Dolgotrajna voznja z nizkimi vrtljaji
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
prožnost se meri v določeni prestavi, pospeševanje od določene hitrosti do druge določene
primer: IV prestava, vožnja 60 km/h, gad do daske..ter merjenje časa koliko porabi do 100 km/h.
blabla...mislim da si prej vozil avto z večjo močjo glede na težo, ki jo je prevažal..tako da je razumljivo da nisi najbolj zadovoljen trenutno -sploh z nizkimi vrtlajji.
meni je pa ravno to pri dizlu (mojem seveda..za tuje zanmke ne morem rečt, ker nisem vozil) ker se 'vleče' - pač imamo razrukano pot do vikenda, kjer je pogosto treba dobsedeno s hitrostjo pešca....takrat ima avto 1.000 oz . malenkost več vrtlajjev...pa se avto sam povleče čez grbino, ti mu le malo pomagaš z dodajanjem gasa. Bencinar pa enostavno ugasne...oz. tisti del prepelješ z vrtenjem v prazno ter metanjem kamenja po okolici (ter kurjenjem sklopke).
primer: IV prestava, vožnja 60 km/h, gad do daske..ter merjenje časa koliko porabi do 100 km/h.
blabla...mislim da si prej vozil avto z večjo močjo glede na težo, ki jo je prevažal..tako da je razumljivo da nisi najbolj zadovoljen trenutno -sploh z nizkimi vrtlajji.
meni je pa ravno to pri dizlu (mojem seveda..za tuje zanmke ne morem rečt, ker nisem vozil) ker se 'vleče' - pač imamo razrukano pot do vikenda, kjer je pogosto treba dobsedeno s hitrostjo pešca....takrat ima avto 1.000 oz . malenkost več vrtlajjev...pa se avto sam povleče čez grbino, ti mu le malo pomagaš z dodajanjem gasa. Bencinar pa enostavno ugasne...oz. tisti del prepelješ z vrtenjem v prazno ter metanjem kamenja po okolici (ter kurjenjem sklopke).
Ne razmerje moč/teža je celo malo v prid dieslu.
Kas se pa tiče speljevanja z mesta ti pa garantiram, da pri mojem bencincu lahko šaltaš od 1 do 4 brez gasa in avto ne crkne. Vmes seveda počakaš, da dobi motor nazaj vrtljaje prostega teka. Tudi ovinke v vseh križiščih lahko vozim v 3.
Skratka nič od tega kar ti pišeš o bencincu se pri meni ne dogaja. Pač različni avti.
Kas se pa tiče speljevanja z mesta ti pa garantiram, da pri mojem bencincu lahko šaltaš od 1 do 4 brez gasa in avto ne crkne. Vmes seveda počakaš, da dobi motor nazaj vrtljaje prostega teka. Tudi ovinke v vseh križiščih lahko vozim v 3.
Skratka nič od tega kar ti pišeš o bencincu se pri meni ne dogaja. Pač različni avti.
koliko konj pa je imela astra?
ovinke si zato lahko speljal s 3 prestavo, ker so bila različna prestavna razmerja....pri dizlu je običjano 3 prestava v ovinku že praktično pod vrtlajji štant gasa in kolikor sem geldal diagrame turbincev imajo pri vrtljajih pod 1.000 obupen navor - torej čisto brez moči (napram atmosferskim dizlom ki so bili dobesedno traktorji - vlekli povsod..tudi crknil ti pod razno ni).
ovinke si zato lahko speljal s 3 prestavo, ker so bila različna prestavna razmerja....pri dizlu je običjano 3 prestava v ovinku že praktično pod vrtlajji štant gasa in kolikor sem geldal diagrame turbincev imajo pri vrtljajih pod 1.000 obupen navor - torej čisto brez moči (napram atmosferskim dizlom ki so bili dobesedno traktorji - vlekli povsod..tudi crknil ti pod razno ni).
s konjenico napram teži si trenutno na istem
1.2 tone napram 1.6 tone je vectra 33.3 % težja.
115 konj...dodano 33,3 % = 152 konj.
torej ju prakrtično lahko primerjaš med sabo kot enakovredna motroja (gleda na obremenitev ki jo morata premagovati).
1.2 tone napram 1.6 tone je vectra 33.3 % težja.
115 konj...dodano 33,3 % = 152 konj.
torej ju prakrtično lahko primerjaš med sabo kot enakovredna motroja (gleda na obremenitev ki jo morata premagovati).
Pa veš zakaj? Ker imajo dizli daljša prestavna razmerja, ker zmorej manj vrtljajev. Posledica je pa znana zgod o navoru na kolesih vs. navor na motorni gredi ... In prednosti bencinarjev.
saj je logično.
pač moč je potrebno (čim bolj enakomerno porazdeliti) po celem območju vrtljajev.
nek dizel ima max. moč pri 4.200 vrtlajjih, primerljiv benicnec pa (ajde) 5.500.
Nad 5.000 pa itak noben dizel ne gre - fizika ne dopušča.
ka bi pa potem sploh še ostalo bencincem če bi se tudi dizli vrteli do 7.000 vrtlajejv?
pač moč je potrebno (čim bolj enakomerno porazdeliti) po celem območju vrtljajev.
nek dizel ima max. moč pri 4.200 vrtlajjih, primerljiv benicnec pa (ajde) 5.500.
Nad 5.000 pa itak noben dizel ne gre - fizika ne dopušča.
ka bi pa potem sploh še ostalo bencincem če bi se tudi dizli vrteli do 7.000 vrtlajejv?
Kar navadi se, da če boš hotel "skočiti" v križišču, da boš prej pohodil gas do 1,8krrpm) kot sklopko. Samo potem bo pa vedno cvililo-še men ko imam pol manj konjev.
