opozorilna lučka in klima

Fantje, če ima kdo kakšno idejo za opisan problem, se priporočam ).

Torej, situacija je naslednja:

Včeraj je bil priklopljen na tester (v nedeljo se je 2x prižgala opozorilna lučka), ki je pokazal prebijanje na 4. cilindru, vendar je bil dogovor, da se še mal počaka - če se ponovi in pod kakšnimi pogoji. Obakrat, ko je bila zaznana napaka, je bilo enako - vžig avta brez vklopljene klime in ventilacije (zakaj sem takrat izklopila klimo in ventilacijo, je druga zgodba ... ponavadi tega ne delam), gorela je lučka "check engine", ki je po določenem času ugasnila.

Med vožnjo se lučka ne prižge.

Zvečer sem ugotovila naslednje:
Normalno segreta mašina, vklopljena klima in ventilacija na stopnjo 1.
V prostem teku izklopim klimo, avto občutno izgubi obrate in moč (se čuti, kako nemirno laufa in se "zaganja"), po kakšne pol minute takega stanja se prižge lučka za "check engine". Avto še vedno laufa ....

Če klimo vklopim nazaj, se lučka ugasne, avto pridobi na obratih, prosti tek je zopet normalen (miren).

Opisana napaka je ponovljiva (torej jo lahko ponovim ...).

Komentar serviserja po telefonu na opis, pod kakšnimi pogoji je zaznana napaka in kaj se dogaja, je bil samo "avto pripelte čimprej"

Torej - kakšna ideja?

Avto je Getz, letnik 2003, 1.6, 120 kkm.

Tnx!

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:
Zato ker prihaja do napačnih vžigov zaradi nekontroliranega vdora zraka.

Klikni za razširitev

A mi lahko na kratko in za telebane (beri za žensko

Drugače pa hvala za hiter odgovor, paniko glede servisa bolj zganja serviser kot jaz

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:
99% je krivo tesnilo vsisnega kolektorja, ki je "bolezen" teh motorjev. Med druge razloge lahko štejemo še svečke, vžigalne kable, vžigalno tuljavo, injektorje, računalnik ... je pa vse od naštetega malo verjetno.

Klikni za razširitev

Danes šla na servis, da "vržejo uč" in se zmenimo, kaj bi lahko bilo, pa kdaj pridem porihtat.

Priklopijo na tester, iste napake, nato še pri prižganem avtu. Zamenajo en kabel - nič. Drug kabel - nič. Preverijo svečke - nič. Zamenjajo vžigalno tuljavo (po domače cinšpula? - sem imela cajt, pa sem počakala ...), da trenutno še ne vedo, kaj bi bilo in če lahko avto ostane na servisu. Omenim tole tvoje - pravi serviser, da najbrž ne. Preden sem si zrihtala prevoz in drug avto, je minila še slaba ura. Rezultat - avto razkopan, serviser listal po debeeeli bukli.

V ponedeljek pa dalje ...

>Ali je bil avto do sedaj ze kaj po servisih zaradi motorja ?

Nope. Redni servisi na 15 kkm, nazadnje teden dni nazaj na 120 kkm.

Edini strošek izven rednih servisov je bil samo en vžigalni kabel pred dvemi leti.

Danes sem se že mal potolažila, pa ne vidim več tko črno
Bodo že našli napako. Na srečo (IMO) se da vsaj takoj preveriti ali je to to ali ni ...

>In verjetno nagaja od takrat naprej

Ne. Da pojasnim ozadje, kako je sploh prišlo do tega:
Klimo imam vedno vklopljeno. Tudi pozimi, čeprav pri nizkih temperaturah seveda ne dela. Vendar mi je že nekaj časa nazaj crknila led diodica, tako da kdor tega ne ve (servis npr.), načeloma misli, da je izklopljena.
Prvič po dolgih letih mi zadnjič avto ni vžgal (vmes na poti sem se nekje ustavila). Ne vem zakaj, ampak preden sem naslednjič vžgala, sem ugasnila radio in izklopila klimo ter dala ventilacijo na 0.
Avto vžge, vendar so obrati zelo zelo nizki, se matra (očitno laufa po treh cilindrih), prižge se lučka za check engine (utripa). Mal počakam, vklopim klimo in prižgem ventilacijo na 1 - avto se umiri, lučka ugasne.
Kasneje isti dan ponovim vajo - isto --> brez klime lučka, nizki obrati, "matranje". Po vklopu klime dela BP.
Pred meseci se mi je zgodilo isto - čakala pred semaforjem, ne vem zakaj sem izklopila klimo za par sekund - lučka, nizki obrati, vklopim klimo nazaj, vse BP. Ker se mi med vožnjo to ne dogaja, pač na to nisem bila več pozorna.

Takoj naslednji dan gre avto na servis na priklop na tester, kjer ugotovi dve različni napaki:
- avto ni vžgal zaradi imobilajzerja (upam, da sem napisala prav) --> če se ponovi še kdaj, pridem nazaj, zamenjajo to zadevo in case closed.
- ugotovi prebijanje na 4. cilindru.
Zbriše napake in se dogovoriva, da če se karkoli ponovi, pridem nazaj.

Ker mi ni dal miru, isti dan zvečer, preden sem ugasnila avto, za foro izklopim klimo. In spet isto - obrati dol, nemiren tek, lučka check engine utripa. Vklopim klimo - avto se umiri.

Torej, zadeva je skoraj zagotovo že od prej.
Redni servis na 120 kkm - mal sem jezna na njih, ker so očitno mislili, da je klima izklopljena . Če bi jo izklopili, bi takoj slišali, da nekaj ni ok.

>Pri servisu na 120 kkm se menja tudi "glavni" jermen
Pri meni na 90 kkm ali 5 let, zato je bil menjan že zdavnaj

>Tudi cinspule in drugih delov, ki jih poizkusno menjajo se NE PLACA in naj vrnejo stare nazaj na svoje mesto ali dokazejo, da so res slabi! OK - vzigalne kable lahko menjajo, ker bodo prej ali slej za zamenjati (dotrajanost).

Vse kar so v petek zamenjali z novimi deli, so dali potem zopet nazaj stare dele, tako da glede tega je ok.

>Seveda je sel nazaj na servis, kjer so ga imeli dva dni ter se diagnoze lotili podobno kot pri tebi - v glavnem mehanikom nic jasno.

He he ... v ponedeljek bi morali najti napako (tako so rekli), ker menda pride tisti mehanik, ki odkrije vzrok za vsako napako.

Servisiram pa na pooblaščenem servisu zato, ker je bil avto tam kupljen (vsa zgodovina avta), pa načeloma sem bila do zdaj zadovoljna. Pa blizu mi je, po drugi strani pa ne poznam nobenega mehanika, da bi mu zaupala.

>Pa za naslednji obisk sprintaj to temo in jo nesi mehaniku, ker drugace bo rekel, da si "sitna baba"