Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Renault Zoe electric production version revealed and priced in Geneva
Zgleda lepo, ampak potem pa prebereš Press Release:
Ampak:
Torej je top verzija, z DDV-jem 21kEUR in tukaj je že odšteta subvencija 5.000 EUR. Poleg tega je najem baterije 79EUR / mesec s tem, da si omejen na 12,500km/year.
Iz Nemčije pa dobiš Citroena C-Zero (na Mobile.de za manj kot 25kEUR (z DDV) in če odšteješ 5.000 EUR subvencije, je to 20kEUR, pa ne plačuješ najema baterije in nisi omejen s kilometrino.
Zgleda lepo, ampak potem pa prebereš Press Release:
Ampak:
in
Torej je top verzija, z DDV-jem 21kEUR in tukaj je že odšteta subvencija 5.000 EUR. Poleg tega je najem baterije 79EUR / mesec s tem, da si omejen na 12,500km/year.
Iz Nemčije pa dobiš Citroena C-Zero (na Mobile.de za manj kot 25kEUR (z DDV) in če odšteješ 5.000 EUR subvencije, je to 20kEUR, pa ne plačuješ najema baterije in nisi omejen s kilometrino.
Na AvtoMagazinu sem našel članek o Opel Amperi:
http://www.avto-magazin.si/novice/sneg-elektrika-in-ampera/
Zanimiv mi je tale del (Ljubljana–Koper):
Včeraj sem vrnil Toyoto Prius Plug-In, ki sem jo imel en teden na testiranju. Na poti iz Domžal do Strunjana, smo imeli (polno naložena družinica) porabo 3.2l/100km:
Poleg tega sem jo lahko napolnil na polnilnem stebričku našega hotela za vožnjo po obali in za nazaj:
http://www.avto-magazin.si/novice/sneg-elektrika-in-ampera/
Zanimiv mi je tale del (Ljubljana–Koper):
Včeraj sem vrnil Toyoto Prius Plug-In, ki sem jo imel en teden na testiranju. Na poti iz Domžal do Strunjana, smo imeli (polno naložena družinica) porabo 3.2l/100km:
Poleg tega sem jo lahko napolnil na polnilnem stebričku našega hotela za vožnjo po obali in za nazaj:
Nazadnje urejeno:
Tempomat na 100km/h po navigaciji, ne po brzinomeru Priuske, ki je kazal 108km/h. Bili smo polno nalozeni.
Tempomat na 100km/h po navigaciji pa sem dal zato, ker je tamala zadaj zaspala, ko smo bili na trzinki in ce bi sli 130km/h bi bili na morju prehitro in se ne bi naspala - se zbudi takoj, ko se avto ustavi.
Tempomat na 100km/h po navigaciji pa sem dal zato, ker je tamala zadaj zaspala, ko smo bili na trzinki in ce bi sli 130km/h bi bili na morju prehitro in se ne bi naspala - se zbudi takoj, ko se avto ustavi.
Nazadnje urejeno:
Ja saj zato sem to vprašal, ker šele tako rata primerjava zanimiva, sploh, če si del poti prevozil na baterije. Tako ta rezultat sploh ni tako presunljiv. Jaz imam pri tempomatu na 100 (isti razlog, kot pri tebi) na 6 let stari Phedri, ki je aerodinamično kontejner proti Priuski, povprečno porabo do Izole okoli 5-6 litrov. Nova Lancia Voyager, ki sem jo probal pred par tedni v nasprotno smer, je pa sploh bila na okoli 5L pri 100 na tempomatu.
To je še vedno 50% več kot Priuska. S tem da moraš upoštevati to, kar sem napisal v postu pred temle. Vožnje v službo in nazaj pa z nobenim dizlom ne moreš narediti za 1 EUR/100km.
Moja poanta Priuske Plug-In je ta, da vožnje v službo in nazaj delaš za 1 EUR/100km, daljše vožnje pa še vedno delaš za enako ali nižjo ceno kot moderni dizli.
Poleg tega so pa tudi servisi za dizle dražji kot za bencinarje - vsaj tako se govori tukaj, na Alterju.
Nazadnje urejeno:
OK, to se pa strinjam, glede na to, da ima nekih 30 km doleta na kabel, je to za večino dni (vsaj zame) dovolj.
Kaj pa vem, če so res dražji servisi za dizel, meni se ne zdi. Sicer pa, verjetno ne bo prav poceni, če kakšna tale električna ali elektronska reč crkne.
Verjetno bodo servisi teh avtov kot servis PCja. Kartico ven in novo notri.
