Quatto, xdrive... Gume
- Ustvarjalec teme marjan
- Začetni datum
ksz
Težava 4 pogonjcev je v tem, da na spolzki podlagim lažje nabereš hitrost v primerjavi s prednje/zadnje gnanim avtom.... ustaviš se pa enako težko ali še težje (ker je ponavadi 4wd avto težji). Lažen občutek razmeroma dobrega oprijema pri speljevanju te lahko kar drago stane.
Če se misliš vozit po snegu oz. če ne moreš ostat doma ko zapade sneg, kupil bi pa samo letne ali zimske gume, kupi zimske. Če lahko ostaneš doma, kupi letne in v času obvezne zimske opreme s seboj vozi verige.
Težava 4 pogonjcev je v tem, da na spolzki podlagim lažje nabereš hitrost v primerjavi s prednje/zadnje gnanim avtom.... ustaviš se pa enako težko ali še težje (ker je ponavadi 4wd avto težji). Lažen občutek razmeroma dobrega oprijema pri speljevanju te lahko kar drago stane.
Če se misliš vozit po snegu oz. če ne moreš ostat doma ko zapade sneg, kupil bi pa samo letne ali zimske gume, kupi zimske. Če lahko ostaneš doma, kupi letne in v času obvezne zimske opreme s seboj vozi verige.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Citat:
Uporabnik ovca pravi:
jaz ti lahko povem izkušnjo ene 2-3 leta nazaj.
A8 (02 L), 4.2. Letne gume, na snegu so zadnje gume kopale (!), prednje se vrtele čisto nežno, ampak avto se ni premaknu.
pa to je blo na ravnem, ne na klancu.
Z vklopljenim ESPjem in gasom do daske se je pa počas začel premikat.
Ja že že,ampak ti nimaš Subaruja,a veš?
Ne moreš primerjat nek kvazi wannabe Audijev 4x4 pogon s Subarujevim ultra super 4x4 pogonom!
Če bi imel takrat Subaruja,bi istočasno potegnil za sabo še počitniško prikolico,in to v klanec!
Da, res bi
https://www.youtube.com/watch?v=1iTAFcygLyU
Pa še nekaj za lažji spanec
https://www.youtube.com/watch?v=pMkyMmTEVMQ
https://www.youtube.com/watch?v=2K4Wa2p1mFo
Nazadnje urejeno:
Pa ti je jasno, da ti dve zadevi nea greta skupaj?Citat:
Uporabnik ovca pravi:
jaz ti lahko povem izkušnjo ene 2-3 leta nazaj.
A8 (02 L), 4.2. Letne gume, na snegu so zadnje gume kopale (!), prednje se vrtele čisto nežno, ampak avto se ni premaknu.
pa to je blo na ravnem, ne na klancu.
Z vklopljenim ESPjem in gasom do daske se je pa počas začel premikat.
Pa amerikanci vsi vozijo all season gume pa se še niso pobili. Poglej malo na AUDI USA pa imajo avti serisko celoletne gume gor. Jaz bi rajši ta kompromis kot pa se v poletni vročini hecat z zimskimi.
http://www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen-test-2013-195-65-r-15-4400615.html
http://www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen-test-2013-195-65-r-15-4400615.html
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Potem je tole pares pogon ki kljubuje fiziki! Po drseči podlagi se ponavadi vozi z najvišjo možno prestavo ker je takrat navor nižji oz. sprememba navora, ki privede do zdrsa najmanjša. Reduktor in 1. prestava deluje če voziš v štandgasu (pa še tam je občutno več možnosti zdrsa kot pa vožnja v višji prestavi), ko daš ti gas na 2k rpm imaš na kolesih tak navor da še na asfaltu malce trga gume.
Ni nujno res, odvisno je od voznika in od avta. Sem par let nazaj na enem testnem poligonu gor na severu dokazal (FWD avto je bil) da se s pospeševanjem z vlečenjem vsake prestave do konca da mirno biti hitrejši od nekoga, ki uporablja taktiko višjih prestav in nižjih vrtljajev (sploh pa od ESPja, tudi od takega, ki je optimiziran za snega). Pa sta bila avta turbodizla, drugi voznik pa tovarniški testni voznik znamke (ki se je, mimogrede, strinjal z mojo taktiko, ampak je za potrebe "dvoboja" pač peljal kot veleva glas ljudstva).
Vsakega avta se je treba naučit peljat, ne pa, da gledam pozimi folk ki ai vrti kolesa v prazno do nezavesti ali pa mu avto crkuje ... Pa še vse gume niso enake (tako kot letne na adfaltu ne), vsaka ima določen % zdrsa, pri katerem dela najbolje ... Zato pa je včasih ravno obratno, kak sunkoivit turbodzel je lažje peljat v nizkih prestavah, ker kiks na gasu pomeni manjši % zdrsa gum.
Poleti letne, pozimi zimske, ne glede na to koliko km delaš ... s svojim, sploh pa z življenji ostalih udeležencev v prometu se ni za igrati.
Če že moraš škrtariti, si kupi celoletne gume ...
Btw., čeprav vozim micko, se strinjam da je subarujev simetrični awd superioren ... šele nato sta quattro in x-drive ...
Če že moraš škrtariti, si kupi celoletne gume ...
Btw., čeprav vozim micko, se strinjam da je subarujev simetrični awd superioren ... šele nato sta quattro in x-drive ...
Amerikancev je tolko, da se tisti z slabimi gumami skrijejo v statistiki...
Pade amerikanosom 1 inch snega, pa je prometni kolaps in izredne razmere v državi.
No, da se ne boste bockali kot mali otroci, kateri ima boljšega, lahko pritrdim, da je s subarujem resnično šlo z letnimi gumami tako, kot je rekel. Snega pa je bilo cca.20 cm na deloma ledeni podlagi, ko pa se je peljalo dol pa še malo več, ker ga je žgalo ko svinja.... V splošnem gledano glede pogonov pač subaru prednjači, kakšni kvatroti so tudi seveda odlični, vendar tudi ne na vsaki kravi, o kakih x5 in podobnih pa res ne bi govorili, ker ponavadi imajo taki tak in tak takšne valarje gor, da nikamor ne gre.... Splošno gledano govorim, da se ne bo sedaj kdo piknil na to.... Še vedno pa je vsaj na mokri podlagi boljša dobra letna, kot slaba zimska, mar ne? Pa pustimo sedaj zelo nizke temperature..... Kretor teme, pa drugače sprašuje sploh nekaj drugega, ne?
Pa lep pozdrav vsem ter čimmanj neprijetnih situacij v prometu želim....
Pa lep pozdrav vsem ter čimmanj neprijetnih situacij v prometu želim....
Citat:
Uporabnik Simon_Vi pravi:
To je to !
Hmm, tud subaru nima tle za burek. Pravi moski vozijo tole.
https://www.youtube.com/watch?v=cZrhuSE_ivA
Ok, pol pa gremo še bolj v extrem https://www.youtube.com/watch?v=QDwBER_HBBA
Drugače pa 4 kolesni pogon na letnih gumah je tole od 2:39 naprej https://www.youtube.com/watch?v=zdINKfqoN7o
Drugače pa 4 kolesni pogon na letnih gumah je tole od 2:39 naprej https://www.youtube.com/watch?v=zdINKfqoN7o
Nazadnje urejeno:
