DPF filter in odstranitev le-tega
- Ustvarjalec teme ggg
- Začetni datum
Ni nesmisel. Če bi v Lj imeli jajca prepovedat promet vsem vozilom, kjer gre iz izpuha nad določeno mejo (recimo Euro4) PM10, bi bilo hitro bolje. Je pa res, da bi se pol LPPja zaradi tega ustavilo ...
Pa počasi bi bil čas, da se indvidualna kurišča začnejo omejevat glede izpustov.
Ampa zmahgovaelc tam v debati na RTVSLO je pa en model marjan_!
Hudiča, zakaj v tej državi ni inštitucije, ki bi take po službeni dolžnosti poiskala in odpeljala v njim namenjene ustanove?
Pa počasi bi bil čas, da se indvidualna kurišča začnejo omejevat glede izpustov.
Ampa zmahgovaelc tam v debati na RTVSLO je pa en model marjan_!
Citat:
INVERZIJA? Koga le farbajo s tem?! Elektromagnetna energija, emitirana iz zločinskih satelitov in postrojenj Haarp-a, NAMERNO drži suhi, kemičnokovinski tepih, prikovan skoraj čez pol Evrope.
V tepihu, ki se večinoma nahaja nad gosto poseljenimi kraji, ravnino, dolinami in kotlinami, je enormna količina nano-robotov in biološkega orožja: Morgellonsa!
Noben ne napiše, kako nas velesila zasipa z aerosoli v chemtrailih ... žveplov dioksid, aluminijev oksid, barij, brom, stroncij, polimere ter druge nanodelce... to vse dobimo zastonj od njih... toda o tem je prepovedano pisati, zato bom kar nehal.
Industrija, kar je niso pokradli in šenkali tujcem, je propadla, torej ( razen ponekod-lokalno) ne more biti kriva. Torej, laž. V individualnih kuriščih se ponavadi kuri naravna goriva, ki jih narava z lahkoto kompenzira. Strupenega in radioaktivnega premoga iz bivše DDR skorajda ni več....torej, še ena laž! Promet sicer ima svoj vpliv, a zaradi neosvinčenega bencina in normativov EU, nikakor tako velikega, kot se mu pripisuje! Torej, laž. Inverzija je debela LAŽ! Kaj je torej RES? O tem mediji ne smejo poročati....!!!
Izvaja se načrtovani genocid: Farmakomafija, GSO, Codex allimentarius, Haarp, Chemtraili,...........
Hudiča, zakaj v tej državi ni inštitucije, ki bi take po službeni dolžnosti poiskala in odpeljala v njim namenjene ustanove?
Falil si poanto.
Uporaba olj z nizkim SAPS vrednostmi je bistvena za pravilno delovanje DPF. V primeru uporabe olja z visokimi SAPS vrednostmi nastajajo odpadni produkti (beri: sulfatni, fosforjevi oz. žveplovi pepeli) kateri lahko bistveno poslabšajo (beri: "zapacajo") delovanje DPF.
In preden bo kdo skočil, da olje ne gre skozi izpuh: kam gre pa tisto olje, ki od menjave do menjave "zgine" in ga je treba do 1 l doliti?
Uporaba olj z nizkim SAPS vrednostmi je bistvena za pravilno delovanje DPF. V primeru uporabe olja z visokimi SAPS vrednostmi nastajajo odpadni produkti (beri: sulfatni, fosforjevi oz. žveplovi pepeli) kateri lahko bistveno poslabšajo (beri: "zapacajo") delovanje DPF.
In preden bo kdo skočil, da olje ne gre skozi izpuh: kam gre pa tisto olje, ki od menjave do menjave "zgine" in ga je treba do 1 l doliti?
OK še enkrat:
Tema je o smislenosti odstranitve DPF - med drugim tudi za to, ker je menjava draga. Predvsem se pa mnenju nekaterih na tem forumu DPFji kvarijo po tekočem traku.
Kolikor sledim forum, je precej majstrov, ki svoje konjičke servisirajo "sami" - in sevedajo pazijo na vsak cent. In ker so običajno olja z nižjim SAPS dražja se z uporabo "navadnega" olja prišpara. Kaj se pa zgodi s DPF je pa popolnoma druga zgodba.
Mislim, da je na to ciljal Hondi.
Tema je o smislenosti odstranitve DPF - med drugim tudi za to, ker je menjava draga. Predvsem se pa mnenju nekaterih na tem forumu DPFji kvarijo po tekočem traku.
Kolikor sledim forum, je precej majstrov, ki svoje konjičke servisirajo "sami" - in sevedajo pazijo na vsak cent. In ker so običajno olja z nižjim SAPS dražja se z uporabo "navadnega" olja prišpara. Kaj se pa zgodi s DPF je pa popolnoma druga zgodba.
Mislim, da je na to ciljal Hondi.
Hja, kšne texte je treba brat med vrsticami. "Farmakomafija, GSO, Codex allimentarius, Haarp, Chemtraili," so itak n-krat bolj nevarna za prihodnost in obstoj planeta, kot pa kaj trenutno prihaja iz izpušnih cevi.
Filter trdnih delcev bi moral bit obvezen za vse dizle. In čudn, da katera mesta še nimajo to obvezna in tudi, ko bo strošek registracije avta vrednoten na okoljsko prijaznost, bojo ti avti imeli precej cenejšo letno premijo.