No meni še ni crknil, ga pač ne puščam v tretji prestavi, klub temu da vozim ob klasiki še avtomatika.
Ti ga ob vožnji kar drži nad 1,5krpm, pa mal "počakaj da se nekoliko ulavfa vse skupaj
No meni še ni crknil, ga pač ne puščam v tretji prestavi, klub temu da vozim ob klasiki še avtomatika.
Ti ga ob vožnji kar drži nad 1,5krpm, pa mal "počakaj da se nekoliko ulavfa vse skupaj
Dizel zna bit res malce negativno presenečenje v nižjih vrtljajih, dokler turbina ne zagrabi.
Ampak, ko se navadiš gre bp.
Je pa res, da so tudi zelo velike razlike pri dizlih (in BAJE je ravno 1.7DTI zelo problematičen pri tem). Recimo moj se sploh ne pritožuje, tudi če v peti vozim s 1100 vrtljaji. Seveda je treba potem pravilno pospeševat, ne pa gas do podna. Potem se prav lepo čuti, kako ga matraš.
Je pa občutek, ko ti dizel rikne, hudičevo slab. Pri bencinarju vse skupaj le mrkne, pri dizlu pa očitno zaradi navora, orenk useka. Ko se je to meni zgodilo ob testiranju na enem hudem klancu, sem mislil, da sem tam pustil pol motorja, pa še kaj...
Aja, pa še glede 1.8 16v Opel motorja v stari Astri. Meni se je zdel kot da je kar nekaj konjev mrtvih, ampak navora pri nizkih vrtljajih pa res ni manjkalo.
Ampak, ko se navadiš gre bp.
Je pa res, da so tudi zelo velike razlike pri dizlih (in BAJE je ravno 1.7DTI zelo problematičen pri tem). Recimo moj se sploh ne pritožuje, tudi če v peti vozim s 1100 vrtljaji. Seveda je treba potem pravilno pospeševat, ne pa gas do podna. Potem se prav lepo čuti, kako ga matraš.
Je pa občutek, ko ti dizel rikne, hudičevo slab. Pri bencinarju vse skupaj le mrkne, pri dizlu pa očitno zaradi navora, orenk useka. Ko se je to meni zgodilo ob testiranju na enem hudem klancu, sem mislil, da sem tam pustil pol motorja, pa še kaj...
Aja, pa še glede 1.8 16v Opel motorja v stari Astri. Meni se je zdel kot da je kar nekaj konjev mrtvih, ampak navora pri nizkih vrtljajih pa res ni manjkalo.
Glede na to, da sem imel do zdej opravka izključno s pravimi dizli (traktorji in kombiji), ki sem jih res veliko prevozil, ne da bi mi kater crknil med speljevanjem, sem očitno vajen speljevanja skoraj povsem brez gasa.
Pri mojem prvem turbodieslu bo pa treba očitno mal bolj pohodit gas pri speljevanju, kot sem navajan.
Drugač pa ni problema se bom že navadu.
Pri mojem prvem turbodieslu bo pa treba očitno mal bolj pohodit gas pri speljevanju, kot sem navajan.
Drugač pa ni problema se bom že navadu.
Tudi najnovejši 1.7 CDTi s 110 konji in 6 prestavami je bolj kot ne polom. Zadeva cuka, ima tendence obnašanja kot Renaultov polom od 2.2 dCI (beri centralni komite odloča a bi upošteval dejstvo, da si pritisnil na pedalo za plin). Turbo luknja je ogromna, motor poprime šele nekje pri 2200 obratih, veselja je konec pri 3500.
Menjalnik je pa tudi... že v peti prestavi pri 100km/h ima motor manj kot 2000 obratov... posledice so grozljive. Komaj vzdržuješ tempo s kolono avtomobilov na regionalkah recimo, da o šesti prestavi sploh ne bi. Poraba na testu, predvsem relacije, je bila okrog 7l/100km.
PS. Pri hiši je tako nova Astra caravan 1.8i. Motor je krasen. Potegne od prostega teka navzgor. Edino manjka mu šesta prestava. Res ne vem, zakaj ni niti med doplačili. Za na AC bi bil idealen.
Menjalnik je pa tudi... že v peti prestavi pri 100km/h ima motor manj kot 2000 obratov... posledice so grozljive. Komaj vzdržuješ tempo s kolono avtomobilov na regionalkah recimo, da o šesti prestavi sploh ne bi. Poraba na testu, predvsem relacije, je bila okrog 7l/100km.
PS. Pri hiši je tako nova Astra caravan 1.8i. Motor je krasen. Potegne od prostega teka navzgor. Edino manjka mu šesta prestava. Res ne vem, zakaj ni niti med doplačili. Za na AC bi bil idealen.
Pa vozi v 4 pri 100 kmh če ima pri 100 kmh v peti manjkot 2000 obratov.
Jaz imam v peti (od petih) pri 100 kmh 2500 in bi takoj nekaj dal da bi jih imel samo 2000. Ker potem na AC pri 150 jih imaš že skoraj 4000 tam pa vemo da samo še pupa...
Ne moremo primerjat starih dizlo z novimi CDTI, CTDI,JTDM...dizli. Novejši imajo manjšo kompresijo, predvidevam da tudi manjše vztrajnike.....
Jaz imam v peti (od petih) pri 100 kmh 2500 in bi takoj nekaj dal da bi jih imel samo 2000. Ker potem na AC pri 150 jih imaš že skoraj 4000 tam pa vemo da samo še pupa...
Ne moremo primerjat starih dizlo z novimi CDTI, CTDI,JTDM...dizli. Novejši imajo manjšo kompresijo, predvidevam da tudi manjše vztrajnike.....
Nazadnje urejeno: