Sej ima fiat 2 cilindrasa ponovno ze nekaj casa v ponudbi za pando in 500.
Kaj bi vi kupili?
- Ustvarjalec teme zakon
- Začetni datum
Pomojem sploh niso nikoli izumrli trije cilindri. 30 let nazaj se spomnim pri nas zelo popularnega daihatsuja dizla na 3 cilindre, samo ne pride vse v z evropo. z znizevanjem stroskov so si pa rekli bodo debili v evropi tudi to pozrli pa se servirali jim bomo kot nekaj najboljsega pod soncem. L3 + turbina + bmw. Veselje v voznji.
Ima pa novi 118i 3 cilindre. Ampak to te verjetno ne moti tako, kot pri Renaultu, Fordu, VW...
to je imel že prejšnji in v resnici mi dol visi koliko cilindrov ima avto. bi me pa blo mhčk bol sram imet 3 clilindre v bmwju kot pa v fordu.
Zdaj, če si že spraševal: Toyota ful vodi v glasovih, torej ne bi smelo biti dileme: TOYOTA
Razen, če si te modele pisal kar tako iz glave, brez da bi ti bili všeč?
EDIT: to sem napisal zato, ker je debata že skrenila s poti (v stilu kako je novi Reno zanič, čeprav je komaj uradno zunaj, itd.).
Kaj več kot to, da smo (so) ti svetovali Toyoto tu ne moremo naredit ... tema se lahko zaklene ...
Eh pa glih forda omenjaš. za ta 3 cilinderki motor je prijel x priznanj za engine of the year. Idi probat novo Fiesto ST pa potem poročaj o občutkih istih kot v kalimeru.Sem zadnjič vozil Focusa 3 cilindre....baba je rekla, da dela, ko šivalni stroj, jaz pa sem se počutil, ko v Bolhi (Kalimero)
Ni šans, da kupim kdaj 3 cilindraša.
No, lahko dam primerjavo....Sem imel tega Focusa, 1.0 T 125KM rocni menjalnik..torej, do sihta in nazaj regionalke (skupaj 40km) vozim Opel Zafiro Automatic 1.4T 140KM bencinar s porabo cca 5.8l/100 - 6.0l/100. Skoda Superb DSG 2.0 TDI 140KM diesel mi kuri 5.4l/100- 5.6l/100.
Tale mlincek, imel sem ga samo 1 dan mi je pokuru 4.3l/100 (do sihta in nazaj) Govorim za nacin voznje, ko nikoli ne pritisnem gas do podna in vozim lepo po omejitvah. Gledal sem samo porabo po racunalniku in v vseh treh primerih ista pot. Lahko pa pripomnem, da se naceloma teh 3 cilindrov ne slisi, dokler ne pohodis dila gas.
Tale mlincek, imel sem ga samo 1 dan mi je pokuru 4.3l/100 (do sihta in nazaj) Govorim za nacin voznje, ko nikoli ne pritisnem gas do podna in vozim lepo po omejitvah. Gledal sem samo porabo po racunalniku in v vseh treh primerih ista pot. Lahko pa pripomnem, da se naceloma teh 3 cilindrov ne slisi, dokler ne pohodis dila gas.
Naceloma sem bil z motorjem od Focusa zadovojen, sem zbasal celo familijo noter in je v redu potegnil oz. cisto dovolj. Itak je guzve cez glavo in naceloma nimas kje nekaj noreti. Samo ta zvok...joj...kaka komedija...te vse mine.
Ce bi imel 4 cilindre, lahko recem, da ce bi ga bilo treba kupiti, bi bil s pogonom in mocjo zadovoljen...s tremi zal odpade.
Ce bi imel 4 cilindre, lahko recem, da ce bi ga bilo treba kupiti, bi bil s pogonom in mocjo zadovoljen...s tremi zal odpade.
Vsem se zahvaljujem za izpolnjeno anketo. Zmagala je toyota, tako da sem 90% prepričan, da bom vzel njo. Me pa je pri Corolli malo zmotil test, kjer piše da ima že pri 120km/h 4000 obratov. Ni to potem malo glasno vse skupaj pri cca. 135km/h. Ko sem imel na testu 1.8 hybrid na njem ni bilo vinjete, tako da nisem mogel testirat na AC. Pri drugem prodajalcu so imeli samo 2.0 tako, da test spet ni bil merodajen. Čakam na ponovni test z 1.8, potem pa bomo videli kako naprej. Kaj pa pravite lastniki, kako je na AC?
3 cilindrski captur 0.9 TCE porabi 7.5 l/100 (ne na podlagi enega dneva, ampak 6 let in 70k). Načeloma se ga ne sliši, če pa se želiš nekam normalno premaknit pa se dere ko blesav.
Vedno in povsod so pri hibridu obrati motorja odvisni samo od potrebne moči ki jo od avta potrebuješ.
Zato da se na ravni cesti premikaš s 140 kmh potrebuješ nekih 30 kW moči, to moč ti bo 1.8 hibrid serviral pri 2.500 rpm, tako je enakomerna vožnja na AC prava poezija. Kar je ta novinar hotel povedat je da vsako pospeševanje ali kakšen klanec na AC takoj dvigne obrate motorja, ker pač takrat potrebuješ 100+ konj, samo treba se je vprašat koliko je takih primerov in kako dolgo časovno trajajo. Ponavadi ne dolgo, oz. močno odvisno od tega kako voziš na AC, če si stalno na gas+bremza potem jasno to ni avto za tebe.
Zato da se na ravni cesti premikaš s 140 kmh potrebuješ nekih 30 kW moči, to moč ti bo 1.8 hibrid serviral pri 2.500 rpm, tako je enakomerna vožnja na AC prava poezija. Kar je ta novinar hotel povedat je da vsako pospeševanje ali kakšen klanec na AC takoj dvigne obrate motorja, ker pač takrat potrebuješ 100+ konj, samo treba se je vprašat koliko je takih primerov in kako dolgo časovno trajajo. Ponavadi ne dolgo, oz. močno odvisno od tega kako voziš na AC, če si stalno na gas+bremza potem jasno to ni avto za tebe.
Ne me hebat..ti boš kupil avto glede na glasove na forumu?
(ti si še večji pacient od mene...