Jest delam ful kratke vožnje, kar itak ni dobr in se regeneracija filtra trdih delcev vklopi vsak drug tank in traja največ 10 minut (mesto ali eko vožnja, nima veze hitrost ali zunanja temperatura), najmanj pa 5 minut na avtocesti pri 3000 vrtljajih. Jest to porajtam samo na zelo povišani trenutni porabi in nemirnem teku, na moči se pa ne pozna. Jest tud ne opazim večje moči ali manjše porabe goriva med čistim al pa svinskim filtrom.
Za zabasane filtre pa obstaja še en način "regeneracije", ki ga pa uradni servisi itak strogo prepovedujejo. Vključuje močan štrajfix in tud marsikater nepooblaščenc to izvaja tedensko. Glede na to, kolk je učinkovito, pa jest stavim, da to delajo tudi kšni pooblaščenci, potem pa računajo 600 € za novega.
Filter trdnih delcev bi moral bit obvezen za vse dizle. In čudn, da katera mesta še nimajo to obvezna in tudi, ko bo strošek registracije avta vrednoten na okoljsko prijaznost, bojo ti avti imeli precej cenejšo letno premijo.
Jest delam ful kratke vožnje, kar itak ni dobr in se regeneracija filtra trdih delcev vklopi vsak drug tank in traja največ 10 minut (mesto ali eko vožnja, nima veze hitrost ali zunanja temperatura), najmanj pa 5 minut na avtocesti pri 3000 vrtljajih. Jest to porajtam samo na zelo povišani trenutni porabi in nemirnem teku, na moči se pa ne pozna. Jest tud ne opazim večje moči ali manjše porabe goriva med čistim al pa svinskim filtrom.
Za zabasane filtre pa obstaja še en način "regeneracije", ki ga pa uradni servisi itak strogo prepovedujejo. Vključuje močan štrajfix in tud marsikater nepooblaščenc to izvaja tedensko. Glede na to, kolk je učinkovito, pa jest stavim, da to delajo tudi kšni pooblaščenci, potem pa računajo 600 € za novega.
seveda DPF filtri bi morali biti obvezni, pri registraciji nadomestilo za uporabo cest nadomestiti z ekološko naravnanim davkot kot je v drugih evropskih državah in potem se tak filter izplača imet.
..na mojem dizlu bi ga takoj namontiral če bi se dalo, saje ki letijo iz izspuha so nevarne zato ob prižganem motorju sploh ne hodim okrog zadnjega dela avta, prsavtako se to sranje nabira na pokrovu prtljažnika in še dobro da obstajajo notranji ročaji za zapiranje pokrova prtljažnika
..na mojem dizlu bi ga takoj namontiral če bi se dalo, saje ki letijo iz izspuha so nevarne zato ob prižganem motorju sploh ne hodim okrog zadnjega dela avta, prsavtako se to sranje nabira na pokrovu prtljažnika in še dobro da obstajajo notranji ročaji za zapiranje pokrova prtljažnika
No, samo za to sta dve možosti. Da ti motor ne deluje optimalno in potem res orenk črno kadi zadaj (videl že parkrat pri kakih tujcih na različnih avtih (od Fiata do Audija) popolnoma črn levi del zadka, vendar je bilo očitno, da je nekaj z motorjem narobe, saj je črno kadil tudi pri rahlem plinu, ko je pa dal plin je pa butnil ven res orenk oblak dima kot dimna zavesa) ali pa si dal neoriginal zaključni lonec in ti potem vse gor meče. Stavim na prvo sicer, ker tudi če bi imel neoriginal izpušni lonec in če ti avto prav dela, ne bi smel orenk mazat zadka.
Pri meni pokadi (rahel oblaček) zgolj ob pedal to the metal. Vendar tudi ob tem je zadek popolnoma čist glede saj, saj je izpuh usmerjen navzdol. Pa ima ohoho km že za sabo.
saj ne da mi vidno kadi vendar vem da letijo ven saje, dadek tudi ni sajast vendar ko pa ga na polno žgem kam po vatocesti 2 dni skupaj se pa vidi da je nekaj saj gor, pri avtih v DPF je tudi izspušna cev popolnoma brez saj, seveda če zadeva deluje kot je treba
Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
OK še enkrat:
Tema je o smislenosti odstranitve DPF - med drugim tudi za to, ker je menjava draga. Predvsem se pa mnenju nekaterih na tem forumu DPFji kvarijo po tekočem traku.
Kolikor sledim forum, je precej majstrov, ki svoje konjičke servisirajo "sami" - in sevedajo pazijo na vsak cent. In ker so običajno olja z nižjim SAPS dražja se z uporabo "navadnega" olja prišpara. Kaj se pa zgodi s DPF je pa popolnoma druga zgodba.
Mislim, da je na to ciljal Hondi.
hvala, dobiš zvezdice
meni se ne da več razlagat,še dobro, da sem na alterju 1x na teden - zgornji uporabnik je spet dokazal, da nič ne zamujam
tebi pa še enkrat hvala
To je isto, kot bi jaz spraseval kako se spece dobre klobase na zaru ti bi mi pa rekel, da je zelo pomembno, da ima zar kolesa, ker ga lahko potem lazje premikam po terasi.
A ni logicno, da je drugo olje za masine s tem filtrom? Pa tudi menjavati ga je treba se bolj pogosto, ce delas krajse voznje in imas veliko regeneracij, ker je po 10k km ponavadi samo se umazana goveja juha notri. Dobesedno.
Zaklenite tole temo moderatorji, sem ze izvedel na tujem forumu kako je s temi stvarmi...