Peugeot 308SW avtomatski
- Ustvarjalec teme tejc007
- Začetni datum
Jaz sem peljal 1.2 96kw avtomatika in moram reči da je čisto fajn voz kar se tiče vožnje in menjalnika,
res pa sem ga mel premalo časa na voljo, da bi ga konkretno stestiral z različnimi režimi vožnje itd...
Speljuje, pelje in prestavlja meni čisto super, če bi mi bil model avta všeč, bi bil zelo resen kandidat zanakup,
sploh za t ceno, kot jih ponujajo...
res pa sem ga mel premalo časa na voljo, da bi ga konkretno stestiral z različnimi režimi vožnje itd...
Speljuje, pelje in prestavlja meni čisto super, če bi mi bil model avta všeč, bi bil zelo resen kandidat zanakup,
sploh za t ceno, kot jih ponujajo...
Če je tak avtomatski, kot je spodaj na videu, je na vsake toliko časa potrebno zamenjati olje v menjalniku, čeprav ti na uradnem PSA servisu zatrjujejo, da ni treba.
Imel sem točno tako vozilo s točno takim problemom:
https://www.youtube.com/watch?v=QhsDv_iJxKg
Na uradnem servisu Peugeot na Viču "niso mogli" ugotovit, kaj je bilo narobe z menjalnikom, ker je vedno zaropotal, ko sem prestavil iz P v D, zato mi tudi niso ničesar uredili in menjalnik je vedno močneje ropotal in to se je samo še stopnjevalo pri 70.000 km. Nikakor se nisem mogel dogovorit oziroma jih prepričat, da je morda potrebna menjava samega olja v menjalniku in ugotovil sem, da so AMATERJI kar se avtomatskih menjalnikov tiče.
Na posnetku se točno vidi, da se pri 10 in enako pri 45 sekundah vozilo zatrese, ko prestavi iz P v D in to ni OK.
Če se boš odločil za avtomatskega in če bo tak, veš kaj te čaka čez nekje 60.000 km, pa čeprav te bodo na servisu debelo gledali
Imel sem točno tako vozilo s točno takim problemom:
https://www.youtube.com/watch?v=QhsDv_iJxKg
Na uradnem servisu Peugeot na Viču "niso mogli" ugotovit, kaj je bilo narobe z menjalnikom, ker je vedno zaropotal, ko sem prestavil iz P v D, zato mi tudi niso ničesar uredili in menjalnik je vedno močneje ropotal in to se je samo še stopnjevalo pri 70.000 km. Nikakor se nisem mogel dogovorit oziroma jih prepričat, da je morda potrebna menjava samega olja v menjalniku in ugotovil sem, da so AMATERJI kar se avtomatskih menjalnikov tiče.
Na posnetku se točno vidi, da se pri 10 in enako pri 45 sekundah vozilo zatrese, ko prestavi iz P v D in to ni OK.
Če se boš odločil za avtomatskega in če bo tak, veš kaj te čaka čez nekje 60.000 km, pa čeprav te bodo na servisu debelo gledali
PSA bo tudi poskrbel, da se bodo tile menjalniki servisirali po TIM-Eckart metodi, na vsakih 80.000 preventivno.
Če bo tako, potem lahko menjalniki delujejo 300.000 in več brez problema.
Vsekakor pa je preventivna menjava olja potrebna, če ne bo problem in nezadovoljstvo kupcev.
Če bo tako, potem lahko menjalniki delujejo 300.000 in več brez problema.
Vsekakor pa je preventivna menjava olja potrebna, če ne bo problem in nezadovoljstvo kupcev.
Na uradnem Peugeot servisu zatrjujejo: proizvajalec pravi, da menjava olja ni potrebna, zato ga tudi ne menjamo. Menjalnik lahko dela brez težav tudi 300.000+ km s "tovarniškim" oljem
Sedaj pa ne vem, ali se je/bo to kaj spremenilo ali ne
se tudi sam zanimam za ta avto, pa mi je prodajalka rekla, da je "lifetime". pa sem vprašal, da kaj pa če jaz, zaradi boljšega spanja, ker pač delam veliko km in sem odvisen od avta, želim menjati olje v menjalniku za časa garancije, in je rekla, da ga pač zamenjajo, pa potem še enkrat poudarila, da menjava ni potrebna.
mene bolj skrbi druga zadeva - od začetka sem bil odločen, da bom že 308SW avtomatika vzel, potem pa sem se zamislil - LCD touch screen zaslon, na katerem bazirajo praktično vse nastavitve, od klime do radia do vsega - kaj če to mrkne - bolj kot menjalnik me je začelo skrbeti to ...
mene bolj skrbi druga zadeva - od začetka sem bil odločen, da bom že 308SW avtomatika vzel, potem pa sem se zamislil - LCD touch screen zaslon, na katerem bazirajo praktično vse nastavitve, od klime do radia do vsega - kaj če to mrkne - bolj kot menjalnik me je začelo skrbeti to ...
še dobro, da ne tlačijo notri tablic za 50€, čeprav natančno tako izgleda
čipki noter so vseeno malo bolj stestirani in narejeni za odpornost pri različnih temperaturah
sicer pa kdaj si v avtu nazadnje videl crkjen lcd in kdaj skurjen upor ventilacije? se mi je zdelo ja...
čipki noter so vseeno malo bolj stestirani in narejeni za odpornost pri različnih temperaturah
sicer pa kdaj si v avtu nazadnje videl crkjen lcd in kdaj skurjen upor ventilacije? se mi je zdelo ja...
Citat:
Uporabnik DizzyReed pravi:
se tudi sam zanimam za ta avto, pa mi je prodajalka rekla, da je "lifetime". pa sem vprašal, da kaj pa če jaz, zaradi boljšega spanja, ker pač delam veliko km in sem odvisen od avta, želim menjati olje v menjalniku za časa garancije, in je rekla, da ga pač zamenjajo, pa potem še enkrat poudarila, da menjava ni potrebna.
mene bolj skrbi druga zadeva - od začetka sem bil odločen, da bom že 308SW avtomatika vzel, potem pa sem se zamislil - LCD touch screen zaslon, na katerem bazirajo praktično vse nastavitve, od klime do radia do vsega - kaj če to mrkne - bolj kot menjalnik me je začelo skrbeti to ...
Mene tudi odbija to upravljanje vsega preko LCDja... za mene prepočasno in nepregledno, da moraš skakat iz enega menija v drugega
a nekaj spremeniš.... prvo kar hočem je da so kontrole za klimo ločene od ostalega in tudi najraje še radio...
Cena takega zaslona kot nadomestni del se bojim da je blizje 4mestni stevilki kot 3 mestni. Ce na njega čakaš se kaksne pol leta (kot na zadnjo luč recimo) potem si sploh zmagal. Me zanima katera asistenca ti krije nadomestni avto za pol leta.
Pa ni treba da crkne. Lahko ga tudi razbijes
Pa ni treba da crkne. Lahko ga tudi razbijes
Mene ne bo nihče prepričal, da je lahko zadeva kot avtomatski menjalnik "sealed for life". Poglejte samo en posnetek razstavljanja takšnega menjalnika pa boste videli kako je to skupaj narejeno. Od tu naprej samo zdrava pamet.
Mislim da je tule največja razlika v pojmovanju izraza "sealed for life". Mi si ta "for life" predstavljamo kot do konca življenjske dobe avtomobila, za proizvajalca pa je to do poteka garancije in še malo. Potem ti pa lahko prodajo nov menjalnik za 5-10 k.
Preberite malo, kako se američani niso pustili tako poceni nategniti Mercedesu, da so njihovi "sealed" menjalniki v letu ali dveh kar naenkrat dobili priporočen interval menjave olja.
Največje vprašanje pri vsem tem pa je, kako menjava olja na lastno pest znotraj garancije vpliva na le-to. Tu bi znalo prit celo do kake situacije v stilu: Neavtoriziran poseg v menjalnik, prekine garancijo... Ima kdo kake izkušnje?
Mislim da je tule največja razlika v pojmovanju izraza "sealed for life". Mi si ta "for life" predstavljamo kot do konca življenjske dobe avtomobila, za proizvajalca pa je to do poteka garancije in še malo. Potem ti pa lahko prodajo nov menjalnik za 5-10 k.
Preberite malo, kako se američani niso pustili tako poceni nategniti Mercedesu, da so njihovi "sealed" menjalniki v letu ali dveh kar naenkrat dobili priporočen interval menjave olja.
Največje vprašanje pri vsem tem pa je, kako menjava olja na lastno pest znotraj garancije vpliva na le-to. Tu bi znalo prit celo do kake situacije v stilu: Neavtoriziran poseg v menjalnik, prekine garancijo... Ima kdo kake izkušnje?
Podobne teme
