Nezadovoljen tudi z odločitvijo sodnika

IbizaDriver · 3. okt 2018

Torej lahko iz napisanega zaključimo naslednje:

-tudi avtohiše goljufajo (prikrivajo)
-napisano na avto netu ne pomeni nič
- vse pomembne stvari, kot je recimo to ali je bil avto karamboliran in ali je bil uporabljan za testne vožnje ali samo kot službeno vozilo, je treba zapisati v kupoprodajno pogodbo

jello · 3. okt 2018

Uporabnik IbizaDriver je napisal:
Torej lahko iz napisanega zaključimo naslednje:

-tudi avtohiše goljufajo (prikrivajo)

Ne vem zakaj bi samo zato ker so avtohiše delali kaj drugače kot ostali prodajalci rabljenih? Po večini so še zaposleni, ki v avtohišah delajo na rabljenih taki, ki so se učili pri kakšnih "specialistih".

IbizaDriver · 3. okt 2018

Verjamem, imam pa vso pravico da me to moti. V bistvu me je ravno par takih novic (tudi od bližnjih oseb) prepričalo da zdaj raje kupujem nove avtomobile, če že rabljene pa potem raje uvožene iz tujine. Je prav tako slab kot naši "testni", a je vsaj pol cenejši, ne pa kot pri nas, ko ti dajo za 30 jurjev vreden testni avto dva jurja popusta (torej manj kot kot naj bi avto izgubil ko daš prvič gor tablice). Taka visoka cena naj bi bila prav zato ker naj bi bila zadev pri uradnem prodajalcu bolj "ziher", kar pa (kot vidimo) ni.

mtl · 3. okt 2018

Tudi pri novem avtomobilu lahko naletiš na poškodovano vozilo...
Testnih vozil se pa ne kupuje, razen res, res izjemoma.

Je pa tako: če vložiš samo eno uro v raziskavo trga rabljenih vozil, ti je 80% jasno, kako le ta deluje. Žal.
Če potem vklopiš le še kmečko pamet, sem prepričan, da bi lahko veliko večino goljufij kupec sam spregledal.
In če bi celoten pravni sistem ustrezno deloval, seveda ob ustreznih zakonih, bi se nategune histo pospravilo.
Ampak žal ne deluje, vse kar torej preostane potencialnemu kupcu je, da se ustrezno izobrazi na to temo (torej je treba vložit nekaj časa in truda v to), kupi od poznanega znano vozilo, igra tombolo ali pa pač plača nekomu, da se preveri vozilo.

Apollo8 · 3. okt 2018

Zakaj se testnih ne bi kupovalo? Ker si mnenja da ga vsaka stranka zmatra in nenormalno obrabi al zarad cesa drugega?

IbizaDriver · 4. okt 2018

Se spomniš videa enih dve mulcev v Astri? No, zato.

Tak avto nima "pravega" lastnika, vozi ga veliko različnih ljudi in marsikdo na njem kaj "proba", pogosto na neogretem motorju.

Saj lahko da bo vse ok. Danes je material vseeno dovolj kvaliteten da zdrži marsikaj, vedno pa obstaja možnost da je kaj pustilo posledice. Kolega je recimo z testno Alteo doživel odpoved turbine na enem prelazu v Dolomitih, ponoči, ko je šel z familijo na smičanje. Posledice? Cca 3500 eur za material, avtovleko, dodatno prenočišče in ostalo ter uničen dopust (+ še ene dveletno najedanje babnice zakaj je bilo treba kupit testni avto).

Seveda možno da ni bilo zaradi tega, a tveganje se z tako uporabo gotovo poveča.

Sicer pa, kot sem rekel: pogojno tudi da, a ne za manj kot 10% popusta, kot ga daje recimo Porsche Slovenija.

Poglejte recimo tega Passata:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13438699&display=Volkswagen Passat Variant .2.0 TDI BMT C...

Cena je 28.500 eur, s tem da je treba vzeti njihovo financiranje, sicer je cena po moje ša tisočaka višja.

Po konfiguratorju je točno tak avto (z vso opremo) 31.300 eur, s tem da je to redna cena (ni obvezno financiranje) in da se običajno dobi vsaj 3% (realno lahko tudi do 10% popusta). Cena se s tem praktično izenači. Zakaj torej tvegati z testnim vozilom? Za 25 ga takoj vzamem, za 28.500 pa nikakor.

https://konfigurator.volkswagen.si/...235/3G535XWC/8E8E/TO/WLH/@?mgCategory=Karavan

mtl · 4. okt 2018

Uporabnik Apollo8 je napisal:
Zakaj se testnih ne bi kupovalo? Ker si mnenja da ga vsaka stranka zmatra in nenormalno obrabi al zarad cesa drugega?

Sodobni motorji s turbo polnilniki in ostalo šaro so relativno občutljivi na tiščanje v neogretem stanju, hkrati tudi tiščanje v času utekanja tudi ni ravno blagodejno na njih. Recimo klasični atmosferci so to preživeli brez nekih večjih travm.
In takšen način uporabe (veliko folka seveda ''stestira'' avto, kar jim niti ni za zamerit, bolj bi tukaj krivdo vrgel na prodajalce, ki ne poskrbijo za utekanje vozila in tudi to, da se pred testno vožnjo segreje) definitivno ni blagodejen za avto in se verjetnost težav v prihodnosti bistveno poveča, vsaj po mojem mnenju.
Dodaj pa zraven še tisto kar je Ibizadriver napisal in pa še možnost, da je avto že karamboliran ter zelo nizko razliko v ceni in si tam.
Sicer se pa pri nas prodaja zelo malo testnih vozil, večina jih je od ''direktorja''

, vsaj od Golfa naprej, do Golfa so pa od ''žene od direktorja''.