Kaj pa vem, če so res dražji servisi za dizel, meni se ne zdi. Sicer pa, verjetno ne bo prav poceni, če kakšna tale električna ali elektronska reč crkne.
Verjetno bodo servisi teh avtov kot servis PCja. Kartico ven in novo notri.
Koncept Opla Ampere se podere čim prevoziš več kot 40km na dan, to se je dokazalo v vseh testih do sedaj.
3,2 litra na 100 je super rezultat, za avtocesto od LJ-KP.
Hitro bi rad videl link za dizla z 1,5 tone, ki pri povp.hitrosti 83 popije 3,2 litra.
3,2 litra na 100 je super rezultat, za avtocesto od LJ-KP.
Hitro bi rad videl link za dizla z 1,5 tone, ki pri povp.hitrosti 83 popije 3,2 litra.
Sajkek to naredi s 7 tonskim dizel tovornjakom in 500 konji čisto vsaki dan.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Na AvtoMagazinu sem našel članek o Opel Amperi:
http://www.avto-magazin.si/novice/sneg-elektrika-in-ampera/
Zanimiv mi je tale del (Ljubljana–Koper):
Včeraj sem vrnil Toyoto Prius Plug-In, ki sem jo imel en teden na testiranju. Na poti iz Domžal do Strunjana, smo imeli (polno naložena družinica) porabo 3.2l/100km:
Poleg tega sem jo lahko napolnil na polnilnem stebričku našega hotela za vožnjo po obali in za nazaj:
Ampera se je vozila 120 na elektriko, dokler jo je kaj bilo, potem 130 na bencin. Pri 100 na uro bi bila poraba primerljiva priusovi
Kaksne temperature si imel zunaj pri testu priusa? Pri amperi smo imeli med -10 in -15 ...
Zelo dvomim, glede na to, da je pri 130km/h po tempomatu imela Prius malo čez 5l/100km.
7°C.
Zakaj se ne sprijazniš, da Ampera pokuri več, ko gre na bencin. A ti potrebujem poiskati EPA številke za Priusko in Ampero?
Volt:
Navadna priuska ima 50MPG, PiP pa tudi, 50MPG, ko gre na bencin. Torej 37:50.
Tole je pa graf cene porabe goriva glede na prevoženo razdaljo:
Torej, da razložim. PiP ima električnega dosega 15 milj. Volt/Ampera ga ima cca. 30 milj (skladno z vašo ugotovitijo cca. 43km).
Torej, do 15km staneta oba enako = 0 bencina. Recimo, da je poraba elektrike pri obeh enaka. Od 15 milj naprej je PiP dražja, ker začne voziti na bencin, Volt pa še vedno na elektriko.
Pri 30 miljah, ko Volt zalaufa bencin, se zaradi različne porabe bencina začne razlika zmanjševati, ker PiP pokuri manj od Volta. Pri 70 miljah je sta oba pri enaki porabi bencina. Pri več kot 70 miljah, PiP pokuri manj kot Volt/Ampera.
Zaključek: če je vaša volžnja med polnjenji dolga med 15 in 70 miljami, potem je Ampera za vas. Če je več, je za vas PiP. Če je manj od 15 milj, je vseeno. V obeh primerih pa je potrebno upoštevati sledeče:
Cena Ampere bo 42.500 EUR. Cena PiP 35.000 EUR. Za oba se dobi 4.000 EUR subvencije.
Ampera ima 4 sedišča, PiP 5 sedišč.
Prius ima prtljažnik velik 21.6 cubic feet. Volt ima 10.6.
SJTV1: Imel sem občutek, da ne veste, zakaj vam je Ampera prižigala bencinski motor tudi ko je bilo še dosti elektrike. Zato, ker Volt/Ampera vzdržujeta temperaturo baterije skozi hladilno tekočino in to tudi počne s toploto ICE-a.
En lep video review se najde tudi tukaj:
http://www.insideline.com/chevrolet/volt/2011/videos/2011_chevrolet_volt_ct_111.html
Nazadnje urejeno:
Dobro vprašanje. Nimam pojma.
Mogoče lahko kdo drug razloži. Graf sem dobil tukaj: http://www.plugincars.com/prius-plug-versus-volt-which-costs-less-drive-108739.html
Bom naredil svoj izračun za oba avtomobila glede na uradne EPA podatke porabe.
Mogoče lahko kdo drug razloži. Graf sem dobil tukaj: http://www.plugincars.com/prius-plug-versus-volt-which-costs-less-drive-108739.html
Bom naredil svoj izračun za oba avtomobila glede na uradne EPA podatke porabe.