Drugi družinski avto tudi ni namenjen dolgim vožnjam. Kupit EV za ta namen je večja bolanija, kot pa dizla za do maše in gostilne.
Folk ne serje denarja.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Drugi družinski avto tudi ni namenjen dolgim vožnjam. Kupit EV za ta namen je večja bolanija, kot pa dizla za do maše in gostilne.
Folk ne serje denarja.
ja no... 12500€ za električni Citigo je bila prava in dobra cena za drugi avto.
Res je. Ampak se je prodajal ko zmešan? Nope. Zakaj ne? Zato ker ta celotna zgodba z evji ima en keč, ki nima veze z dometom, ceno, infrastrukturo,... folk jih enostavno noče. Tipično razmišljanje: zakaj bi to moral kupit, se yebat z dometom, polnjenjem, če pa mi z ice to ni potrebno? Ker iceji so dandanes res dobri. Slabega težko kupiš. Z evji se rešuje problem, ki v prvi vrsti sploh ne obstaja.
In to je preprosta resnica, vsem pred očmi. Ampak če si ideološko voden, je ne boš nikoli videl
In to je preprosta resnica, vsem pred očmi. Ampak če si ideološko voden, je ne boš nikoli videl
Delež proti ostalim v eu, usa...razvit svet. Kitajska s svojim planskim gospodarstvom tu not ne spada. Tako ko ne norveška. Govorim o državah kjer je zaenkrat še prosta izbira.
Preostali svet pa sploh ni omembe vreden, ker so prodajne številke na ravni statistične napake
eUP in citigo sta se dejansko zelo dobro prodajala (prodali so vse kar je blo) AMPAK VW je za slovenijo namnu mogoče par ducat primerkov v vsakem valu, kar se je razprodal praktično takoj. To pa zgolj za to, da so dosegal flotno co2 povprečje. Nekje je ze kalkulacija, kolk so jih mogl prodat in temu primerno stevil primerkov in cena je bla.
Compliance avto, nič druga.
Problem pri nas je tudi EGO in sosedska fousija. Zakaj bi mel springa ali twingota (ki je mogoče za dani namen več kot dovolj in stroskovno precej cenejs) če lahko za isti denar kupis 5 let staro mečko ali BMW.
Ker smo si na srečo različni
Ce bi vsi samo stare avte kupovali, od kod bi bili rabljeni, ce noben nebi kupu novega hehe..
No, ta dva sodelavca sta imala staro yarisko.. Pa pac zdaj hočeta EV ker jima je kul voznja.
Se popolnoma strijam z napisanim:
www.avtomanija.com
Dejstvo pa je - EV je prihodnost, res pa je da v EU še ni dozorela. Čez nekaj let pa bo, ko bodo vse prevzeli kitajci!
Evropska avtomobilska industrija na robu uničenja?
Prihodnost evropske avtomobilske industrije je vse prej kot rožnata, a nekateri analitiki so še posebej črnogledi.
www.avtomanija.com
Dejstvo pa je - EV je prihodnost, res pa je da v EU še ni dozorela. Čez nekaj let pa bo, ko bodo vse prevzeli kitajci!
Joj kok je to fajn … NOT!
A 10 sekund na dan ti je tezko, da ga das notr?
mogoč je pa to foreshadowing za večer v postli
Se popolnoma strijam z napisanim:
Evropska avtomobilska industrija na robu uničenja?
Prihodnost evropske avtomobilske industrije je vse prej kot rožnata, a nekateri analitiki so še posebej črnogledi.
Dejstvo pa je - EV je prihodnost, res pa je da v EU še ni dozorela. Čez nekaj let pa bo, ko bodo vse prevzeli kitajci!
Povabit fabrike, da začnejo na veliko gradit tovarne v evropi (in podporno industrijo!). Delavci bodo mel kaj delat, podporne firme pa tudi. Če bojo pa za to smrduharji crknal, pa naj. Sj tudi brivcev in uličnih shoe shinerjov ni več; treba se je pač prilagodit času.
Adapt or die.
Za tako ceno bi takrat prodali enormno število eUPov in električnih Citigojev. Težava je v tem, da bi VW/Škoda premalo zaslužila na njih in posledično so jih dali na trg ravno toliko, da je C02 šel pod mejo, ko bi morali plačevati kazni. Jim je bilo to ceneje kot kazni.
Kolikor vem so 2023 eUPa v Nemčiji spet dali na trg za 27.000 EUR
, kar bi jim očitno omogočilo zaslužek, ampak prodali so jih pa 0 oz. zelo malo, ker kupci niso neumni.In električni UP in Citigo sta dejansko res odlični vozili za tisto, kar se naj bi uporabljali, mestna in primestna vožnja. In tudi vozniška izkušnja je 100x boljša kot z ICE pogonom. Težava je le v temu, da je premalo zaslužka za proizvajalce. Zato pa dajejo ven večtonske SUVje, kjer je nekaj zaslužka. No, s tem so pa odprli vrata na široko Kitajcem.
Renault je z velikim oglasom zbodel Teslo, ozadje je zanimivo #foto
Podatek o dosegu vendarle ostaja pomemben za potencialne kupce, ki se z električnimi avtomobili srečajo prvič. Visok uradni doseg po WLTP, ki je sicer v praksi skoraj nedosegljiv, je zato način, kako tiste, ki glede elektrike še kolebajo, prepričati v tak pogon.
siol.net