Kaj pa takšnega delajo na tehničničnih, da avta ne bi vsak tehnični mogel pregledati? Kake dvižne točke? Saj na tehničnem ne dvignejo vozila. Obese preglejuje tako, da gre v kanal pod vozilo, ker bi obese naj nosile avto in jih je torej smiselno pregledati obremenjene. Meritev emisij tudi ni nič posebnega...
Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Jaz ti povem da niti Priusa ne znajo na tehničnem pravilno pogledat kaj šele Ampere. Sicer se ne sekiram kaj dosti, samo mi pa vzame ene pol ure časa in naredim konkretno kolono za mano, preden odnehajo.
Glede točk kjer dvignejo avto se pa res nimaš kaj bati, v najslabšem primeru ti ne bodo znali zmerit zavor in izpušnih plinov ostalo ne sme predstavljati problema.
Glede točk kjer dvignejo avto se pa res nimaš kaj bati, v najslabšem primeru ti ne bodo znali zmerit zavor in izpušnih plinov ostalo ne sme predstavljati problema.
Ko sem imel še Clia, se spomnim, da ga je dvignil na eni sredinski točki tam spredaj pri motorju, potem pa z rokami majal kolesa, da je pogledal, če je kaj lufta. Tega ne počnejo več?
Kot drugo pa emisijski test. Vejo, kako se to dela na Amperi? Pri navadnem avtu vem, da je nekaj priklopil na akumulator, da je dobil odčitek vrtljajev motorja, potem pa ročno držal gas na določenih vrtljajih.
Kako je to pri Amperi? Prikop na akumulator mu ne bo nič povedal, ker ni vezan na alternator, ampak na DC-DC konverter. Motor se lahko prižge v servisni način tako, da se pri prižganem avtu dvigne haubo, ne vem pa, ali so takrat vrtljaji motorja kaj odvisni od pedalke za gas. Pa tudi če so, kako bo vedel vrtljaje motorja?
Vem, da po defaultu motor teče pri 1400+ vrtljajih.
Kot drugo pa emisijski test. Vejo, kako se to dela na Amperi? Pri navadnem avtu vem, da je nekaj priklopil na akumulator, da je dobil odčitek vrtljajev motorja, potem pa ročno držal gas na določenih vrtljajih.
Kako je to pri Amperi? Prikop na akumulator mu ne bo nič povedal, ker ni vezan na alternator, ampak na DC-DC konverter. Motor se lahko prižge v servisni način tako, da se pri prižganem avtu dvigne haubo, ne vem pa, ali so takrat vrtljaji motorja kaj odvisni od pedalke za gas. Pa tudi če so, kako bo vedel vrtljaje motorja?
Vem, da po defaultu motor teče pri 1400+ vrtljajih.
Nazadnje urejeno:
Če se prav spomnim, se giblje plošča pod kolesi in tako lahko vidijo, če imajo deli podvozja preveliko zračnost. Ne spomnim se, da bi dvigovali avto in z roko migali kolesa... To je tudi dosti premajhna sila, da bi se resničen problem lahko videl. Človek bi na kolo deloval s silo nekaj 100 N, ko pa je vozilo v ovinku, pa je sila precej večja.
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Itak boš pa prej prodal avto, kot boš moral delat tehnične, tako da se ne sekiraj
Imam občutek, da bo letošnja jesen vroča, kar se tiče ponudbe EV-jev in njihovih dosegov. Nissan je obljubil povečan doseg za Leaf-a, BMW za i3, VW za e-Golfa, Kia za Soula.
Kljub mojemu razočaranju glede toplotne črpalke pri Bolt-u in to, da ga verjetno še vsaj leto in pol ne bo v EU, je pa prinesel prestižni boj konkurence, to je, doseči 200 milj električnega dosega.
To in če se bo res povečala subvencija na 7.500 EUR... bo še zanimivo.
Ne vem kaka vozila imate, da še tako preprostega testa kot je tehnični pregled ne prenesejo in ima preglednik problem pri tem s 1000 drugimi vozli v istem dnevu pa nima? Oziroma kdo in za kak denar je takim vozilom podelil homologacijo.
Kaj se šele zgodi, če tako "komplicirano" vozilo rabi nalaganje na avtovleko?
