Pri Razdrtem: trčilo od 30 do 40 vozil
- Ustvarjalec teme nacek
- Začetni datum
Naj raze kazensko ovadijo projektanta in pa izvajalca. Avtoceste plačujemo zato, da se peljemo 130. Ne pa, da naredijo predor potem pa zato, ker je zanič narejeno dajo omejitev 60 in nihče nič ne odgovarja. Enako je Šentviški predor. Predno je začel odpadati omet je bila omejitev 100, sedaj je že leta 80. Za koga, razen za radarje?
Nesreča, ki se je zgodila je v tempreimeru izključno na ljudeh samih. Začelo se je zagotovo tako, da so eni pobremzali, nekdo pa projektil in drkal po telefoun v trdi megli..in potem se začne. Za najhujše posledice je pa tako kriva hitrost in tovornjaki.
Kaj naredit če se znajdeš v tem sranju... Sam bi se verjetno izogbila tovornjakom in avtobusom in probla peljat v desno, odstavni oziroma kar na travo. Potem pa čimprej zapustit avto če se to le da. Da maš zadaj otroke privezane v stolčke spoh one do 15 kg, pa raj ne razmisljam.
Kaj naredit če se znajdeš v tem sranju... Sam bi se verjetno izogbila tovornjakom in avtobusom in probla peljat v desno, odstavni oziroma kar na travo. Potem pa čimprej zapustit avto če se to le da. Da maš zadaj otroke privezane v stolčke spoh one do 15 kg, pa raj ne razmisljam.
Seveda se da. Samo ne s tem, da si rečeš, sedaj pa treniram podzavest
Torej, treba je vadit, vadit, vadit. Enkrat me že to rešilo po klancu navzdol, ko je avto pri 10km/h v drugi prestavi in z rahlimi bremzami samo izgubil stik in začel pospeševati, ker je bil pod cm snega samo živ led.. V nasprotju s pametjo, sem pohodil po gasu in ročno zategnil in zvozil v ovinek spodaj. Pa je šlo za par cm proč od avta spodaj, v katerega bi sicer čelno (z zelo majhno hitrostjo sicer) priletel, če bi bremze tiščal do konca, kar je sicer običajno prva reakcija.
Čeprav za takšne situacije kot je bila ta prometna bo malo težje ''vadit''. Verjetno pa je fajn, da si v vsaki megli ponavljaš, kar moraš narediti, če pride do takšne situacije, pa zna priti kaj tudi v podzavest.
Podzavest natrenirat? Ne vem, vem pa, da ti takrat pridejo v možgane stvari, za katere nikol nisi vedel, da so notri. Eno je trenirat reakcije ko ti odnaša avto, drugo je, ko se možgani odločajo kam odvit ko tolče ABS, zadaj slišiš gume nekoga, ki zavira za tabo, zapustit avto, al ostat notri. Vse to se dogaja na čisti avtomatiki in telo tudi ostane na avtomatiki dokler ni varno, potem odpoveš. Mnoge je avtomatika rešila, druge ubila. Spomnite punce, ki jo je gnala skrb za očeta na dolenjski avtocesti pred Grosupljem, ko je skočila čez ograjo viadukta v smrt.
Nazadnje urejeno:
Bolj male možgane. To se pa da natrenirat. Verjetno rally vozniki ne razmišljajo in razglabljajo na dolgo in na široko (Alter style), potem pa s 150km/h zvozijo makadamski ovinek? Ali pač?
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Citat:
Uporabnik ahmed pravi:
Lahko je s cikom v roki in misko studirat kaj bi naredili, ampak ce pomislim, gre par sekund mimo k si se v soku, pol verjetno se pogledas ce so sopotniki ok itd. Ce je zadi se otrok, pa prvezan, zna trajati par 10sek da se vn spravte, v tem cajtu so pa ze uni zadi prsli.
No sam razmisljam
Ravno to sem sam premišljeval.
Kaj narediti, ko imaš na zadnjem sedežu otroka, ki se še ne zna sam odpeti in zlezti iz avta. Ali počakati v avtu, ali zlezti iz avta in z zadnjih sedežev odpenjati otroka in ga dajati ven iz avta, ko ti v tem času prileti vsaj eden od zadaj in te pokosi?
Katastrofa.
Sej otrok je drugače v tisti lupinici kar dobro zaščiten. Jaz osebno bi ga pustil notri pripetega.
Še en primer: med vožnjo z biciklom, na hitro obrneš krmilo (sprednje kolo) za 180 stopinj.... mora biti spredaj brez navlake, najboljši je BMX, tudi navaden pony je čisto ok. Bolj ko študiraš in razmišljaš, slabše ti gre. Ko enkrat natreniraš, je simpl ko pasulj....
