nič več vožnje... torej bodo zdaj lahko še samo plesali....
Prihaja mocna omejitev vozniskih dovoljenj
- Ustvarjalec teme PHOBiA
- Začetni datum
In kaj to rešuje. Na avtocesti je prej kot zaradi hitrosti več nesreč zaradi premajhne varnostne razdalje, kjer se zvija pleh, mrtvih na ac je malo.
Večina mrtvih v nesrečah je na regionalkah, kaj ti pomaga omejitev na 110 če potem pelje 110 naravnost v drevo v ovinku.
V zakonu bo lepo pisalo, da zanje ta omejitev ne velja. Če bo kdo kaj preveč vrtal, bo pa kdo pokazal tvit Elona, ki je že zdavnaj obljubil, da bo to porihtal z avtopilotom... :-D
Nažalost niti to ne, ker ne bodo prišli na vrsto za menjavo kolkov....
mogoče v mislih pa ja...
Če pa je že nesreča, pa imam zadnje čase občutek, da je zmerom kak kamion udeležen.
Za tega Darvin poskrbi. Pa naj bo omejitev 60. Bo jih veliko preživelo drevo
Time to say goodbye EU
Na vidiku nov udarec za voznike: prihaja močna omejitev vozniških dovoljenj (preverite, kdo bo najbolj na udaru)
Kaj pa vi menite o teh mogočih novih smernicah?www.metropolitan.si
Torej.. Doma mas recimo audi a5 in audi q5, rabil pa bos dva izpita. B in zraven we B+ za Q5, ker je tezji od 1800kg. Samo ena od cvetk.
Napovedana velika novost za voznike začetnike
V Evropskem parlamentu razpravljajo o številnih spremembah, ki bodo zadevale milijone voznikov po vsej EU. Strožja pravila bodo veljala predvsem za voznike začetnike in starostnike.
Načeloma bo nekaj politikov proti. Ampak, kdor je v svoji državi na poziciji, se ne bo mogel upreti dodatnemu denarju, ki ga tudi take pogruntavščine prinesejo v proračun in to brez političnega truda na lokalnem nivoju. Nič nisi kriv, samo izpolnjuješ direktivo EU, ki so si jo tam v Bruslju izmislili. Čeprav bi lahko z vetom preprečil sprejetje.
Kako pa bi oni uveljavljali omejitev 90km/h. Boš moral kupiti avto z blokado? Bodo proizvajalci vgrajevali poleg Sport mode tudi Omladinac mode pod pin kodo?
To se bo preverjalo na tehničnih pregledih, kako bo z novimi avti, katerim ni potrebe delatitehnični, kaj če starš pripelje avto...
Sprememba orožne zakonodaje je bila precej butasta in spisal jo je nekdo, kateri ni še držal orožja v roki. To je pa pisal nekdo, kateri ni vozil več kot najeti avto.
To se bo preverjalo na tehničnih pregledih, kako bo z novimi avti, katerim ni potrebe delatitehnični, kaj če starš pripelje avto...
Sprememba orožne zakonodaje je bila precej butasta in spisal jo je nekdo, kateri ni še držal orožja v roki. To je pa pisal nekdo, kateri ni vozil več kot najeti avto.
V čem je razlika med VOŽNJO lastnega ali najetega avta, razen da za najetega naj bi bil star 21 let, za lastnega pa si lahko že 16 (s spremstvom).
Mogoče že vsa papirologija, od zavarovanja, do vzdrževanja.
Kot sem napisal, kako se bo na tehničnem pregledu obravnavalo tak avto, kako boš obstoječi avto prilagodil vozniku začetniku...
Kot sem napisal, kako se bo na tehničnem pregledu obravnavalo tak avto, kako boš obstoječi avto prilagodil vozniku začetniku...
Ta del se po moje nanaša na mlade voznike in ne na vse voznike:
Na splošno je svoje čase veljalo da je opravljen izpit neke vrste potrdilo, da obvladaš prometne predpise, križišča, zakon in samo vožnjo,... in da si na podlagi izpita tako ali drugače primeren za udeležbo v prometu.
Ne vem kaj bi moral več ali manj znat/obvladat če imaš težek, lahek, dolg, kratek, roza,... avto?
Osebno tam do 70tega leta ne bi težil z veljavnostjo in ponovnim opravljanje, ker to so pričakovana leta, do katerih bo potrebno delat (umsko, fizično) in boš po državnih merilih v tistih letih še top 'dude' za delat. In po mojem mnenju, če si v stanju 8 ur opravljat delo, boš tudi v stanju se pripeljat na šiht in iz njega.
Na splošno je svoje čase veljalo da je opravljen izpit neke vrste potrdilo, da obvladaš prometne predpise, križišča, zakon in samo vožnjo,... in da si na podlagi izpita tako ali drugače primeren za udeležbo v prometu.
Ne vem kaj bi moral več ali manj znat/obvladat če imaš težek, lahek, dolg, kratek, roza,... avto?
Osebno tam do 70tega leta ne bi težil z veljavnostjo in ponovnim opravljanje, ker to so pričakovana leta, do katerih bo potrebno delat (umsko, fizično) in boš po državnih merilih v tistih letih še top 'dude' za delat. In po mojem mnenju, če si v stanju 8 ur opravljat delo, boš tudi v stanju se pripeljat na šiht in iz njega.
torej če dobro razumem
do 68 leta pravijo da si delovno sposoben
do 60 pa za avto
Kr se tiče teže vozil je pa tako, če turijo električna vozila, ki so precej težja v osvni kot vozila na notranje izgorevanje.....
same nebuloze...
Osebno podpiram, da se prej začnejo dodatna psihofizična in zdravstvena preverjanja, ali je voznik še primeren za na cesto. Tako kot je sedaj, "vsem" do 80. leta starosti, ni kul.
Upam pa, da bodo enako naredili tudi pri vključevanju v politiko. Ko je človek enkrat nad 60. letom starosti, bi moralo veljati najmanj tako strogi kriteriji kot za vozniškega.
Ker tam lahko narediš še več škode kot na cesti.
Upam pa, da bodo enako naredili tudi pri vključevanju v politiko. Ko je človek enkrat nad 60. letom starosti, bi moralo veljati najmanj tako strogi kriteriji kot za vozniškega.
Ker tam lahko narediš še več škode kot na cesti.
Bo držalo. "Slučajno" sta našteti dve osebi iz levega pola. Desni pol jih seveda že od malega trenira v okviru SDM, tako da oni ne bi rabili oznake "politik začetnik".
Kdo naredi več škode (neizkušeni ali pa penzionisti) se pa lahko debatira še pa še, tako v politiki kot na cesti. Ne verjamem, da se vodijo kakšne podrobne (javne) statistike glede na starost voznika, št. prevoženih km in št. incidentov, razen če lahko kdo iz zavarovalniškega lobija kaj namigne.
Kdo naredi več škode (neizkušeni ali pa penzionisti) se pa lahko debatira še pa še, tako v politiki kot na cesti. Ne verjamem, da se vodijo kakšne podrobne (javne) statistike glede na starost voznika, št. prevoženih km in št. incidentov, razen če lahko kdo iz zavarovalniškega lobija kaj namigne.