Citat:
Uporabnik Benady pravi:
pa resto sem jaz nekaj zamešal
Si mogoce imel v mislih nadvoz v Stanezicah, kjer je spodaj ena makadamska cesta in po njej prides v Tacen ...
Prometni kolaps Medvode / Medno ?
- Ustvarjalec teme Dale
- Začetni datum
Si mogoce imel v mislih nadvoz v Stanezicah, kjer je spodaj ena makadamska cesta in po njej prides v Tacen ...
Je odstopil, Ficko namreč.
Dokler je za nič dela dobival lepo plačo pa še kakšne % kje, je bil nenadomestljiv, sedaj pa....
Sploh je pa podzemna v Londonu in Parizu razmeroma počasna. V Parizu potrebuješ za 10 km z enega konca centra na drugega s podzemno vsaj pol ure, recimo od Porte de la Chapelle do Balard rabiš s podzemno z enim prestopom 40 minut, z avtom po obvoznici(ca. 15 km) pa 20-25 minut. Imaš pa res v Franciji še RER vlake, ki so bistveno hitrejši od podzemne, vendar so postaje sploh v središču bistveno manj na gosto.
Skrajni čas, da je. Če se ne motim, je bil on tudi avtor programa gradnje AC (in posledično AC brez odstavnega v Pomurju ipd) ...
Btw., tale program pomurske AC je bil verjetno eden večjih kiksov našega AC križa, samo še zavedamo se tega ne (rogovi tega hudiča niso nič manjši od šentviškega tunela in trase čez Trojane namesto skozi Tuhinjsko dolino).
Glavna problema sta dva in sta si popolnoma nasprotujoča: prvi naj bi bil pomanjkanje denarja (češ, da je vlada popustila pritisku Pomurcev, in izkašljala toliko sposojenega denarja, da je bilo za dva pasova, za odstavni pas pa ne) drugi pa, da je bilo denarja preveč in posledica je razmetavanje z denarjem na nepravih koncih, saj ima trasa cel kup tunelov čez male kuclje (bog ve, da hribov v Pomurju ni) - če je že bilo treba tam peljati traso, bi lahko delali vkope čez vse 4 pasove kot na Dolenjki.
(Nekoč, kmalu po izgradnji, sva z enim DARSovcem službeno šla na ogled objektov po Pomurski AC in jih iz žlehtnobe prekrstila v spomenike...
)
Glavna problema sta dva in sta si popolnoma nasprotujoča: prvi naj bi bil pomanjkanje denarja (češ, da je vlada popustila pritisku Pomurcev, in izkašljala toliko sposojenega denarja, da je bilo za dva pasova, za odstavni pas pa ne) drugi pa, da je bilo denarja preveč in posledica je razmetavanje z denarjem na nepravih koncih, saj ima trasa cel kup tunelov čez male kuclje (bog ve, da hribov v Pomurju ni) - če je že bilo treba tam peljati traso, bi lahko delali vkope čez vse 4 pasove kot na Dolenjki.
(Nekoč, kmalu po izgradnji, sva z enim DARSovcem službeno šla na ogled objektov po Pomurski AC in jih iz žlehtnobe prekrstila v spomenike...
To so prehodi za divjad in ne kaprice gradbenih baronov.
Vsega skupaj je: ''podhod za prehod živali, 3 nadhodi za živali, 12 podhodov za dvoživke''
Pač malo novejši standardi kot ob gradnji 'jugoavtocest'.
Aja - kljub vsem tem prehodom je divjad še vedno velik problem na pomurki, da ne bo kdo napisal, da jih toliko ni potrebnih.
