Ideja o podzemni železnici (metroju) v Ljubljani se v javnosti in urbanističnih krogih pojavlja že desetletja, vendar v zgodovinskih arhivih
ni neposrednih dokazov, da bi Edvard Kardelj osebno predlagal ali načrtoval ljubljanski metro. [
1]
Njegovo ime se v povezavi s prometom in metrojem v Ljubljani včasih omenja zaradi prepleta različnih zgodovinskih dejstev, urbanističnih anekdot in sodobnih spletnih šal (npr. prvoaprilskih potegavščin). [
1,
2]
Ozadje teh idej in povezav:
1. Kardeljeva anekdota o železnici (ne metroju)
Obstaja znana urbanistična anekdota iz obdobja socializma.
Edvard Kardelj je takratnim arhitektom in načrtovalcem pred Gospodarskim razstaviščem dejal, da bi morala biti železnica v Ljubljani poglobljena, saj sedanja proga seka mesto na pol in ovira razvoj. Govoril je torej o
poglobitvi državne železnice, ne pa o gradnji klasičnega mestnega metroja. Ta ideja o poglobitvi tiseče (tovorne in potniške) železnice v podzemne rove pod mestom je živa še danes. [
1,
2,
3]
2. Urbanistični načrti iz 70. let
V času največje politične moči Kardelja (v 70. letih prejšnjega stoletja) je Ljubljana doživljala velik urbanistični razcvet. Takrat so nastajali drzni načrti za javni prevoz, ki so vključevali hitri tramvaj ali t.i.
lahko mestno železnico (nekakšen pol-metro), ki bi povezovala soseske (kot je BS3 za Bežigradom) s središčem mesta. Ker je bila takratna ideologija močno povezana s Kardeljevim konceptom samoupravljanja, ljudje te drzne infrastrukturne vizije včasih podzavestno povezujejo z njim. [
1,
2]
3. Spletne potegavščine in namišljeni zemljevidi
V zadnjih letih so se na platformah, kot je Reddit, in nekaterih lokalnih portalih pojavili izjemno natančni, a
popolnoma izmišljeni (imaginarni) zemljevidi "Ljubljanskega metroja". Avtorji teh vizij so linije pogosto poimenovali po zgodovinskih osebnostih ali območjih, pri čemer se je ime Kardelja pojavljalo bodisi zaradi
Kardeljeve ploščadi za Bežigradom bodisi kot ironičen poklon preteklemu režimu, ko so se načrtovali "veliki projekti". [
1,
2]
Kakšno je uradno stališče danes?
Vprašanje ljubljanskega metroja se redno vrača v javnost, predvsem ob prometnih zamaških. Vendar pa mestna oblast s podžupani in županom Zoranom Jankovićem na čelu ostaja neomajna:
Ljubljana nikoli ne bo dobila klasičnega metroja, ker je za takšen sistem preprosto premajhna in ima premalo prebivalcev. [
1,
2]
www.monitor.si