Ti je pa top izbira, če poznaš prodajalca, da ti on proda njegov ''testni'' avto oz. pri nekaterih je možno celo, da dobiš takoj avto, npr. čez 3 mesece ga pa prepišeš nase.

luka51 · 4. okt 2018

če avto preživi prevoz do trgovine so mu testni uporabniki blagodejn učinek za motor

AndY1 · 4. okt 2018

Uporabnik luka51 je napisal:
če avto preživi prevoz do trgovine so mu testni uporabniki blagodejn učinek za motor

Nimajo novi avtomobili, preden pridejo do prodajalca, omejitve vrtljajev, moči in hitrosti in da to lahko 'odklene' šele prodajalec ob prodaji avta?

Apollo8 · 4. okt 2018

Ja t.i. “Transport mode”... verjetno pa ne vsi.

Fetici · 4. okt 2018

No pri meni je bilo pa ravno tako, da sem kupil 2 nova avtomobila in z obema sem imel težave - Toyota je po 14 dneh morala menjati volanski drog ker je pokalo v volanu in pa ker je bilo vozilo iz zaloge je zgleda nekaj časa stalo in je imel jajčaste zadnje bobne. Pri Oplu mi je prvo zimo 2x zmrznila nafta (bilo je max -15 zunaj, avto pod nadstrškom) in še nekaj stvari je odpovedalo. Da pa sploh ne omenim koliko vrednosti je avto izgubil.
Potem sem kupil testnega BMWja 1ko in je delal super (mislim da so bili od enega fuzbal kluba), potem še uvoženega BMW 3 in je tudi delal kot urca in sedaj imam VW Tuarana in dela tako kot mora.
Tako, da moje mnenje je da moraš imeti srečo in pa kmečko pamet (nisem mehanik, nimam pojma o avtomobilih).

AndrejEnej · 4. okt 2018

Uporabnik Fetici je napisal:
Tako, da moje mnenje je da moraš imeti srečo in pa kmečko pamet

Se strinjam s prvim delom stavka, ne vem pa, kaj ima kmečka pamet pri tem? :fredi:

IbizaDriver · 4. okt 2018

Kmečka pamet ti recimo govori da ne kupiti avta takoj ko pride ven, da imajo nekatere znamke bolj pogostejše določene probleme (opel in rjavenje itd...) ter da določeni avti hitreje izgubijo vrednost.

To so pač tveganja, ki obstajajo pri vsakem avtu. Problem je v tem, da z nakupom testnega tem tveganjem dodaš še nekaj dodatnih.

AndrejEnej · 4. okt 2018

OK, ima smisel, priznam. :nazdravje:

bigMIKE · 4. okt 2018

Uporabnik IbizaDriver je napisal:
Posledice? Cca 3500 eur za material, avtovleko, dodatno prenočišče in ostalo ter uničen dopust (+ še ene dveletno najedanje babnice zakaj je bilo treba kupit testni avto).

Hm... a nima testni avto še (presotali) del garancije z assistenco in vsemi temi ibungami. Kdo pa ponuja za testni avto več kot 2 leti staro kračo?!

Fetici · 4. okt 2018

Kmečka pamet - BMW (ali kakšna druga karjola) uvožen iz tujine star 4 ali več let, kilometrov ima pa čudežno samo 84.147 po možnosti še prvi lastnik.

Fetici · 4. okt 2018

Uporabnik IbizaDriver je napisal:
Kmečka pamet ti recimo govori da ne kupiti avta takoj ko pride ven, da imajo nekatere znamke bolj pogostejše določene probleme (opel in rjavenje itd...) ter da določeni avti hitreje izgubijo vrednost.

To so pač tveganja, ki obstajajo pri vsakem avtu. Problem je v tem, da z nakupom testnega tem tveganjem dodaš še nekaj dodatnih.

Kakšna dodatna tveganja so pri testnih avtomobilih?
Če ga kupiš testnega pri avtohiši in se dobro zmeniš ti naredijo servis pri njih pred nakupom. Vsi novi avtomobili imajo tudi že 2 ali več let garancije, pri testnih pa skoraj vedno dobiš še kakšno dodatno jamstvo ( kako je, ko res kaj ne dela je druga zgodba ).

luka51 · 4. okt 2018

Uporabnik AndY1 je napisal:
Nimajo novi avtomobili, preden pridejo do prodajalca, omejitve vrtljajev, moči in hitrosti in da to lahko 'odklene' šele prodajalec ob prodaji avta?

imajo ja, ampak ne avti za rajo.

gr69 · 4. okt 2018

“Do kod” šteješ “za rajo”?

Ker ne moreš ravno tako posplošiti - je predvsem odvisno od same znamke in njene politike.
Se pa strinjam, da so ponavadi “večje zverine” res “blokirane” - ampak tudi ne vse.

luka51 · 4. okt 2018

za rajo štejem to kaj nima vsaj 6 mestnega števila pri ceni
Clioti, Megani, Astre, Focusi in podobno definitivno niso ne

Nezadovoljen tudi z odločitvijo sodnika

Guru

Guru

Guru

Majstr

Mahoney

Guru

Majstr

Guru

Guru

Mahoney

Fizikalc

Guru

Guru

Guru

Majstr

Fizikalc

Fizikalc

Guru

Guru

Guru

Podobne teme