Link?Sam sem zasledil tole novico na forumu o EV:
V odziv na #rapidgate je Nissan preizkusil polnjenje v avstralski puščavi, na hitri DC polnilnici sredi žgočega sonca, po 412 prevoženih kilometrih.
Pravijo da je moč in hitrost polnjenja v okviru pričakovanj:
Nissan Leaf
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Septembra 2012 je bila predstavitev Nissana pred BTC v LJ.
Sedaj pa smo že zasledili Nissana 2018 v LJ
http://evsvet.eu/download/file.php?id=2528
Sedaj pa smo že zasledili Nissana 2018 v LJ
http://evsvet.eu/download/file.php?id=2528
In v tem je razlika. Enka je žrtvovala baterijo zaradi neobstoječe implementacije Thermal Management Systema in so bile posledice degradacij baterij jasne, na dvojki pa so se lotili reklamacij tako, da uporabniku, ko v zaprti škatli baterija doseže določeno temperaturo, omeji moč hitrega polnjenja (do 14kW), omeji pa tudi moč, ki jo ima uporabnik na voljo za vožnjo.
In to se zgodi že po prvem hitrem polnjenju, pa še nismo blizu poletja.
Kaj pa bo poleti si pa lahko le mislimo.
In to se zgodi že po prvem hitrem polnjenju, pa še nismo blizu poletja.
Kaj pa bo poleti si pa lahko le mislimo.
Hm, ne razumem kaj hočeš povedat. Fakt, ki sem ga jaz opazil je, da se v precej vročem delu sveta vozi veliko Leafov - če bi bili tako za en drek, se verjetno nebi, sploh ker avto - katerikoli - pri njih ni poceni hec - 300% dajatve!!!
Edino kar jih po moje sploh ne prizadene je hitro polnjenje, ker nekih polnilnih postaj sploh nisem videl, ergo polnijo doma.
Edino kar jih po moje sploh ne prizadene je hitro polnjenje, ker nekih polnilnih postaj sploh nisem videl, ergo polnijo doma.
Ti si verjetno videl prve generacije. Kot ti je Andy napisal so imeli ti problemi z degradacijo baterije, se pravi je baterija dokaj hitro izgubljala kapaciteto in posledično se je manjšal domet. Verjetno še vedno zadošča za mestna skakanja samo (govorim na pamet) nov je s polno baterijo prevozil 100, po 1 letu s polno baterijo prevozi 85 in tako naprej.
