Drugi tir

gr69 · 30. jun 2015

Od do kdo?

Trenutno jih rešuje še boljša infrastruktura in ladjarske linije. In roko na srce tudi globina pristanišča.

Ko se bodo Hrvati resno lotili zadeve bo Kopru trda predla. Zato pa nujno rabij(m)o drugi tir. Samo kaj ko smo šalabajzerji in ne spravimo dokumentacije za projekt skozi. Niti ne vemo kdo bo plačal - iti na razpis z idejo 50% Evropa, ostalo pa partner iz javno-zasebnega partnerstva, katero pa še ni vzpostavljeno, je precej optimistični podvig. Kot da se EU s Grki ni naučila lekcije.

dbill · 30. jun 2015

No, zadeva se da za začetek drastično pocenit. Ogromno denarja, ki se planira za drugi tir, bi šel za odkup zemljišč, sondiranja, preiskave terenov, geodete........ Zraven pa teče avtocesta, ki pa ima na vsaki strani "ogromno" prostora. Ok, saj vem, kaj boste komentirali, samo čisto logično pomislite, zemljišča so last države, vsa zemeljska dela ( sondiranja, preiskave terena,.....) so bila že opravljena, no saj je še vedno potrebno premagat Črni kal, ampak saj tudi ne rabi bit "arhitekturni čudež" kot vzporedni most. Padec terena bi bil pa tudi idealen za tovorne kompozicije.........Aja nisem nov, samo poredko se oglašam...

softi · 30. jun 2015

za začetek bi bil lahko na 'prijaznem' terenu dvotirni, drugače pa na en tir. pa počas naprej. 25 let..če bi tajkuni imel karjole od liva, pa od bizovičarja štile za lopate, bi v 25 letih imel že narejen.

so pa z blagoslovom oblasti imel samsonite kufre za dnar trogat.

Diablo · 30. jun 2015

A in B iz Madžarske proti Aziji. Verjetno je to ta logika.

Hanzi · 30. jun 2015

Citat:
Uporabnik softi pravi:
za začetek bi bil lahko na 'prijaznem' terenu dvotirni, drugače pa na en tir. pa počas naprej. 25 let..če bi tajkuni imel karjole od liva, pa od bizovičarja štile za lopate, bi v 25 letih imel že narejen.

so pa z blagoslovom oblasti imel samsonite kufre za dnar trogat.

A je to na tvojem zelniku zrastlo. Si kaj v žlahti s Tofom?
Nekomu zgoraj. AC je precej prestrma za progo, zato pozabi da jo bodo delali vzooredno.

Dolfi bi s karjolo in bizovicar stilom naredil zadevo v enem letu.

keber · 1. jul 2015

Minister je že na predstavitvi mandata napovedal, da drugega tira ne rabimo še vsaj 40 let (obstoječi tir je poln že zdaj). Ne se čudit zdaj.
Papirji so pa že dolgo pripravljeni, le na določenih inštancah se zatika, če bi imel minister voljo, bi gradbeno dovoljenje bilo zrihtano v momentu.

gloglo · 1. jul 2015

Točno razdalja in stroški... Čeprav je reka recimo cenejša luka pa je logistično precej dražja. Naši glumci bi zdej kr zaprl železnice za potniški promet, sej se itak ne splača...

softi · 1. jul 2015

a se za potniški mogoče splača?

če nimaš za dva tira, potem prvega anredi donosnega, ali vsaj rentabilnega. pač potniki z busom, al pa tok dražja karta. vse pa tut ne moremo imet.

sass · 1. jul 2015

Citat:
Uporabnik dbill pravi:
No, zadeva se da za začetek drastično pocenit. Ogromno denarja, ki se planira za drugi tir, bi šel za odkup zemljišč, sondiranja, preiskave terenov, geodete........ Zraven pa teče avtocesta, ki pa ima na vsaki strani "ogromno" prostora. Ok, saj vem, kaj boste komentirali, samo čisto logično pomislite, zemljišča so last države, vsa zemeljska dela ( sondiranja, preiskave terena,.....) so bila že opravljena, no saj je še vedno potrebno premagat Črni kal, ampak saj tudi ne rabi bit "arhitekturni čudež" kot vzporedni most. Padec terena bi bil pa tudi idealen za tovorne kompozicije.........Aja nisem nov, samo poredko se oglašam...

brez zamere, ampak ne komentiraj stvari, o katerih očitno nimaš pojma. sondiranja, preiskave terenov, geodeti in ostalo je že končano, projektna dokumentacija za gradbeno dovoljenje je pripravljena, večina zemljišč že odkupljena. tista milijarda+, o kateri je govora, je zgolj cena gradnje.

Pepe · 1. jul 2015

Google na hitro pove, da je doslej šlo za drugi tir 43 mio €, od tega SŽ - Projektivno podjetje, ki je za projekte pridobivanja gradbenega dovoljenja doslej prejela 18,8 milijona evrov. Na palec, na koncu bo 5 % za administracijo in odkup kamnitega zemljišča. Ne vem zakaj imam občutek, da so gradbeniki tako rekoč zastonj.

SouthPark · 1. jul 2015

Citat:
Uporabnik softi pravi:
a se za potniški mogoče splača?

če nimaš za dva tira, potem prvega anredi donosnega, ali vsaj rentabilnega. pač potniki z busom, al pa tok dražja karta. vse pa tut ne moremo imet.

Glede na to kako prazni so naši potniški vlaki, ne bo nobene škode (prej bo še plus zaradi nižjih stroškov busa) z avtobusi vozit na relaciji Sežana - KP.

bizi · 1. jul 2015

Citat:
Uporabnik ferdo pravi:
Razdalja?

Za razdaljo ne bi vedel, sem pa našel ustrezen članek

skala · 1. jul 2015

avte je dobro pretovarjat. veliko bolje kot razsute tovore zaradi kateri se domačini pritožujejo...

sass · 1. jul 2015

tričetrt trase gre pod zemljo skozi tunele, tako da kaj dosti zemljišč ne bo treba odkupovat. največ cene gradnje nanesejo predori in viadukti, ki pa nikoli niso bili poceni, tudi pri nas ne

Pepe · 1. jul 2015

Meni se gradnja proti stroškom pred gradnjo ne zdi predraga. Če bo cena obstala...

LatkaGravas · 1. jul 2015

ksz

A je škoda po žledu na železnici izpred leta in pol že odpravljena?

msenjur · 1. jul 2015

po večini že ja.

glih zanč so borovnica - verd vzpostavili štrom, tko da dizelc skoraj ni več...

skala · 1. jul 2015

Citat:
Uporabnik LatkaGravas pravi:
ksz

A je škoda po žledu na železnici izpred leta in pol že odpravljena?

pred pol leta? čaki meni se zdi da je bil žled pred letom in pol... in ne ni odpravljeno. še en tir jim manjka.

msenjur · 1. jul 2015

sej piše izpred leta in pol... ?

skala · 1. jul 2015

sem nekaj salbo prebral...

Drugi tir

Guru

Zelenc'

asfalter

Fizikalc

Guru

majski hrošč

Fizikalc

asfalter

Guru

Guru

Jas da nea vem?! Ka te je...

Guru

Majstr

Guru

Guru

Pripravnik

Guru

Majstr

Guru

Majstr

Podobne teme