Hofer 20V/40V Li-Ion baterije
- Ustvarjalec teme futuristic
- Začetni datum
Ehmmm....bms hladen pri polnenju prek jezickov? Katere baterije? Alteraševe? Bms je gotovo hladen, ce ne gre nic preko bmsja. Zdaj pa ne vem vec, a je to skrita kamera za Jezka, ali ste res neki posebni dohtarji štroma....ali pa enostavno nimate pojma??
Odjebi ti lepo tja kamor sonce ne posije z nabijanjem postov.
#260 si napisal naj banano nalota na "polnilnil" in polni preko banane. Zelo uporaben odgovor ob dejstvu, da nisi napisal na kakšen "polnilnil" naj nalota, zagotovo si bo s tem lahko izjemno pomagal.
#260 si napisal naj banano nalota na "polnilnil" in polni preko banane. Zelo uporaben odgovor ob dejstvu, da nisi napisal na kakšen "polnilnil" naj nalota, zagotovo si bo s tem lahko izjemno pomagal.
Odvisno od max napetosti akumulatorja, ki bi ga rad polnil. 100A nima pri tem nobene veze, lahko prineseš takega s 1000A, ker če ima stalno napetost, potem teh 100A ali 1000A ne bo videl akumulator nikoli, pod pogojem prvega stavka. Sicer pa če razumeš tako slabo, kot bereš, preberi ponovno. Polnit z 1 do 2A in ne 100 do 200A. Na tak način lahko polnim zagotovo naslednje: makita 18V, worx 20V, workzone 20V in Parkside 20V. (Sicer so itak vse z enako voltažo, pišem njihove komercialne nazive napetosti). Za makitino baterijo sem bil skoraj prepričan, da se ne bo pustila polnit, pa se ravno tako.
Tako da kar prinesi akumulator in napajalnik, mi ju lahko kar pustiš.
Baterija se bo polnila s tokom, kot ga bo določala napetost polnilca in notranja upornost baterije v tisti točki trenutne napetosti. Za vsako baterijo drugače, najdeš na spletu točne podatke. 1A polnilnega toka (to je 0,5C npr za 2000mAh) za eno 18650 liion baterijo je počasno polnjenje, zato neke posebne znanosti nimaš za delat iz tega. Če bi polnil z 2C in več, je pa že fino imet kakšen temp senzor in boljšo polnilno strategijo. Proizvajalci baterij in polnilcev to vse obvladajo. Ti pa ne, zgleda..
Se pravi tole bi imel 6 mesecev priklopljeno pod posteljo? Btw, po pol ure zacne baterija brbotat.
Priponke
-
IMG_20250901_174730.jpg
ti si daj nick raje kobilica in ne ježek
si preskočil kar na svinčeve akumulatorje Nisem štromar, se pustim poduciti kaksna je razlika oz kako to, da lahko pustis npr. litijsko ali nimh baterijo priklopljeno (direkt na pola) 6 mesecev na vir s konstantno voltazo (nazivno baterije ali malo preko) in npr 2A. A litijska se samozapre med tem ko svinceva vre? A lahko litijski aku od bimerja (rang 1600e) tudi pustim pol leta na tem mojem 14.2V 100A PSU?
Ma nemoj, sedaj pa nisi več štromar. Kdo bi si mislil...
Svinčeni akumulator lahko pustiš na konstantni napetosti 13,5V - 13,6V priklopljen celo leto. Plini se minimalno ali sploh ne. Razen, če je v defektu. 14.4 kar je običajno za delujoče vozilo je problematično za dolgotrajni priklop.
Džabe ti 100A polnilec, če mu napetost pobegne in je ne zna regulirati na "storage" mode, ko je baterija polna.
Svinčeni akumulator lahko pustiš na konstantni napetosti 13,5V - 13,6V priklopljen celo leto. Plini se minimalno ali sploh ne. Razen, če je v defektu. 14.4 kar je običajno za delujoče vozilo je problematično za dolgotrajni priklop.
Džabe ti 100A polnilec, če mu napetost pobegne in je ne zna regulirati na "storage" mode, ko je baterija polna.
18650 liion celice so precej odporne, niso pa vsemogočne, lahko se zgodi da bi kaka celica odpovedala . Če uporabljaš dovolj dober napajalnik, ki ima res stabilizirano napetost do 4.1V na celico in lahko tudi limitiraš izhodni tok na kot prej omenjeno nizko vrednost, zato da skozi večji del območja polnjenja ne ge prehitro, lahko pustiš priključeno zelo dolgo časa. Ko je Liion celica polna, je polnilni tok (skoraj) nič. Pri svinčevem akumulatorju (s tekočim elektrolitom) pa je kemična reakcija vedno prisotna, saj se svinčeve plošče stalno kemijsko spreminjajo in prehajajo iz sulfidnega v sulfatno stanje. Sulfat rad odpada, zato bi svinčeve plošče časoma zmanjkalo. Svinčev akumulator s trdim elektrolitom bi preživel, edino dolgoročno z nižjo napetostjo, recimo 13V ali kaj podobnega, 14,4V je preveč, saj je ta napetost mišljena za cycle polnjenje (pomeni, da ga polniš ko je prazen). UPS npr svinčeve akumulatorje ne polnijo z oz na 14,4V, pač pa na 13-13,5V. Glede avto liion akuulatorja pa je to LiFePO4 tehnologija in tak aku lahko BP polniš kolkr časa hočeš, še bolj kot liion, pod prej omenjenimi pogoji. Če misliš da ima avto kako posebno logiko okoli tega, te moram razočarati, ker obstaja kup teh akkujev, za racing namene seveda, ker so precej lažji in so drop-in zamenjava za svinčev akku, zraven ne pride nobene posebne črne škatlice, ki bi jo zmontiral dodatno.
. Če uporabljaš dovolj dober napajalnik, ki ima res stabilizirano napetost do 4.1V na celico in lahko tudi limitiraš izhodni tok na kot prej omenjeno nizko vrednost, zato da skozi večji del območja polnjenja ne ge prehitro, lahko pustiš priključeno zelo dolgo časa. Ko je Liion celica polna, je polnilni tok (skoraj) nič. Pri svinčevem akumulatorju (s tekočim elektrolitom) pa je kemična reakcija vedno prisotna, saj se svinčeve plošče stalno kemijsko spreminjajo in prehajajo iz sulfidnega v sulfatno stanje. Sulfat rad odpada, zato bi svinčeve plošče časoma zmanjkalo. Svinčev akumulator s trdim elektrolitom bi preživel, edino dolgoročno z nižjo napetostjo, recimo 13V ali kaj podobnega, 14,4V je preveč, saj je ta napetost mišljena za cycle polnjenje (pomeni, da ga polniš ko je prazen). UPS npr svinčeve akumulatorje ne polnijo z oz na 14,4V, pač pa na 13-13,5V. Glede avto liion akuulatorja pa je to LiFePO4 tehnologija in tak aku lahko BP polniš kolkr časa hočeš, še bolj kot liion, pod prej omenjenimi pogoji. Če misliš da ima avto kako posebno logiko okoli tega, te moram razočarati, ker obstaja kup teh akkujev, za racing namene seveda, ker so precej lažji in so drop-in zamenjava za svinčev akku, zraven ne pride nobene posebne črne škatlice, ki bi jo zmontiral dodatno.