Kaj se šele zgodi, če tako "komplicirano" vozilo rabi nalaganje na avtovleko?
Prejsnji teden niso dvigovali vozila. Vcasih pa po spominu res so dvigovali. Sedaj ga na plošči "odrine".
Pepe: In ja verjamem, da imajo na tehnicnih tezave s pregledi. Problem je v tem, da imajo ti avti "nov" protokol pregleda, katerega v "spodnjem dupleku" se niso osvojili. Nemc se je pa ze naucil.
Andy: pravilno si se odlocil glede tehnicnega
Pepe: In ja verjamem, da imajo na tehnicnih tezave s pregledi. Problem je v tem, da imajo ti avti "nov" protokol pregleda, katerega v "spodnjem dupleku" se niso osvojili. Nemc se je pa ze naucil.
Andy: pravilno si se odlocil glede tehnicnega
VOLT VS. PRIUS: WHAT'S THE BEST WAY TO USE ONE GALLON OF GAS?
Bo treba počakat na primerjavo Volt vs. Prius plug-in
Bo treba počakat na primerjavo Volt vs. Prius plug-in
Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
VOLT VS. PRIUS: WHAT'S THE BEST WAY TO USE ONE GALLON OF GAS?
Bo treba počakat na primerjavo Volt vs. Prius plug-in
Trenutno nimam časa brati celotnega članka? Je to spet primerjava vožnje na bencinski motor?
Kot berem, Gm proda vse Volt-e, ki jih proizvede. Poleg tega pa daje še konkretne diskontne cene, vključno s subvencijami, kot berem na gm-volt forumu, so le-te zelo ugodne.
Sicer pa ne razumem, zakaj se Priusa toliko primerja z Volt-om. Priusa naj se primerja s hibridnim Malibujem, Volta pa naj se primerja s PiP-om.
Volt ima baterijo kapacitete 18.4kWh, ki zahteva svojo ceno in prostor v avtomobilu. Ampak, seveda, to je v očeh Prius fan-ov minus, ker to, da pa se voziš 80km na elektriko, pa pozabimo, kajne? Glejmo njegov bencinski motor, ki dela tiste parkrat na mesec in ga primerjajmo z vozilom, ki ima bencinski motor optimiziran za stalno delovanje.
Ne vem, kaj vam je s to vašo obsesijo primerjati Priusa z Volt-om.
Mimogrede, Malibu je vsaj lep za pogledat: http://www.chevrolet.com/malibu-mid-size-sedan.html
Sicer pa ne razumem, zakaj se Priusa toliko primerja z Volt-om. Priusa naj se primerja s hibridnim Malibujem, Volta pa naj se primerja s PiP-om.
Volt ima baterijo kapacitete 18.4kWh, ki zahteva svojo ceno in prostor v avtomobilu. Ampak, seveda, to je v očeh Prius fan-ov minus, ker to, da pa se voziš 80km na elektriko, pa pozabimo, kajne? Glejmo njegov bencinski motor, ki dela tiste parkrat na mesec in ga primerjajmo z vozilom, ki ima bencinski motor optimiziran za stalno delovanje.
Ne vem, kaj vam je s to vašo obsesijo primerjati Priusa z Volt-om.
Mimogrede, Malibu je vsaj lep za pogledat: http://www.chevrolet.com/malibu-mid-size-sedan.html
Nazadnje urejeno:
Se opravičujem, ampak sem imel tako malo časa, da tudi v celoti nisem prebral, kar si napisal. Samo kliknil sem na link in dobil ponoven občutek primerjave vožnje na bencin pri Voltu in pri Priusu.
Zato sem tudi vprašal, če članek govori o primerjavi bencinskih motorjev, ker nisem imel časa niti preleteti, pa sem mislil, da berem že 'prebrano zgodbo'.
Si bom popoldne/zvečer vzel čas in prebral detaljno.
Se še 1x opravičujem.
Zato sem tudi vprašal, če članek govori o primerjavi bencinskih motorjev, ker nisem imel časa niti preleteti, pa sem mislil, da berem že 'prebrano zgodbo'.
Si bom popoldne/zvečer vzel čas in prebral detaljno.
Se še 1x opravičujem.