Pa še to: niso nalite kramparce, ampak so obnovljene zimske pnevmatike. Že po tem se spozna amaterje.
Obnovljene gume
- Ustvarjalec teme disco
- Začetni datum
Pa še to: niso nalite kramparce, ampak so obnovljene zimske pnevmatike. Že po tem se spozna amaterje.
KSZ.
Polno bluzenja in nobenega pametnega odgovora.
Dejstvo je da sodobne obnovljene gume niso isto kot obnovljene gume 40 let nazaj, ko so se na veliko prodajale na našem tržišču. Sicer se je najprej za vprašat zakaj so se prodajale? Ker 1. pri nas ni bilo enostavno dobit "mischelink", 2. ker gume za zimsko vožnjo NISO obstajale oz. vsaj ne v obliki kot so sedaj. Tako so se razni lokalni majstri posluževali metod kot so "rezanje" pnevmatik in pa tudi "vlivanje" pnevmatike .. kasneje ko se je trg odprl so "nalite gume" veljale za poceni alternativo klasičnim pnevmatikam - za 101 in yugote 45 je bila taka guma celo boljša od original "tigar" plastike, edino obrabila se je (.. kar se tigar nikoli ni).
In sedaj preskok 30 let naprej kjer se sodobne "obnovljene" gume delajo nekoliko drugače; vsaka obnovljena guma ima ENAKE oznake kot klasična in iz teh je razvidno kje so meje njene zmogljivosti. In če je hitrostni razred na gumi H, ne vem zakaj ne bi zdržala 210 km/h!?
Glede oprijema in ostalih lastnosti; obnovljene gume so narejene za nezahtevne uporabike, jasno je prvo cilj njihove izdelave nizka cena. Kolikor vem je celo ADAC par let (1,2 .. ?) nazaj testiral eno švabsko "nalito" gumo in rezultat je bil čisto spodoben oz. precej boljši od made in PRC gum. Edina slabost je bila obraba ...
Glede zahtev avtorja teme pa; če voziš toliko po cesti, potem rajši kupi dobro gumo. Torej ne odsvetujem ti obnovljene gume zaradi tega ker je zanič, ampak zato ker se najdejo boljše in pri gumah se ne špara! Glede ekološkega aspekta pa; obnovljena guma ni nič bolj ekološka, za to da preplastijo staro gumo se porabi precej energije. In pa glavni problem gume je da se hitro izrabi, kar pomeni da je za okolje še večje breme kot pa kakšna "green" continentalka (mislim da je zveza potrošnikov ocenila gume tudi glede vsebnosti strupenih snovi)!
Polno bluzenja in nobenega pametnega odgovora.
Dejstvo je da sodobne obnovljene gume niso isto kot obnovljene gume 40 let nazaj, ko so se na veliko prodajale na našem tržišču. Sicer se je najprej za vprašat zakaj so se prodajale? Ker 1. pri nas ni bilo enostavno dobit "mischelink", 2. ker gume za zimsko vožnjo NISO obstajale oz. vsaj ne v obliki kot so sedaj. Tako so se razni lokalni majstri posluževali metod kot so "rezanje" pnevmatik in pa tudi "vlivanje" pnevmatike .. kasneje ko se je trg odprl so "nalite gume" veljale za poceni alternativo klasičnim pnevmatikam - za 101 in yugote 45 je bila taka guma celo boljša od original "tigar" plastike, edino obrabila se je (.. kar se tigar nikoli ni).
In sedaj preskok 30 let naprej kjer se sodobne "obnovljene" gume delajo nekoliko drugače; vsaka obnovljena guma ima ENAKE oznake kot klasična in iz teh je razvidno kje so meje njene zmogljivosti. In če je hitrostni razred na gumi H, ne vem zakaj ne bi zdržala 210 km/h!?
Glede oprijema in ostalih lastnosti; obnovljene gume so narejene za nezahtevne uporabike, jasno je prvo cilj njihove izdelave nizka cena. Kolikor vem je celo ADAC par let (1,2 .. ?) nazaj testiral eno švabsko "nalito" gumo in rezultat je bil čisto spodoben oz. precej boljši od made in PRC gum. Edina slabost je bila obraba ...
Glede zahtev avtorja teme pa; če voziš toliko po cesti, potem rajši kupi dobro gumo. Torej ne odsvetujem ti obnovljene gume zaradi tega ker je zanič, ampak zato ker se najdejo boljše in pri gumah se ne špara! Glede ekološkega aspekta pa; obnovljena guma ni nič bolj ekološka, za to da preplastijo staro gumo se porabi precej energije. In pa glavni problem gume je da se hitro izrabi, kar pomeni da je za okolje še večje breme kot pa kakšna "green" continentalka (mislim da je zveza potrošnikov ocenila gume tudi glede vsebnosti strupenih snovi)!
Pa da še podkrepim svoje besede: AMZS test - zimske 2006 (obnovljene: rigdon M+S 179 in respa oekon MS 790)
si v redu napisal.
Ce se vozis par tisoc kilometrov je tudi nalita guma OK, sam sem jih imel ko sem imel se Golf II in to celo leto. Prevozil sem pol Evrope (v enem tednu 2x Nizozemska) in pri Golfovih 150 km/h ni razpadlo nic....
