Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Mobility for everyone: with the ID. EVERY1, Volkswagen is providing a preview of an entry-level electric model
Since the Beetle, Volkswagen has been enabling affordable mobility for millions of people with compact and likeable cars. With the ID. EVERY1 (Concept car.) concept car, the German car manufacturer is now showing an entry-level all-electric model. Volkswagen will launch the production version in...
www.volkswagen-newsroom.com
Maja letos novica...
to je novo, zato mi vrglo med novosti
Volkswagen has officially signed an agreement with the Portuguese government to produce the series version of the ID.Every1 at its Palmela plant.
Production of the model, expected to be called ID.1, is scheduled to begin in “mid-2027.”
Baje da bi takrat premalo zaslužili z ID.1 in se jim "kao" ni izplačlo izdelovati.
Zdaj pa, ko se prodaja 40-50K+ EV avtomobilov drastično znižuje, pa bodo morali ugrizniti v kislo jabolko in požreti svoj ponos in pohlep.
Zdaj pa, ko se prodaja 40-50K+ EV avtomobilov drastično znižuje, pa bodo morali ugrizniti v kislo jabolko in požreti svoj ponos in pohlep.
in na trg poslati vozilo s specifikacijami in ceno iz leta 2022 - leta 2028. In potem spet jamrati kako prodaja nikamor ne gre.
Povprečne cene nimaš napisane, tako, da vprašanje, kako predrago so bila dejansko prodana ta "jajca".
Cena je glavni faktor poleg tega, kaj za to dobiš.
Drugi problem so pa še enodnevne, oz. kratkotrajne registracije za namene nabijanj statistik. To je še vedno fama vseh glavnih evropskih znamk. Koliko od tega, sploh ni več na nemških cestah in je šlo v drugo državo, kjer bo spet ring-špil enodnevnih registracij preden gredo v tretjo državo?
Tesla se recimo enodnevnih registracij ne gre. Kitajci dobro vprašanje.
Niso zastojn majstori avto industrije noter vnesli kaj je "novo". Recimo v nekaterih državih, če je bilo registrirano pod 6 mesecev in z manj kot 6 jurji km, se lahko spet proda kot novo.
Cena je glavni faktor poleg tega, kaj za to dobiš.
Drugi problem so pa še enodnevne, oz. kratkotrajne registracije za namene nabijanj statistik. To je še vedno fama vseh glavnih evropskih znamk. Koliko od tega, sploh ni več na nemških cestah in je šlo v drugo državo, kjer bo spet ring-špil enodnevnih registracij preden gredo v tretjo državo?
Tesla se recimo enodnevnih registracij ne gre. Kitajci dobro vprašanje.
Niso zastojn majstori avto industrije noter vnesli kaj je "novo". Recimo v nekaterih državih, če je bilo registrirano pod 6 mesecev in z manj kot 6 jurji km, se lahko spet proda kot novo.
Lani je bilo v nemčiji prodanih skoraj 3 mio avtov. Kako dobro jim gre, če prodajo 10k na mesec iz te lestvice pa presodi sam
Pa ti si ko baba vanga, točno o tem govori avstrijski industrie magazin ta teden.
Vse švabske številke o "močni" prodaji evjev letos so sfejkane. V realnem svetu jih je manj kot lani. In kralj fejkanja v Nemčiji? Kitajski BYD