Nissan Leaf

SJTV1

eV12
18. jul 2007
19.390
1.258
113
Točno tako. Žešri hibridih se pozna, pri EV pa sploh. So pa tudi izjeme.
 

AndY1

Guru
Osebje foruma
18. sep 2007
22.107
4.099
113
Jp, kot sem že domneval eno leto nazaj, ko je prišla ven 40, da ne bo vodnega hlajenja baterije.
 

darjan

Vulkanizer
13. sep 2007
53.345
7.061
113
haha, to pa je fajn passe ja, degradacija bo odlična :)

sicer pa verjetno bo itak vse rešeno preko garancije, rabljeni pa bodo imeli čudovito ceno.
 

McGiver

Guru
14. avg 2009
14.438
4.312
113
Imata kake resne dokaze o tej silni degradaciji in (neprijetnih) posledicah za lastnika?
Ker če se meni baterija v času njene garancije degradira za 10 ali pa 30% me to pač baš boli.
 

AndY1

Guru
Osebje foruma
18. sep 2007
22.107
4.099
113
Imata kake resne dokaze o tej silni degradaciji in (neprijetnih) posledicah za lastnika?
Ker če se meni baterija v času njene garancije degradira za 10 ali pa 30% me to pač baš boli.
Nissan-Leaf-battery-SOH-data.png


https://pushevs.com/2018/03/20/nissan-leaf-battery-degradation-data-24-vs-30-kwh-batteries/
https://cleantechnica.com/2018/09/29/nissans-long-strange-trip-with-leaf-batteries/
 

Gasper008

Guru
24. sep 2012
4.779
847
113
Degradacija je neizbežna, pa če je tekočinsko hlajena baterija in ali jo uporabljaš ali pa avto stoji v garaži. Vprašanje je samo kako hitra bo in na kateri točki ti je doseg avta neuporaben.

Kot kažejo grafi je pri Leafu za pričakovat nekje 70% po 7 letih, tisti ki bodo več hitro polnili in v bolj toplem podnebju bodo na "suhem" nekaj prej kot nekdo na Norveškem. Mene bolj zanima kaj je za pričakovat po 15 letih, OK če bo 50% dosega, verjetno je bolj vprašanje če bo avto sploh še delal.

Znane so tudi cene, Leaf z večjo baterijo bo stal 5.600 € več kot tisti s 40 kWh, pa verjetno ne bo opcije bolj slabše opremljenega.
https://insideevs.com/nissan-announces-leaf-e-price-europe-japan/
 

McGiver

Guru
14. avg 2009
14.438
4.312
113
A mešaš hruške in jabolka? Če je baterija v GARANCIJI, ki zajema tudi določeno degradacijo, mi je bolj ali manj vseeno kdaj le-ta prekorači določen limit in mi zamenjajo baterijo. Drži?

Ker pa predvidevam, da pri Nissanu le niso tako neumni, da bi kar tako menjavali baterije očitno grm tiči v drugem zajcu. Mogoče pa degradacija le ni tak problem, ali pa so njihove baterije v resnici dosti-dosti cenejše kot se to razlaga okoli.

Pa še nekaj: povprečen slovenec po podatkih zavarovalnic naredi letno okoli 15.000 km, za tiste ki delajo (mo) več, Leaf/Zoe/... itak ni prva izbira.
 

darjan

Vulkanizer
13. sep 2007
53.345
7.061
113
Garancija je ponavadi ali 100k ali 160k (kako ima točno nissan ne vem).

dokler je garancija je torej vse lepo in prav, rabljena vrednost takšnih pa bo v drami. Mogoče to naredijo namerno tako :)
 

McGiver

Guru
14. avg 2009
14.438
4.312
113
Ja ziher, ker je firmi v interesu, da so njeni rabljeni avti na slabem glasu in poceni?! ;)
 

darjan

Vulkanizer
13. sep 2007
53.345
7.061
113
ne vem kaj drugo bi bilo, ker kdo bo kupil rabljen avto z 50% kapacitete? že itak je pri novih fobija zaradi baterij