Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Ja, ampak je pa ne porablja. Gre toliko, kot zmore bencinski motor, in to je to. Po domače: tudi če je polna baterija, jaz pa v klanec tiščim ful na gas, v City mode avto ne bo potabljal elektrike iz baterije. Porabil bo, kolikor da od sebe benscinski motor, in to je to. Ni boosta z elektriko iz baterije. Prius, če se prav spomnim, v taki situaciji vedno pomaga z elektriko iz baterije.
Skrata to vprašanje poskušam razčistit, ker je to osnova za vprašenje primerljivosti EPA podatkov.
Ja, vendar v HV načinu le do te mere, kot navadni Prius, torej znotraj kapacitete baterije, ki jo ima navadni Prius.
A Ampera v tem načinu ne pomaga z električnim motorjem, pa da bi potem, ko pride na ravnino, bencinski motor nafilal na vrednost, ki jo je imel pred hribom?
Ampak to vseeno vpliva na rezultat EPA oz. to ni "gas only" v resnici.
Kolikor sem uspel razvozlat, AMpera tega ne počne v city mode, ker je tam edina naloga varčevat baterijo za kasnejši poln doseg v mestu. Čisto ziher nisem, ker nisem bil na predstavitvi in nisem mogel zaslišat oplovcev, raznim displejem v avtu pa ne zaupam preveč ... In press materialom tudi ne, ker znajo biti "zanimivo" napisani ...
Kolikor sem uspel razvozlat, AMpera tega ne počne v city mode, ker je tam edina naloga varčevat baterijo za kasnejši poln doseg v mestu. Čisto ziher nisem, ker nisem bil na predstavitvi in nisem mogel zaslišat oplovcev, raznim displejem v avtu pa ne zaupam preveč ... In press materialom tudi ne, ker znajo biti "zanimivo" napisani ...
Osebno mislim, da Ampera tudi, ko teče na bencin, uporablja baterijo, še posebej mislim to tako zato, ker je do določene hitrosti ICE le generator električne energije, ki gre v baterijo in šele potem na elektro motor. Le pri višjih hitrostih, preko sklopk, priklopi ICE direktno na kolesa.
To sicer drži, vendar pa (spet: kolikor razumem) gre iz baterije na kolesa samo toliko elektrike, kolikor je na drugi strani ICE motor tisti hip dovaja. SKratka, izkupiček je (razen igub) enak, kot bi bil ICE direkt na kolesa priklopljen. brez kakršnegakoli el. sistema ...
Bemti, res bom moral nekje (morda na predstavitvi volta) v kot stisnit enega inženirja, pa da te stvari detaljno razloži ...
Bemti, res bom moral nekje (morda na predstavitvi volta) v kot stisnit enega inženirja, pa da te stvari detaljno razloži ...
Rally Monte Carlo za "alternativno gnane" avte.
Andrej Pečjak je šel z RX-8 (Bolt), pa še 2 ali 3 SLO paosadke.
Andrej objavlja bolg spriti na Avto magazinovi strani:
1. del: http://www.avto-magazin.si/blo...-v-monte-carlo/
2. del: http://www.avto-magazin.si/blo...oldanske-etape/
Se nadaljuje, seveda ...
Andrej Pečjak je šel z RX-8 (Bolt), pa še 2 ali 3 SLO paosadke.
Andrej objavlja bolg spriti na Avto magazinovi strani:
1. del: http://www.avto-magazin.si/blo...-v-monte-carlo/
2. del: http://www.avto-magazin.si/blo...oldanske-etape/
Se nadaljuje, seveda ...
http://tvslo.si/#ava2.134145878;;
Od 38. minute naprej.
Drugače pa, v prispevku rečejo, da električni avti stanejo nad 30k EUR. To ni res, ker novega Citroena C-Zero v Nemčiji dobiš za 24.690 EUR. Minus 5.000 EUR subvencije in prideš na ceno pod 20.000 EUR:
http://suchen.mobile.de/auto/s...ant1.modelId=31
Od 38. minute naprej.
Drugače pa, v prispevku rečejo, da električni avti stanejo nad 30k EUR. To ni res, ker novega Citroena C-Zero v Nemčiji dobiš za 24.690 EUR. Minus 5.000 EUR subvencije in prideš na ceno pod 20.000 EUR:
http://suchen.mobile.de/auto/s...ant1.modelId=31
10.5. bo uradna prodaja v SLO
Je pa avto kar fajn za vozit,sploh navor na začetku preseneti, ker avto kar lepo skoci.
Dela pa v celoti na elektriko,bencinski motor je v avtu le z razlogom da proizvaja elektriko, tako se povprečna poraba giblje od 1-3€ na 100km .
Je pa avto kar fajn za vozit,sploh navor na začetku preseneti, ker avto kar lepo skoci.
Dela pa v celoti na elektriko,bencinski motor je v avtu le z razlogom da proizvaja elektriko, tako se povprečna poraba giblje od 1-3€ na 100km .
Ampero sem vozil prejšnji teden pred Kolosejem, ko so imeli uradno predstavitev. Verjetno jo bom dobil tudi za testirati za nekaj dni. Cena je sitnica; z osnovno opremo cca. 43kEUR. Prvih cca. 40-60km se vozi na elektriko, potem pa ima porabo cca. 6-7l/100km.
Ja, američani tudi cvilijo nad tem, da ima reč (Chevrolet Volt) kar visoko porabo, ko laufa na benz.
Je pa tam Volt vseeno precej cenejši - 32 jurčov $ z olajšavo, 39 jurčkov $ brez. Preračunano v ojre torej 25 k EUR z olajšavami, 30 k EUR brez olajšav.
Mater nas nategujejo vsi po vrsti, od naših politikov, pa do korporacij.
Je pa tam Volt vseeno precej cenejši - 32 jurčov $ z olajšavo, 39 jurčkov $ brez. Preračunano v ojre torej 25 k EUR z olajšavami, 30 k EUR brez olajšav.
Mater nas nategujejo vsi po vrsti, od naših politikov, pa do korporacij.