Nakup novega avt. RAV4/Kodiaq - mnenja

S

starck123

Zelenc'
6. nov 2013
26
0
1
Pozdrav,

Kolebam med RAV4 Hybrid FWD Style tech. in Kodiaq-om FWD 1,5 TSI mHEV Sportline. Razlika v ceni zanemarljiv faktor. Zanima me predvsem s stališča zanesljivosti/okvar in s tem povezanih stroškov izven garancijskih popravil kaj vzeti tj pogon s periferijo/zanesljivost/problemi in napake ter s tem povezanim stroški.

Iz prve roke kar se tiče porabe: RAV4 po 6.500 km, testno vozilo, povpr.poraba 6,2l/100 km. 1,5 TSI mHEV v Passatu ni šlo pod 7,6. Kodiaq sklepam (še čakam testno vožnjo), da še višje s kombinacijo mestne/primetne vožnje - izkušnje iz 1.roke?

Ima 1,5 TSI mHEV tj blagi hibrid ima še kakšne poporodne težave? Kakšne težave bi me eventurlno tu čakale? Sedaj vgrajujejo DQ381 z mokro sklopko v Kodiaq-e tako da težav tu ni več...Ali?

Hvala vnaprej za mnenja.
 
S

starck123

Zelenc'
6. nov 2013
26
0
1
Uporabnik Garfildd je napisal:
Glasujmo z klikom nalike:

Toyota :zaljubljen: . . . .Škoda :norec:




Malo za šalo, malo zares :evil:
Klikni za razširitev

Par cvetk....subjektivno mnenje ...RAV4 razočaranje kar se tiče materialov v notranjosti. Že prednja vrata oblečena v cca 80% običajne trde plastike. Testni avto pri ročajih tako popraskan, da peče glava, dejansko nepopravljivo. Sredinski naslon med sprednjima sedežema, vsakič ko nasloniš roko nanj se sliši "prijetno" plastičen škripajoč zvok - razlog: nepotrebna funkcija odpiranja v obe smeri in obračanja kpl. pokrova, da dobiš kao odlagalno površino.

Pa bom nehal ker sem temo odprl, da dobim res objektivna mnenja in ne zaide tema na nivo "prepričevanja prepričanega!" ...
 
Y

Ytbnd

Guru
2. mar 2010
19.160
7.127
113
VW Tsi motorji (pri vseh znamkah znotraj koncerna) imajo težave s karbonizacijo ventilov, feature not bug (zaradi direktnega vbrizga).Pri mestni vožnji še toliko bolj.
Je pa res, da iz majhnega motorja (delovna prostornina) dobiš veliko konjev in navora.

VW 1.4 tsi tiguani so imeli verigo za pogon ventilov iz 'Temuja', je zdržala nekje 90k km, potem se je preveč raztegnila in so začeli razni senzorji odmične gredi delati light show na armaturi.
 
S

starck123

Zelenc'
6. nov 2013
26
0
1
Uporabnik Ytbnd je napisal:
VW Tsi motorji (pri vseh znamkah znotraj koncerna) imajo težave s karbonizacijo ventilov, feature not bug (zaradi direktnega vbrizga).Pri mestni vožnji še toliko bolj.
Je pa res, da iz majhnega motorja (delovna prostornina) dobiš veliko konjev in navora.

VW 1.4 tsi tiguani so imeli verigo za pogon ventilov iz 'Temuja', je zdržala nekje 90k km, potem se je preveč raztegnila in so začeli razni senzorji odmične gredi delati light show na armaturi.
Klikni za razširitev
Hvala. Dizel pa odpade že v štartu ker govorimo o cca. 18.000 km/leto; kombionacija mestan/primestna vožnja...
 
M

merdzo

Majstr
6. avg 2007
3.845
226
63
Po teoriji in papirjih je Toyota superiorna naprav Škodi glede zanesljivosti.
Toyotin motor nima turbine, in ima poleg direktnega vbrizgavanja še "čistilni injektor na sesalnem kolektorju.
Nima znanih napak.
Menjalnik je neprimerljivo bolj enostaven kot DSG od Škode. Nima znaniih napak.

Če imaš namen vozit do 150.000 km vzameš, kar ti je bolj všeč. Če misliš zvozit do konca pa Škodo-ker če vzameš Toyoto, je to tvoj zadnji avtomobil v življenju :)
 
  • Haha
  • Všeč mi je
Reactions: Najbolji, Zgaga in jonny77
Utisevalec

Utisevalec

Guru
12. nov 2007
17.678
4.923
113
Sam RAV4 pa Šodiaq sploh nista isti rang avta, Kodiaq je že (od zunaj) občutno večji, noter se pa tudi pozna da ima en 1.5T motor drugi pa 2.5 hibrid z baterijo in vsemi priteklinami hibridnega sistema. Skratka če gledaš po placu je RAV4 občutno manj avta.
 
hermann

hermann

Guru
19. mar 2014
10.216
7.268
113
Najprej na testno vožnjo in preverit, če je 1.5 tsi sploh primeren za osnovno premikanje kodiaqa.
 
der_Alte

der_Alte

Fizikalc
21. jul 2007
2.086
24
38
Zemlja
alte.aufbix.org
Uporabnik starck123 je napisal:
Pozdrav,

Kolebam med RAV4 Hybrid FWD Style tech. in Kodiaq-om FWD 1,5 TSI mHEV Sportline. Razlika v ceni zanemarljiv faktor. Zanima me predvsem s stališča zanesljivosti/okvar in s tem povezanih stroškov izven garancijskih popravil kaj vzeti tj pogon s periferijo/zanesljivost/problemi in napake ter s tem povezanim stroški.

Iz prve roke kar se tiče porabe: RAV4 po 6.500 km, testno vozilo, povpr.poraba 6,2l/100 km. 1,5 TSI mHEV v Passatu ni šlo pod 7,6. Kodiaq sklepam (še čakam testno vožnjo), da še višje s kombinacijo mestne/primetne vožnje - izkušnje iz 1.roke?

Ima 1,5 TSI mHEV tj blagi hibrid ima še kakšne poporodne težave? Kakšne težave bi me eventurlno tu čakale? Sedaj vgrajujejo DQ381 z mokro sklopko v Kodiaq-e tako da težav tu ni več...Ali?

Hvala vnaprej za mnenja.
Klikni za razširitev
7,5 imam porabo ko se s Superbom po Ljubljani prevažam od semaforja do semaforja, ne vem kaj si počel s Passatom. Povprečje na prvih 10 tisoč km pri meni je točno 6 l na 100 km. Avto sicer pravi, da je 5,9. Iz Bovca do Dolenjske čez Predil je bilo 4,9. Navzdol pač. Pri 130 km/h pije 5,5. Znanec je s Kodiaqom 1.5 mHev imel povprečje 6,2. Pije več ker je višja škatla.

DQ381 je samo v kombinaciji z 2.0 l motorji. Preveri, če so res zamenjali. Jaz sem vzel v zakup, da bo najbrž potrebno menjati mehatroniko menjalnika čez deset let.

PS. Idealka bi bila Toyotin pogonski sklop v Škodi.
 
S

SHTF

Fizikalc
6. jan 2017
425
96
28
Za devetimi gorami
www.binance.com
Super, gledate avte za 40k, pa je pol poraba za 1 liter faktor. Đizs. Vzem štromarja, aja, ni več subvencij. Jao. Avto se kupi s čustvi, če bi vam špilala ekonomija, bi blo karkoli za do 10k na avtonetu več kot dovolj za naslednjih 10 let.
 
Za odgovor se prijavite ali registrirajte.
Na vrhu Bottom