Proklet tehnični
- Ustvarjalec teme smoukar
- Začetni datum
130 kmh po AC za 20 km in bo motor ogret.Pri hibridih je večja štala, ker na tehničnih nimajo pojma, kako zalaufat, ogret in nato testirat bencinski motor. Vse tri točke morajo biti pocahnane.
Točno tako, samo kaj ko je treba šparat za vsako ceno
...
dovolj če avto stoji na mestu si bo sam ogrel vse sisteme na dovolj "eko" temperaturo. Če bo pa peljal normalno 2-3km bo pa na delovni.
Je pa tak kot je map rekel zaenkrat še ponekod neznanka kako ga spravit na obrate ko avto stoji v p
Pri hibridih je večja štala, ker na tehničnih nimajo pojma, kako zalaufat, ogret in nato testirat bencinski motor. Vse tri točke morajo biti pocahnane.
Ti noben ne brani da se pred tehničnim zapelješ malo naokrog. Mislim da imajo to celo napisano da moraš priti tja
z ogretim motorjem ?
Zakaj bi ga na tehničnih morali posebej ogrevati za meritve? Če se pripelješ na tehničnega in avto tam ne zadostuje predpisom, pomeni da tudi sicer pri vsakodnevnih vožnjah ne izpolnjuje norm.Pri hibridih je večja štala, ker na tehničnih nimajo pojma, kako zalaufat, ogret in nato testirat bencinski motor. Vse tri točke morajo biti pocahnane.
Če pride Greta in te ustavi direkt na izvozu iz garaže, ter izmeri pline, morajo štimati v okviru predpisov isto kot da bi pred tem naredil 100km ogrevalni krog, kolikor je bojda minimum za priusa.Najboljše, da še sedaj za dizle naredimo, da jim je prvih 20km dovoljeno dimiti vse mogoče delce, da se ogrejejo, potem pa ima da filtre vklopi...
Vidim da nimaš pojma. Ga ni avta na tem svetu ki ustreza normam ko pride iz garaže. Ga ni avta ki ustreza normam dokler ni katalizator na delovni temperaturi.pomeni da tudi sicer pri vsakodnevnih vožnjah ne izpolnjuje norm.
Normam na TP zadostuje vsak avto mlajši od 20 let, če je brezhiben, tudi hladen.
Imam do TP 100m in ga opravim brezhibno z neogretim motorjem. Že to ko ga prvo držijo par sekund na obratih, je dovolj, plini se pa vsaj pri nas na koncu pregleda delajo, ko avto že vsaj 5 minut laufa.
Hladen motor zadostuje "normam", ki so jih sposobni meriti z napravami na naših tehničnih pregledih. Ne zadostuje pa normam, ki so bila za vozilo vpisana ob homologaciji. Meriti bi bilo potrebno slednje.
Kaj če bi NOx, CO, CO2 in podobne reči definirali na stanje pri polni moči motorja?
Kaj če bi NOx, CO, CO2 in podobne reči definirali na stanje pri polni moči motorja?
Bencinar? Saj 100m + laufanje pred vrati + laufanje še med pregledom ga že ogreje.
Edit: Hladen - dejansko hladen- pa 100% ne ustreza normam.
Če imaš bolj pri koncu katalizator potem samo ogrevanje na mestu ni dovolj, moraš par minut gonit na 3-4k obratov pod obremenitvijo da da kaj od sebe. Isto je z zavorami (zadnjimi), če bolj malo zaviraš moraš pred tehničnim narediti 2x 100-0km/h na polno da imajo ustrezen zavoren učinek.
Ampak na tehničnih (če so kaj na mestu) to vejo in če si na meji ti pri zavorah kuri malo zavore na valjih, za katalizator ti pa reče da se pojdi vozit en krog in potem pripelji nazaj direktno na meritev.
Glede hibridov in meritev a nimajo vsi standardno foro da ko odpreš havbo zalaufajo motor (štandgas)? In potem če daš gas v P gredo v emission control mode (tistih 2000 rpm ali koliko rabi na tehničnih da zmeri vrednosti za hi-rpm).
Ampak na tehničnih (če so kaj na mestu) to vejo in če si na meji ti pri zavorah kuri malo zavore na valjih, za katalizator ti pa reče da se pojdi vozit en krog in potem pripelji nazaj direktno na meritev.
Glede hibridov in meritev a nimajo vsi standardno foro da ko odpreš havbo zalaufajo motor (štandgas)? In potem če daš gas v P gredo v emission control mode (tistih 2000 rpm ali koliko rabi na tehničnih da zmeri vrednosti za hi-rpm).
Z mojima starima smrduhoma se nisem.imel teazav z izpuhi. Pa sta največkrat nepopolno ogreta.
Zadnje bremze pa so že bile razlog. Ampak takrat niti zaviranje z ročno ni več pomagalo. Fuc klešče....
Zadnje bremze pa so že bile razlog. Ampak takrat niti zaviranje z ročno ni več pomagalo. Fuc klešče....
Pa saj to je to. Tak da to, kar je Ogo napisal, da na tehničnih pregledih ne znajo pravilno ogret mašine 15 let stare Toyote Prius in so zaradi tega neustrezni plini, je navaden bullshit in glupo iskanje izgovorov. Ravno s to logiko merjenja plinov se je odkril VAG škandal. A bomo zdaj ugotovili še za Toyoto Prius, da je potrebno med tehničnim pregledom narediti za Toyoto posebno proceduro zagona, ogrevanja in merjenja plinov, da bodo rezultati sprejemljivi?
Pri hibridih je večja štala, ker na tehničnih nimajo pojma, kako zalaufat, ogret in nato testirat bencinski motor. Vse tri točke morajo biti pocahnane.
Ti pa seveda kot pravi Alteraš gledaš zraven in se mu smejiš, namesto da bi ga kot normalen človek poučil o tej space shuttle tehnologiji.
smoukar
Pr men se premika....dobil vgradna navodila za westfalia kljuko + homologo za kljuko (tudi na sliki je identična moji)....upam da bo to zadost za vpis da se ne bo kdo se spomnil utrujat z računom pri 20 let stari kljuki
Stranske stenge so del VX opreme!
Bullbar če ma cifre gor je OEM Toyotin...ti ga boš lahko vpisal...moj mislim da je žal Cobrin... Jbtga
Ti pošljem na ZS kam in kako!
landcruiser hvala za nasvete!
Pr men se premika....dobil vgradna navodila za westfalia kljuko + homologo za kljuko (tudi na sliki je identična moji)....upam da bo to zadost za vpis da se ne bo kdo se spomnil utrujat z računom pri 20 let stari kljuki
Stranske stenge so del VX opreme!
Bullbar če ma cifre gor je OEM Toyotin...ti ga boš lahko vpisal...moj mislim da je žal Cobrin... Jbtga
Ti pošljem na ZS kam in kako!
landcruiser hvala za nasvete!