajo po parih letih, da kao ne bi kaj crknilo, ker je avto ravno iz garancije. Nezavedajoč se, da bi tudi orenk generalno popravilo stalo 5000 EUR, oni so pa ravno spušili 12000 EUR pri izgubi vrednosti starega. Ampak slednje je bolj kul očitno.
Ogo
Pa tudi logika mnogega folka je zgrešena. Avto menjavajo po parih letih, da kao ne bi kaj crknilo, ker je avto ravno iz garancije. Nezavedajoč se, da bi tudi orenk generalno popravilo stalo 5000 EUR, oni so pa ravno spušili 12000 EUR pri izgubi vrednosti starega. Ampak slednje je bolj kul očitno.
Ogo
Nazadnje urejeno:
V prvi vrsti jih redno vzdržujejo (menjava olja v menjalniku na vsakih 50-100k km). Drugič, ker je 95% avtov avtomatikov, zna to narediti čisto vsak mehanik, vsak ima tudi posebno napravo, ki naredi flush olja - posesa staro olje, nalije novo, ga spet pozauga ven in da novega not.
Sicer pa ljudje, ki ne vzdržujejo menjalnikov prav tako delajo "generalne" na menjalnikih, ampak, ker je reč popularna, so deli na voljo in ne predragi (nekako tako kot pri nas deli ga G2
s popravljanjem avtomatikov verjetno noben noče služiti zato, ker stranke niso pripravljene toliko plačati za popravilo in bi se kot ponavadi cenkale za nižjo ceno.
a zdej ti bo pa mehanik razdiral cel avto za 200€?
on ti rajši reče da se ne da popraviti in da nov stane toliko.
kdo bo pa dal za popravilo npr. 2k€, če je avto vreden 10k€. eni še na servisih šparajo in prodajo avto preden se ga poservisira.
nasanka pa potem novi lastnik tega avta
a zdej ti bo pa mehanik razdiral cel avto za 200€?
on ti rajši reče da se ne da popraviti in da nov stane toliko.
kdo bo pa dal za popravilo npr. 2k€, če je avto vreden 10k€. eni še na servisih šparajo in prodajo avto preden se ga poservisira.
nasanka pa potem novi lastnik tega avta
Jah amerika
.
Sam res, pred slabim letom sem kupil karavana brez motorja in se sam lotil menjave.
Da vidite kako me je bližnja okolica, razen fotra ki to skoz neki dela, začuden gledala. Res, kot da sem fukjen al neki takega. Je pa res, da sem pri compu zajebu (koda) in spušil dodatnih 300€
.
Kaj čem, če mi je užitek to delat.
Sam res, pred slabim letom sem kupil karavana brez motorja in se sam lotil menjave.
Da vidite kako me je bližnja okolica, razen fotra ki to skoz neki dela, začuden gledala. Res, kot da sem fukjen al neki takega. Je pa res, da sem pri compu zajebu (koda) in spušil dodatnih 300€
Kaj čem, če mi je užitek to delat.
za polota ne boš nikdar dobil 11 jurjev. Če pa boš pa daj takoj 100 € na Brezjah ko boš žegnal nov avto.
Citat:
Uporabnik Zgaga pravi:
Tole ni lih dobro za reklamo.
Beri opombe...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=1472563&show=1
temu iz Palesteja je šla BOSCH pumpa!!
Kot zanimivost ko smo že ravno pri avtomatikih.. Na Chryslerju Voyagerju mi je šel pred 6-7 leti avtomatski menjalnik. Popravit KAO ni šlo, pooblaščenec pa je hotel zanj 1.200.000+ SIT, čakalna doba več tednov. No po čekiranju sem menjalnik naročil iz Kanade, čist nov, tovarniško zapakiran v lesenem boxu, s carino in z vsem me je do letališča Graz prišel cca. 400.000 SIT.
Lp
Lp
Ma sedaj za rezervne dele eBay rula. Če te poiskušajo na pooblaščenem nategnit, dobiš na eBay-u potrjene in varne prodajalce, ki ti zrihtajo originale za precej manj. V ZDA je itak ful razvita neodvisna prodajna mreža in večina proizvajalcev rezervnih delov poleg prodaje proizvajalcem, dela tudi direkt prodajo.
Večina delov se pa itak dela pri neodvisnih proizvajalcih. Recimo v Evropi večino menjalnikov, tako ročnih, kot avtomatikov, proizvaja ZF iz Friedrichshafna. In isti menjalnik dobiš na trgu kot original, recimo Opel, ali pa direkt kot ZF rezervni del za Opel. Seveda je slednje cenejše in to precej. Profiti, ki jih imajo original dilerji so enormni. Samo pozanimat se je treba.
Ogo
Večina delov se pa itak dela pri neodvisnih proizvajalcih. Recimo v Evropi večino menjalnikov, tako ročnih, kot avtomatikov, proizvaja ZF iz Friedrichshafna. In isti menjalnik dobiš na trgu kot original, recimo Opel, ali pa direkt kot ZF rezervni del za Opel. Seveda je slednje cenejše in to precej. Profiti, ki jih imajo original dilerji so enormni. Samo pozanimat se je treba.
Ogo
Jaz sem kupil original nov avtoradio za VW Polo ta zadnj model (Blaupunkt neki) na eBayu za 100€. Prejšnji namreč ni imel MP3 podpore. Na rezervnih delih so rekli pa da pride okoli 1100€. Nateg, da ni večjega.
Radio je čist navaden MP3 radio, le take oblike in barve je, da se sklada z armaturko.
Radio je čist navaden MP3 radio, le take oblike in barve je, da se sklada z armaturko.
Nazadnje urejeno:
