Nemci najboljši?
- Ustvarjalec teme vaginko
- Začetni datum
Kateri motor je BMW prenehal izdelovat zaradi napak po nekaj letih ?
BMW 2.0d 204 hp ima oznaka motorja N47 D20 T0 in je v BMW 123d lCI
In ni smisel kdo iztisne več konjev, meni je bolj vazno kak je ta motor uporaben. Ce Honda je mrtva do 5000 rpm in malo bolj vleče med 5000 in 7000 rpm mene ne zanima, jaz z mojim pri 1800 obratih pohodim gas in me zalepi na sedeze do konca obratov. In še tudi pri Hondi so očitno sami to ugotovili, glede na to da so v face liftano S2000 dali motor z večjo kubaturo in enako konji. Pa ne me narobe razumet, Honda je bila 10 let nazaj zelo dobra firma, vendar danes, v malo višjem rangu ne ponujajo nic pametnega.
BMW 2.0d 204 hp ima oznaka motorja N47 D20 T0 in je v BMW 123d lCI
In ni smisel kdo iztisne več konjev, meni je bolj vazno kak je ta motor uporaben. Ce Honda je mrtva do 5000 rpm in malo bolj vleče med 5000 in 7000 rpm mene ne zanima, jaz z mojim pri 1800 obratih pohodim gas in me zalepi na sedeze do konca obratov. In še tudi pri Hondi so očitno sami to ugotovili, glede na to da so v face liftano S2000 dali motor z večjo kubaturo in enako konji. Pa ne me narobe razumet, Honda je bila 10 let nazaj zelo dobra firma, vendar danes, v malo višjem rangu ne ponujajo nic pametnega.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Tole glede 1800 vrtlljajev versus 4800 vrtljajev je le stvar menjalnika. Na koncu vedno šteje le moč motorja. Formula 1 pri 1800 vrtljajih motorja namreč tudi ne gre nikamor ...
Ogo
Formula 1 je za na pisto, avtomobili pa so za na cesto.
Citat:
Uporabnik xXx pravi:
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Tole glede 1800 vrtlljajev versus 4800 vrtljajev je le stvar menjalnika. Na koncu vedno šteje le moč motorja. Formula 1 pri 1800 vrtljajih motorja namreč tudi ne gre nikamor ...
Ogo
Formula 1 je za na pisto, avtomobili pa so za na cesto.
Poceni izgovor za nekoga, ki ne pozna strojništva in osnov fizike.
Sicer pa vsakemu svoje. Nekdo raje vozi pri 1800, nekdo pri 4800 vrtljajih. Oba pa imata na kolesih takrat isto moč. Nekomu pri 4800 vrtljajih ventili frčijo iz motorja, drugemu pri 7000 vrtljajih motor ravno začne lepo delat.
Ogo
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Tole glede 1800 vrtlljajev versus 4800 vrtljajev je le stvar menjalnika. Na koncu vedno šteje le moč motorja. Formula 1 pri 1800 vrtljajih motorja namreč tudi ne gre nikamor ...
Ogo
zdaj pa ze neumnosti klatis, moc motorja pove zelo malo o karakteristikah motorja.Naprimer motor F1 ima ca 950 KM,in to na ca 18000 obratih, kamion ima recimo 460KM na 1800 obratih.Kaj naredi kamionski motor z menjalnikom F1?Zdrobi ga kot zobotebec, motor F1 pa kamiona ne premakne za en meterPa se poraba F1 ca 80l proti kamionu ca 30L seveda na 100km.Sedaj malo razmisli zakaj in ne govori da stejejo samo konji.
Mac, ne blamiraj se, ker kažeš svoje osnovno nepoznavanje osnovnih zakonov narave. Moč je edina ki šteje, je edina ki resnično opravlja "delo". Menjalnik je pa zato, da prilagaja navor motorja na navor koles, moč je pa na obeh povsem enaka (minus nekaj izgub). Če hočeš avto vozit z neko hitrostjo, moraš opravljati določeno delo, za katerega je potrebna določena moč. To moč dostavi motor, menjalnik opravi le prilagoditev navora med kolesi in motorjem.
Če je nekdo nesposoben uvideti teh osnovnih reči, mu predlagam, da ponovi srednješolsko fiziko. Osnovne enačbe so čisto jasne in povedo vse, le možgane je treba uporabljati.
Ogo
Če je nekdo nesposoben uvideti teh osnovnih reči, mu predlagam, da ponovi srednješolsko fiziko. Osnovne enačbe so čisto jasne in povedo vse, le možgane je treba uporabljati.
Ogo
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Citat:
Uporabnik xXx pravi:
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Tole glede 1800 vrtlljajev versus 4800 vrtljajev je le stvar menjalnika. Na koncu vedno šteje le moč motorja. Formula 1 pri 1800 vrtljajih motorja namreč tudi ne gre nikamor ...
Ogo
Formula 1 je za na pisto, avtomobili pa so za na cesto.
Poceni izgovor za nekoga, ki ne pozna strojništva in osnov fizike.
Sicer pa vsakemu svoje. Nekdo raje vozi pri 1800, nekdo pri 4800 vrtljajih. Oba pa imata na kolesih takrat isto moč. Nekomu pri 4800 vrtljajih ventili frčijo iz motorja, drugemu pri 7000 vrtljajih motor ravno začne lepo delat.
Ogo
BOli mene falus kolko znam strojništvo in kolko ne. Očitno znaš ti strojništvo in fiziko neprimerno bolje kot jaz ki ne znam ene formule, razen F = m x a pa še to ne vem kaj pomeni, znam pa zato očitno druge bolj pomembne stvari neprimerno bolje kot ti. Ti znaš zračunan kak motor deluje za tvojega Yarisa, jaz pa ne znam zračunat kak deluje moj E60 530dA full option in kak bo delovala nova BMW 7 ki pride ven jeseni in bo zamenjala zdaj ze 3 leta starega 530dA, kdo je zdaj na boljšem ?
Lep pozdrav
Seveda, vendar je poleg še tristo drugih dejavnikov. Kot ti je že mac77 povedal, motor v avtomobilu ni naprava s konstantjo močjo in govoriti, da je moč motorja edino, kar velja, je ena največjih neumnosti. Da fizika deluje povsod je pa vsem jasno, če pa bi v avtomobilzmu gledali zgolj formulo, ki si jo podal, bi že zdavnaj propadlo vse skupaj.
Spet nekaj nakladate v tri krasne. A sploh kdo trdi, da je motor v avtomobilu naprava s konstantno močjo? Ne se blamirat, če vam reči niso jasne, predvsem dva osnovna koncepta, koncept moči in koncept navora. Ko boste te osnove obvladal, se lahko pogovarjamo dalje o delovanju motorjev. Potem lahko preidemo še na zakone termodinamike ali podobne malce bolj zajebane reči.
Ogo
Ogo
Podobne teme
