Darjan take buče ki jih ti prodajaš da je enako iz 130 na 70 in iz 150 na 70 pa lahko sam kak osnovnošolec (do 4 razreda) tvez. Povej bom najel tovornjak pa boš sam sprobu terijo - sam najprej boš name napisal oporoko.
lp
r
Opazovanje dinamike vožnje do Dunaja in nazaj
- Ustvarjalec teme smoukar
- Začetni datum
Darjan take buče ki jih ti prodajaš da je enako iz 130 na 70 in iz 150 na 70 pa lahko sam kak osnovnošolec (do 4 razreda) tvez. Povej bom najel tovornjak pa boš sam sprobu terijo - sam najprej boš name napisal oporoko.
lp
r
75 cm je debelina do planuma, vendar to vključuje tudi tamponski gramoz.
Pri nam pa je ta debelina običajno 65 cm. Pri Nemcih je sicer betona oz. asfalta več kot pri nam, ni pa tako velika razlika, kot večina misli. Je pa pri Nemcih širina voznih pasov na šestpasovnicah samo 3,5 m (razen skrajno desnega, ki je četrt metra širši), kar je toliko kot na prekmurski avtocesti.
pa sej to fsi vemo,
ze po tistem, ko prspara pol ure dnevno sam zaradi tega, ker se po ACju namesto 130 pele 150 km/h
Zaviranje iz 150 km/h na 70 ni težav, če imaš kilometer prostora. Ko ga nimaš, se pa v oviro razmažeš kot eurokrem pri 130 km/h.
Pri zaviranju z višjimi hitrostmi je potrebno upoštevati da je reakcijski čas (od trenutka ko opaziš oviro, do trenutka ko pritisneš na zavoro) ostaja enak (okrog 1 sekunde), zaradi višje hitrosti, pa prevoziš daljšo pot...plus seveda daljša zavorna pot.
in pri hitrosti 130 in 150 km/h...je razlika v razdalji, ki jo prevoziš v reakcijskem času pribl. 7 metrov daljša zavorna pot..zgolj s tega naslova....in teh 7 metrov že lahko odloča o življenju in smrti.
(zavorne poti pa žal ne znam izračunati - oz. določiti razlike).
in pri hitrosti 130 in 150 km/h...je razlika v razdalji, ki jo prevoziš v reakcijskem času pribl. 7 metrov daljša zavorna pot..zgolj s tega naslova....in teh 7 metrov že lahko odloča o življenju in smrti.
(zavorne poti pa žal ne znam izračunati - oz. določiti razlike).
Ne pozabit, da se gre o AC. Kjer načeloma nekih presenetljivih ovir na cestah ne bi bilo. Če pa so, pa te pomoje tudi 130kmh ne reši. Vidljivost ne AC je zelo dobra, nepreglednih ovinkov ni, etc...edino human factor je lahko vzrok za nesreče.
Drugo bi bilo, če bi se nadebuden mladenič "natiraval" z avtom skozi kakšne dolino, kjer bi se ravno odrušil velik del skale in bi ga čakal na brhko usodi za naslednjim nepreglednim ovinkom.
Drugo bi bilo, če bi se nadebuden mladenič "natiraval" z avtom skozi kakšne dolino, kjer bi se ravno odrušil velik del skale in bi ga čakal na brhko usodi za naslednjim nepreglednim ovinkom.
en primer:
https://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/415567/page/0/fpart/1/vc/1
opazuj avto na prehitevalnem pasu (ki pelje 'od spodaj gor' ).
https://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/415567/page/0/fpart/1/vc/1
opazuj avto na prehitevalnem pasu (ki pelje 'od spodaj gor' ).
saj drugače se mi osebno ne zdi sporno ali ti voziš 130 ali 150 km/h....le zavedati se je dobro, da so to hitrosti, kjer te nobena školjka ne bo obvarovala gotove smrti.
Trki avti se izvajajo pri 50 km/h....če hitrost povečaš za 50 % se sile ki delujejo a avto povečajo vsaj za 200 %...lkar pa telo ne prenese (trk notranjih organov ob 'ovoj' telesa).
Zadnji odmevni primer: Heider...avto solidnega ranga, hitrost 140 km/h ....pa se niti ni zaletel direktno v oviro (zid) - torej se je odbil..pa kajj e ostalo od njega...
Trki avti se izvajajo pri 50 km/h....če hitrost povečaš za 50 % se sile ki delujejo a avto povečajo vsaj za 200 %...lkar pa telo ne prenese (trk notranjih organov ob 'ovoj' telesa).
Zadnji odmevni primer: Heider...avto solidnega ranga, hitrost 140 km/h ....pa se niti ni zaletel direktno v oviro (zid) - torej se je odbil..pa kajj e ostalo od njega...
Sem pa tudi videl nesrečo, ko se je nekdo v ferariju ali lambotu z 300km skeglal po AC in potem stopil iz njega?
Vprašanje kako je bil hajder narejen v avtomobilu, mogoče je pijan zakomiral in padel pod sedeže, etc...
Preveč je stvari, ki vplivajo na izid nesreče, a nihče ne bo rekel da je pri 130km popolnoma varen, pri 150kmh pa boš ziher umrl. Razlika je verjetno nekaj %, a kaj drastičnega pa ne.
Vprašanje kako je bil hajder narejen v avtomobilu, mogoče je pijan zakomiral in padel pod sedeže, etc...
Preveč je stvari, ki vplivajo na izid nesreče, a nihče ne bo rekel da je pri 130km popolnoma varen, pri 150kmh pa boš ziher umrl. Razlika je verjetno nekaj %, a kaj drastičnega pa ne.
no jaaCitat:
Uporabnik SouthPark pravi:
Meni se tudi zdi to pretiravanje, od novega zakona so se hitrosti na AC zelo zmanjšale in smo že blizu avstrije (kjer postane vožnja zaradi njihove discipline kar moteča, ker velikokrat vozijo 110-120). Seveda se še vedno najde kak porše z 200+, ki mu sledita dve bemfi, ker jima ego ne da, da ju nekdo prehiteva, ampak smo se zelo popravili.
pelji se kdaj proti gorenjski
samo ti pac nimas lambota ane
pa rad bi videl kaksno tako nesreco.
spomnim se edino ene, kjer je en tip podrl en kup kolickov na ac (sredinskih mislim) in potem pristal nekje izven. je imel nekega sl in je prezivel (neranjen). to pa se zdalec ni tako, kot opisujes ti, kaj sele tisto pri haiderju (padel pod sedez? prosim no
Mislim, kake mate
. Itak da ni varno nevem kolk peljat po AC, če so bebci, ki ti pade pred tabo a ti 180 not. Misli, da ni še nihče sel merit od reakcije pa do ustavljenja recimo na 100, kok daleč se pripelješ. Kolkrat pa nabašeš, da je prazna AC. Jaz se en spomnim več.
Jst se ne razburjam zarad tega. Itak pa vedno opazujem avto na voznem pasu in velikokrat v naprej vidim ali bo [censored] zapeljal na prehitevalni pas. Pa večinoma spustim gas če je kkšn res sumljiv
Podobne teme