Vendar bi ti vseeno priporocal na tak avto ki ga imas da das nove gume.
Ce se vozis par tisoc kilometrov je tudi nalita guma OK, sam sem jih imel ko sem imel se Golf II in to celo leto. Prevozil sem pol Evrope (v enem tednu 2x Nizozemska) in pri Golfovih 150 km/h ni razpadlo nic....
Vendar bi ti vseeno priporocal na tak avto ki ga imas da das nove gume.
Citat:
Uporabnik pediater pravi:
Kaj pa če nima v homologaciji 15 col?Citat:
Uporabnik shift pravi:
da bi dal pa 15ke gor in kupil pač nove gume pa ne.
pa kaj je danes z folkom vsi bi imel 17,18 col gor pa gume za 40€
vsi SWji 307 imajo 15col v homolomo
Še vedno ste eni pravi balkanci,ko se spomnite dedkov in stricev,ko so pobirali tekalne plasti po tleh za fičotih............
Današnje obnovljene pnevmatike so popolnoma ok za "normalno" uporabo!
Seveda so med njimi razlike,tako kot so razlike med novimi!
Prav na nobeni pa se ne odlepi tekalna plast!
Današnje obnovljene pnevmatike so popolnoma ok za "normalno" uporabo!
Seveda so med njimi razlike,tako kot so razlike med novimi!
Prav na nobeni pa se ne odlepi tekalna plast!
mi lahko poves odkod crpas svoje znanje. In masine se niso spremenile ze nekaj casa. rotal je v stecaju kolikor vem...
se enkrat, obnovljene pnevmatike so pogojno ok izkljucno za tovorna vozila.
zelo strokovno
Pnevmatika, ki ji ni para. M+S ALPIN profil je razlog za dober oprijem pri nizkih temperaturah ali na vročem asfaltu. Lahko jih vozite prek celeta leta in verjemite, ne bo vam žal.
se enkrat, obnovljene pnevmatike so pogojno ok izkljucno za tovorna vozila.
zelo strokovno
Pnevmatika, ki ji ni para. M+S ALPIN profil je razlog za dober oprijem pri nizkih temperaturah ali na vročem asfaltu. Lahko jih vozite prek celeta leta in verjemite, ne bo vam žal.
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
mi lahko poves odkod crpas svoje znanje. In masine se niso spremenile ze nekaj casa. rotal je v stecaju kolikor vem...
se enkrat, obnovljene pnevmatike so pogojno ok izkljucno za tovorna vozila.
zelo strokovno
Pnevmatika, ki ji ni para. M+S ALPIN profil je razlog za dober oprijem pri nizkih temperaturah ali na vročem asfaltu. Lahko jih vozite prek celeta leta in verjemite, ne bo vam žal.
Se vidi da ne vidiš dalj od domače vasi, sem pa jst svoje trditve podkrepil z objektivnimi testi s strani vodilnih avto-moto zvez. Kakšen je tvoj "argument"?
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
mi lahko poves odkod crpas svoje znanje. In masine se niso spremenile ze nekaj casa. rotal je v stecaju kolikor vem...
se enkrat, obnovljene pnevmatike so pogojno ok izkljucno za tovorna vozila.
zelo strokovno
Pnevmatika, ki ji ni para. M+S ALPIN profil je razlog za dober oprijem pri nizkih temperaturah ali na vročem asfaltu. Lahko jih vozite prek celeta leta in verjemite, ne bo vam žal.
Potem se hudo motis, obstaja celo vec razlicnih postopkov obnove...do tega da se karkase rentgensko pregledajo...
Pri tovornih pa se obnovljene veliko bolj uporabljajo.
Prednaci seveda Michelin ki ima vrhunske karkase za obnovo, vse drugo je srot.
Vrhunske so predvsem tovarnisko onovljene Michelin za katere trdijo da so popolnoma enako kvalitetne kot nove vendar precej cenejse.
se umikam iz teme, sami butli in kao najbolj pametni... ne vem zakaj kr vsi tapametni ne kupite nalitih gum.
ekonomsko se tem ki obnavaljo pnevmatike sploh ne splača, pred leti še, ko so bile nove drage..da ne govorimo, da imap dejansko ponavadi vse pnevamtike ki so donatorke drugačne, da imajo notranje napake, ki jih ali pa jih ne pregledajo... upam da ti je jasno da ko enkrat zapelješ na robnik, lahko unicis notranjo karkaso... v glavnem...ne gobcajte na pamet.
seveda to ne pomeni, da se gume ne da nalit, ampak kvalitetno nalivanje (letalska industrija itd) tudi stane, kar pa tile garazni mojstri pri nas zagotovo ne počnejo.
over and out...
ekonomsko se tem ki obnavaljo pnevmatike sploh ne splača, pred leti še, ko so bile nove drage..da ne govorimo, da imap dejansko ponavadi vse pnevamtike ki so donatorke drugačne, da imajo notranje napake, ki jih ali pa jih ne pregledajo... upam da ti je jasno da ko enkrat zapelješ na robnik, lahko unicis notranjo karkaso... v glavnem...ne gobcajte na pamet.
seveda to ne pomeni, da se gume ne da nalit, ampak kvalitetno nalivanje (letalska industrija itd) tudi stane, kar pa tile garazni mojstri pri nas zagotovo ne počnejo.
over and out...
