Prevelika hitrost - čudna slika radarja
- Ustvarjalec teme Leska
- Začetni datum
Formula je popolnoma pravilna - sem si jo še enkrat izpeljal.
Razlog za rezultat empiričnega poskusa, pa je še reakcijski čas, ki ga formula ne upošteva. Se pravi pri 50 km/h je bilo dovolj časa za reakcijo in zaviranje, pri 70 km/h pa samo za reakcijo.
Razlog za rezultat empiričnega poskusa, pa je še reakcijski čas, ki ga formula ne upošteva. Se pravi pri 50 km/h je bilo dovolj časa za reakcijo in zaviranje, pri 70 km/h pa samo za reakcijo.
Hm..
http://www.gcse.com/fm/braking_distances.htm
dokaj šokantne cifre...te pa nimajo eni avti propagirano kako se iz 100kmh ustavijo v 30m, ali nekaj takega?
http://www.gcse.com/fm/braking_distances.htm
dokaj šokantne cifre...te pa nimajo eni avti propagirano kako se iz 100kmh ustavijo v 30m, ali nekaj takega?
Najboljši avti se ustavijo pod 40 metrov, a brez voznika
pa še to jedost idealna podlaga in super duper športne zavore.. mislim da so na enmu golfu prototipnemu celo zavorno pot zmanjšali na 32 metrov (a je imel dinamično nastavljive blažilce in kaj jaz vem kaj še)...
aja pa razlika je ze samo ce sklopko stisneš poleg, je baje ze od 0,5 do 1m razlike, kar v praksi pomeni, da z par kmji na uro treščiš v oviro
to zdaj pisem tako iz glave.
aja pa razlika je ze samo ce sklopko stisneš poleg, je baje ze od 0,5 do 1m razlike, kar v praksi pomeni, da z par kmji na uro treščiš v oviro
to zdaj pisem tako iz glave.
pa nekateri avti še imajo break assistance, etc..tako da se tu tudi veliko pozna..no..veliko v smislu % ne, ampak kakšen meter, dva..pa že menda..kar pa lahko pomeni dosti.
V glavnem..ugotovili smo, da tudi 50kmh ne prepreči najhujšega in so ti radarji tam brezveze, ker če je področje kritično, se postavi ležečega in da 30kmh, če pa samo služijo denar, pa je ok, tako kot pri 95% postavljenih radarjih.
V glavnem..ugotovili smo, da tudi 50kmh ne prepreči najhujšega in so ti radarji tam brezveze, ker če je področje kritično, se postavi ležečega in da 30kmh, če pa samo služijo denar, pa je ok, tako kot pri 95% postavljenih radarjih.
Pri zaviranju na polno moraš zraven stisniti tudi sklopko, še posebej, če ima avto ABS.Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
Najboljši avti se ustavijo pod 40 metrov, a brez voznikapa še to jedost idealna podlaga in super duper športne zavore.. mislim da so na enmu golfu prototipnemu celo zavorno pot zmanjšali na 32 metrov (a je imel dinamično nastavljive blažilce in kaj jaz vem kaj še)...
aja pa razlika je ze samo ce sklopko stisneš poleg, je baje ze od 0,5 do 1m razlike, kar v praksi pomeni, da z par kmji na uro treščiš v oviro
to zdaj pisem tako iz glave.
Zakaj stistnit sklopko? Razlika je edino ta da se ti avto ugasne ko se ustaviš....tudi če imaš abs.
In včasih je bla omejitev 60km/h skozi naselja.....sem jaz delal vozniško ko je bil še tak predpis.
In včasih je bla omejitev 60km/h skozi naselja.....sem jaz delal vozniško ko je bil še tak predpis.
Na polno se vedno zavira z obema nogama - leva na sklopko, desna na zavoro.
Motor ugasne že prej, ne šele ko se ustavi tudi avto. pri zaviranju na polno blokiraš kolesa, če ni stisnjena sklopka, je blokiran tudi motor, ki zato ugasne. Ko ti ugasne motor, ABS ne dela več - podaljša se zavorna pot.
Ja, generalno je bilo za naselje 60 km/h, vendar je bilo potem veliko naselij, kjer je bilo dodatno znižano na 40 km/h.
Motor ugasne že prej, ne šele ko se ustavi tudi avto. pri zaviranju na polno blokiraš kolesa, če ni stisnjena sklopka, je blokiran tudi motor, ki zato ugasne. Ko ti ugasne motor, ABS ne dela več - podaljša se zavorna pot.
Ja, generalno je bilo za naselje 60 km/h, vendar je bilo potem veliko naselij, kjer je bilo dodatno znižano na 40 km/h.