Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Andy, je to to kar iščem?
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thunkable.android.myvoltapp.MyVoltStar1
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thunkable.android.myvoltapp.MyVoltStar1
Superca, ker imam doma se Samsung Galaxy S telefon, notri pa podatkovno SIMko. Ce bi ga imel spravljenega v sredinski konzoli, ki je zaprta z naslonjalom za roke, je tam notri tudi 12V vticnica in bi ga lahko imel stalno prizganega in dostopnega, pa ne bi bil viden od zunaj.
Tale je pa spot on kar se tiče tega avta: https://www.youtube.com/watch?v=IMdm4a1ZQnU
Poleg tega bi rad izpostavil, da folk niti približno ne ve kako sistem deluje, tudi ko jim dvakrat zadevo razložim. Ni čudno, da ni prodaje, oz da pač kupujejo samo zanesenjaki. Zdaj so mi zadeve okoli EV veliko bolj jasne, zakaj ni prodaje oz zakaj je tako počasi rastoča.
Ampak...hvala bogu potem za rabljene, da si lahko tudi jaz nabavim takega
Poleg tega bi rad izpostavil, da folk niti približno ne ve kako sistem deluje, tudi ko jim dvakrat zadevo razložim. Ni čudno, da ni prodaje, oz da pač kupujejo samo zanesenjaki. Zdaj so mi zadeve okoli EV veliko bolj jasne, zakaj ni prodaje oz zakaj je tako počasi rastoča.
Ampak...hvala bogu potem za rabljene, da si lahko tudi jaz nabavim takega
Sem danes naredil turo, ki jo delam vsak dan, in to čisto na motor. V garaži je bila baterija na 0%, avto pa je bil v normal mode.
Poraba na 31km je bila 5.9L, kar se mi zdi relativno visoko. Kako to? Vozil sem v L, maks 95kmh kjer je power gauge kazal 11-12kW.
PS, z dizlom na isti trati je imel porabo 3.8 ob takem vremenu, 1.2TSI ICE pa 4.3
Poraba na 31km je bila 5.9L, kar se mi zdi relativno visoko. Kako to? Vozil sem v L, maks 95kmh kjer je power gauge kazal 11-12kW.
PS, z dizlom na isti trati je imel porabo 3.8 ob takem vremenu, 1.2TSI ICE pa 4.3
Jp, še posebej pri nižjih hitrostih. Naslednjič, če boš šel le na bencin, raje vozi 130km/h, kjer je izkoristek bencinskega motorja dosti boljši.
Zato sem vprašal, če je to večino po AC.
Ko vozim po AC na bencin, raje vozim 130km/h, ker takrat dela ICE pri 2200 RPM, kjer je izkoristek tega specifičnega bencinskega motorja največji.
Zato sem vprašal, če je to večino po AC.
Ko vozim po AC na bencin, raje vozim 130km/h, ker takrat dela ICE pri 2200 RPM, kjer je izkoristek tega specifičnega bencinskega motorja največji.
A sedaj torej ze imas volta?
Pa si v teh 32 km se kaj nafilal baterijo?
Sicer pa poraba precej normalna za bencinarja.
Pa si v teh 32 km se kaj nafilal baterijo?
Sicer pa poraba precej normalna za bencinarja.
Ko je baterija prazna in dela v normal mode, ne polni baterije na zalogo, ampak samo toliko, da pač poganja avto.
Če se preklopi v mountain mode, pa jo nafila na 40%.
Ni normalna poraba, glej koliko sem imel z 1.2 TSI motorjem.
bom ob priliki naredil tako kot pravi Andy, ker po logiki bi moral ta pogonski sklop biti bolj varčen, kot navaden ICE avto, bi naj bilo vseeno manj izgub?
Če se preklopi v mountain mode, pa jo nafila na 40%.
Ni normalna poraba, glej koliko sem imel z 1.2 TSI motorjem.
bom ob priliki naredil tako kot pravi Andy, ker po logiki bi moral ta pogonski sklop biti bolj varčen, kot navaden ICE avto, bi naj bilo vseeno manj izgub?
Če prebereš par strani nazaj, ko sem našo novo psičko peljal iz MB v Domžale in sem imel na tempomatu nastavljeno na 105km/h (100km/h po GPS), sploh nisem imel dosti nižje porabe kot, kot peljem 130+km/h.
Stvar je v tem, da pri 130km/h motor dela okoli 2200 RPM, kjer je najboljši izkoristek ICE-ja, pri 100km/h pa motor dela pri okoli 1600 RPM. Bom poskušal najti graf izkoristka ICE-ja glede na vrtljaje.
Stvar je v tem, da pri 130km/h motor dela okoli 2200 RPM, kjer je najboljši izkoristek ICE-ja, pri 100km/h pa motor dela pri okoli 1600 RPM. Bom poskušal najti graf izkoristka ICE-ja glede na vrtljaje.
1,2 TSI je že v osnovi bolj varčen motor,ki direktno poganja kolesa,ti imaš navadnega atmosferca 1,4 ki do 130 km/h samo POLNI baterijo...torej je v že v samo osnovi zelo težko,da boš pri zaporednem hibridu po ravni cesti,kjer ni možnosti neke regeneracije,dosegel manjšo porabo.
(tudi BMW i3 ni nekaj posebno varčen,ko se vozi na ReX...)
Pri hitrostih približno nad 130 km/h ti pa ob prazni bateriji motor večinoma preklopi na direktni fizični pogon sprednjih koles,torej lahko bi rekli da se avto iz zaporednega "prelevi" v vzporedni hibrid! (če bi nekje nad 120 ali 130 km/h še vedno motor samo polnil baterijo,bi bila poraba višja kot pri direktnem pogonu ICE motorja na sprednja kolesa)