Citat:
Uporabnik Tenforest pravi:
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Citat:
Uporabnik ahmed pravi:
Lahko je s cikom v roki in misko studirat kaj bi naredili, ampak ce pomislim, gre par sekund mimo k si se v soku, pol verjetno se pogledas ce so sopotniki ok itd. Ce je zadi se otrok, pa prvezan, zna trajati par 10sek da se vn spravte, v tem cajtu so pa ze uni zadi prsli.
No sam razmisljam
Ravno to sem sam premišljeval.
Kaj narediti, ko imaš na zadnjem sedežu otroka, ki se še ne zna sam odpeti in zlezti iz avta. Ali počakati v avtu, ali zlezti iz avta in z zadnjih sedežev odpenjati otroka in ga dajati ven iz avta, ko ti v tem času prileti vsaj eden od zadaj in te pokosi?
Katastrofa.
Sej otrok je drugače v tisti lupinici kar dobro zaščiten. Jaz osebno bi ga pustil notri pripetega.
Hja, če pogledam slike pasata in volva ga raje ne bi pustil v avtu.
Tisti odsek AC je sploh problematičen - še bolj je znan po burji in poledici
Slišal sem, da je stroka ob projektiranju predlagala predor, vendar stroškovno ni šlo skozi. Če je to res, ali ne, ne vem, nekajkrat sem to slišal.
Da je odsek problematičen se zaveda tudi upravljalec - DARS, ki je - ravno malo naprej od mesta nesreče, omejil hitrost s prometnim znakom na 80 km/h - o tem znaku je bila pred kratkim tudi debata na tem forumu. In tam stoji ta znak in omejuje hitrost, v dežju in snegu, v soncu in megli, podnevi in ponoči, v mrazu in vročini, v burji in brezvetrju... In potem se na lep poletni dan pelješ mimo znaka, zmanjšaš hitrost na 80 km/h in se sprašuješ :"zakaj le?" Spet drugič pripelješ na vetroven zimski dan, zmanjšaš hitrost na 80 km/h, ko zapelješ na viadukt pa udari vate močan sunek vetra in zaplešeš po ledenem vozišču... Pa si se v obeh primerih držal omejitev.
Tisti odsek (pa še kateri drugi) bi moral biti ustrezno tehnično opremljen, da bi bili vozniki tudi ustrezno informirani o stanju na cesti, hitrost pa temu ustrezno smiselno omejena - ob normalnih voznih razmerah brez omejitve, ob vetru 80 km/h, ob vetru in poledici pa tudi 40 km/h, če je treba.
Slišal sem, da je stroka ob projektiranju predlagala predor, vendar stroškovno ni šlo skozi. Če je to res, ali ne, ne vem, nekajkrat sem to slišal.
Da je odsek problematičen se zaveda tudi upravljalec - DARS, ki je - ravno malo naprej od mesta nesreče, omejil hitrost s prometnim znakom na 80 km/h - o tem znaku je bila pred kratkim tudi debata na tem forumu. In tam stoji ta znak in omejuje hitrost, v dežju in snegu, v soncu in megli, podnevi in ponoči, v mrazu in vročini, v burji in brezvetrju... In potem se na lep poletni dan pelješ mimo znaka, zmanjšaš hitrost na 80 km/h in se sprašuješ :"zakaj le?" Spet drugič pripelješ na vetroven zimski dan, zmanjšaš hitrost na 80 km/h, ko zapelješ na viadukt pa udari vate močan sunek vetra in zaplešeš po ledenem vozišču... Pa si se v obeh primerih držal omejitev.
Tisti odsek (pa še kateri drugi) bi moral biti ustrezno tehnično opremljen, da bi bili vozniki tudi ustrezno informirani o stanju na cesti, hitrost pa temu ustrezno smiselno omejena - ob normalnih voznih razmerah brez omejitve, ob vetru 80 km/h, ob vetru in poledici pa tudi 40 km/h, če je treba.
Na slovenskih avtocestah na splošno manjkajo elektronski znaki za dinamične omejitve hitrosti, ki se nastavljajo na daljavo, glede na razmere.
V Nemčiji je to standard že 20 let.
Ko je prometna konica, se upalijo znaki za omejitev 50. Ob treh zjutraj pa lahko na istem odseku odpelješ tudi 320 km/h.
V Nemčiji je to standard že 20 let.
Ko je prometna konica, se upalijo znaki za omejitev 50. Ob treh zjutraj pa lahko na istem odseku odpelješ tudi 320 km/h.
Podobne teme
