Grelne svečke
- Ustvarjalec teme Car
- Začetni datum
Pri zaporedni vezavi ena crkne in nobena ne dela neglede na pozicijo. Vzporedno so vezane.
navoj je fuč in on ne more zagrabiti?
Navoj nima nič skupnega z delom, kjer se “zagrabi”. Zdaj ali si ti narobe napisal ali pa bi se te mojster rad znebil.
mas top produkt v spreju ravno za ta namen, za injektorje in grelne ven dajat, ful pohvalijo. Tudi ce bi jih prej malo nasprejal s freeze and release od Loctite zna pomagat ogromno. Se pa strinjam z aceton + ATF!!!Jaz bi rekel takole....naj ti zdaj zamenja te 3 ki so se bp odvile....
4to pa do poletja namakaj z 50/50 mix Acetona in ATF....in se vmes vozi da vroč/hladen motor (svečka) poskrbi da se bo zaradi raztezanja kovin ATF olje lepo razmazalo po celem navoju svečke in bo poleti lepo spustila....
Imam 2 taka projekta za poleti....in jih zdaj vsak teden penzlam (tamala injekcija z iglo pa na vsako 2-3 kapljice) z tem mixom do poletja...
Seveda pa računam da bo to še vedno lahko pomenilo da, se bo ena (tista ta zakleta) utrgala in bo menjava namesto 100eur pač prišla 300-400eur (podiranje glave...nove dihtunge...ravnanje...roke)
Tko to pač je...
Mam to...mislim da je od FROSCH-a...?
Ne vidim pa pointa.....ker ne moreš "zmrznit" komplet svečke....
Prvič je pregloboko....drugič pa glava odvaja (oz dovaja) toploto nazaj v tem primeru ker ma preveliko maso glede na, svečko....
Tko da...oljit z cimtanjšim oljem (razredčenim še z acetonom) in čakat da prodre čim globlje
Tole me pa zanima.... 3.0 je Iveco motor? Razen tega da je 3.0 (cestnina), kaj mu manjka?
Za 2.3 sem slišal da je ok.
Informativno, če bom kaj podobnega kupoval...
Gre za Iveco motor v obeh prinerih, če se ne motim. 3.0 je enostavno premočan, sploh za majstre, ki se hvalijo z 1300 obrati v klanec, pol pa sklopke in menjalniki ružijo. Tud 3.0 je treba prešaltat.
2.3 je zlata sredina, pri starejših je to 2.8. Ni pa tud 3.0 napačen, če je vse ostalo ok v kamperju.
2.3 je zlata sredina, pri starejših je to 2.8. Ni pa tud 3.0 napačen, če je vse ostalo ok v kamperju.
3.0 je bomba....navora za izvoz....edina stvar kot je že bilo omenjeno je da ga ne jajcaš pod obrati! Vozil bp 2leti.....naslednji šofer pa je zružil menjalnik v manj kot pol leta....
Lahko je bilo naključje (stil vožnje) lahko kilometri...
3.0 160 ima fix turbino in je zato bolj buletproof.....180 je imel/ima variabilno ki se rada zatakne....
Lahko je bilo naključje (stil vožnje) lahko kilometri...
3.0 160 ima fix turbino in je zato bolj buletproof.....180 je imel/ima variabilno ki se rada zatakne....
Sej to je problem, preveč navora in poddimenzioniran menjalnik, se 2,3 dosti lepše ujame z menjalnikom. Sploh pri kamperju, kjer konstantno voziš max load. Vrhniški klanec v šesti gas v poden, kamper pa 4,2 tone, recept za dizaster. 2,3 ti tega niti ne pusti in si ga prisiljen zavrtet, moral bi pa oba seveda.
Koliko km? Ugibam +- 100.000.
To je ena najboljših Fiatovih/Iveco mašin, takoj za legendo 2.8. Problem so tovarniški ROČNI menjalniki in ne mašina.
tega mehaniki res pohvalijo
Zmrzne/spusti od LOCTITE pa pri zamrznitvi zleze v mikropore, meni je omagal na zarjavelih vijakih turba in wastegate na starejsem avtu
