Kako da so ti mehanizmi tako zanič narejeni? To ne more biti naključje, najbrž je dizajnirano da takole zablokira po nekem času. Isto se mi je naredilo na Polotu, menjava z originalni mdelom ki je bil dobrih 100€. In isto se mi dogaja tudi na Kia, čeprav še ni blokiralo ampak vsake toliko časa brisalci začnejo počasi delati, tako bo najbrž spet mehanizem šel po zlu.
Popravilo puše mehanizma za brisalce
- Ustvarjalec teme Oakey
- Začetni datum
stvar je preprosta. Kaj se zgodi z železom ob stiku z vodo? Rjavi.
Kaj se zgodi z osjo ko zarjavi? Poveča se ji obseg in zadeva pikne.
Saj če bi se recimo na 2 leti jemalo narazn in na novo namazalo je večno. Tak se pa mast zasuši, pride voda zraven in naredi pizdarijo.
Kak se opazi malo počasnejše delovanje brisalcev vzameš (brez problema) narazn, spucaš in namažeš in ne prime.
Kaj se zgodi z osjo ko zarjavi? Poveča se ji obseg in zadeva pikne.
Saj če bi se recimo na 2 leti jemalo narazn in na novo namazalo je večno. Tak se pa mast zasuši, pride voda zraven in naredi pizdarijo.
Kak se opazi malo počasnejše delovanje brisalcev vzameš (brez problema) narazn, spucaš in namažeš in ne prime.
Ja valda. kdo bo to plačeval zraven. Plus, da ne rikne to na 2 leti starem avtu v garanciji. Tisti, ki pa vozijo stare pa ne bo reko na dve leti alo majster daj poglej še mehanizem brisalcev, ga cukni narazn in na novo namaži. Ni panike za teh 100€ kolk me boš opalo.
Ne vem koliko je dela pri drugih avtih, ampak Za nekega fuserja dvomim da je vec kot pol ure do ene ure dela da mehanizem vzame ven razdre, namaze in nazaj postavi.
Lahko bi tudi proizvajalec mislim na to in namestil nipel ali kaksno drugo primerno mesto kjer bi samo napipsal problematicno osovino in bi zadeva bila za leto ali dve rešena.
Ista zadeva naj bi bila s cevmi za klime.
Cevi stanejo po 500 evrov, spustijo pa na mestih kjer so pritrjene na nosilce. Se ne da to drugace resit?
In potem se še "norca" delajo in menjajo vse drugo samo cevi ne. Imam racune prejsnjega lastnika. V servisiranje klime je zmetal na poblascenem servisu okoli 2 jurja v nekaj letih. Potem mu je film pocil in avto prodal.
Jaz sem moral spet dati nekih 500 evrov kozolcarju, ampak imam sedaj ze 4 leta mir....on pa vsako leto nekaj menjal.
Lahko bi tudi proizvajalec mislim na to in namestil nipel ali kaksno drugo primerno mesto kjer bi samo napipsal problematicno osovino in bi zadeva bila za leto ali dve rešena.
Ista zadeva naj bi bila s cevmi za klime.
Cevi stanejo po 500 evrov, spustijo pa na mestih kjer so pritrjene na nosilce. Se ne da to drugace resit?
In potem se še "norca" delajo in menjajo vse drugo samo cevi ne. Imam racune prejsnjega lastnika. V servisiranje klime je zmetal na poblascenem servisu okoli 2 jurja v nekaj letih. Potem mu je film pocil in avto prodal.
Jaz sem moral spet dati nekih 500 evrov kozolcarju, ampak imam sedaj ze 4 leta mir....on pa vsako leto nekaj menjal.
Vrata na kombiju so zaribala po 2 letih in pol oziroma nekih 60kkm.
Garancija je minila, jamstvo ne krije, novi panti so 4 mestna cifra. Pantov ob servisih ne mazejo ker to ni predvideno in ker so se ljudje pritoževali da so (vidni) panti potem mastni (izgovor)
Ford
In ta sistem ima ford ze desetletje. Tudi rjavijo lepo.
Ce so bili rjavi so nekoc to se spravili cez garancijo /jamstvo, baje zdaj tudi to ne vec.
Ne vozijo se več jugoti. Maš pri enih avtih malo več dela da prideš zraven. Pri enih si pa res v uri fertik ja.
Nisem nikdar imel juga. Sravfal sem merivo in sharana. Pri merivi sem se sel eksperiment avtorja, pri sharanu se ne.
Pa komentiraj se drugo del odgovora
V tem mojem primeru je bila stvar sestavljena tako, da je imela dve puši na osi. Ena zgoraj in ena spodaj, vmes pa prazen prostor. In točno ta del na sredini je oksidiral in povzročil blokado. Če bi bila puša po celi dolžini osi, do problema verjetno sploh ne bi prišlo.
Eno vmesno vprašanje: Ali obstaja kakšen "tekoči kit" za kovine, ki je zelo trd in se dobro zlepi z jeklom, ko se strdi? Rešujem naslednji problem in nek tak kit/lepilo bi mi rešil težavo
Lepo bi bilo, če bi bili ti mehanizmi že v štartu iz pleha, ki v tistih 30 letih ne bi zarjavel. Koštalo bi kakšnih 10% več kot sicer, ampak takole se proizvajalcu bolj splača...
Še huje je, ko vidiš starejšo generacijo istega modela avta, ki takšnih težav nima, nova jih pa ima. Barabe.
Še huje je, ko vidiš starejšo generacijo istega modela avta, ki takšnih težav nima, nova jih pa ima. Barabe.
Fajn je če napišeš kaj he ta težava. Lahko je to epoxy lepilo, lahko je to kaj za zalotat, lahko za švasatEno vmesno vprašanje: Ali obstaja kakšen "tekoči kit" za kovine, ki je zelo trd in se dobro zlepi z jeklom, ko se strdi? Rešujem naslednji problem in nek tak kit/lepilo bi mi rešil težavo
Prvi problem je bila os, ki se ni vrtela - to sem zdaj rešil.
Drugi problem pa je tale utor v roki brisalca, ki ni več take oblike kot je os, ampak je nekaj "lufta". In ta luft bi "pokrpal". Ker to ni os, ki bi poganjala roko, se bo to krpanje verjetno obneslo, ker na njej ne bo hudih obremenitev. Ta os skrbi samo za to, da se brisalec vrti po tej osi, vse skupaj pa to poganja druga os in največje obremenitve so tam. Švasal pa ne bi. Še...
Ideja je, da bi os oblekel v alu folijo, roko nataknil na os in potem zalil luknje oz. tam kjer je manjkajoča kovina. Ko bi se posušila, bi alu folijo samo še postrgal stran.
Daj peli do prvega odpada pa kupi roko če že za novo ni.
Kaj boš tu čaral.
Kaj boš tu čaral.
