Dolga vožnja in utrujenost
- Ustvarjalec teme SouthPark
- Začetni datum
Najbolj zoprno je vozit 120 km/h. Taka vožnja ubija. Mnogo lažje je konstantno voziti 160 po nemških avtobahnih in italijanskih avtostradah. Francija je zoprna ko ravno dobro spelješ in nastaviš tempomat je že mitnica s cestnitno. in tako dalje na vsake pol ure
Ma ne 160, še jače je tam 190-200, bixsenon da ko zablendaš vsak spyzdi s prehitevalnega, levi blinker konstantno in gremo,
sej je NL.
Citat:
Uporabnik Denis pravi:
Fajn je, če kadiš, te se moreš zaradi čika ustavit...
Sploh če kadiš v avtu
Citat:
Uporabnik SouthPark pravi:
Kaj naredite, če morate na zelo dolgo pot (1000+ km)? Se nažerete red bullov? (kar verjetno ni ravno dobro ko kofein popusti) Jeste energijske ploščice? Se pogosto ustavljate in delate sklece? Potegnete črtico?
zadnja fura moja je bila dolga 1068 km sicer s kolegi ampak vseeno,to je cca 14 dni nazaj, proti koncu nemčije. V glavnem na kaki bencinski na kofe in to je to tam se tut pretegneš malo drugače pa ne izzivat usode. Če te matrajo dremeži in ne gre naprej raje na počivališče se malo spčit odvisno od tega kok si kaj vajen dolgih voženj! Vglavnem po pameti!
Mi smo ravno slab mesec nazaj naredili takšno furo. Smučanje v Franciji - 1050 km. Tja smo se ustavili dvakrat, nazaj dvakrat. Vsakič se je lepo zamenjal šofer in je šlo brez težav. Nekaj redbullov v avtu, dosti za piti in kaj za pojesti pa gre. Zaradi avtomobila, smo se po avtocesti ves čas vozili 110 - 115 km/h pa ni bilo nobenih problemov. Ko smo šli od doma, sem spal tri ure, pa sem z lahkoto prevzel drugo izmeno in potem vozil najdlje.
Meni se zdi najbolj pomembno to, da ti ni težko voziti oz. še bolje, da voziš z veseljem. Ker te potem vožnja ne utrudi toliko. Če boste imeli koga, ki mu je vožnja odveč ali težka, je bolje da ne vozi oz. samo kakšno urico.
Pomaga pa tudi če se malo "poigraš" z bencinom in ga pustiš res do konca, tako da te malo napumpa adrenalin
Lani sva s kolegom nazaj grede sama prefurala cca. 900 km, ker je tretji šofer zbolel. Ni bilo težav.
Meni se zdi najbolj pomembno to, da ti ni težko voziti oz. še bolje, da voziš z veseljem. Ker te potem vožnja ne utrudi toliko. Če boste imeli koga, ki mu je vožnja odveč ali težka, je bolje da ne vozi oz. samo kakšno urico.
Pomaga pa tudi če se malo "poigraš" z bencinom in ga pustiš res do konca, tako da te malo napumpa adrenalin
Lani sva s kolegom nazaj grede sama prefurala cca. 900 km, ker je tretji šofer zbolel. Ni bilo težav.
Navaden ksenon ne blenda, torej če ima avto xsenon so to navadne luči, dolge pa ne.
Bixsenon so pa še dolge luči, in pri boljši avtih ranga nov A6 ko ponoči nekomu zablendaš
te prej vzamejo "resno", ker o pritisneš mu na podlagi sredinskega špegla skoraj osvetliš notranjost
Glede nato da še malo potegne na plavo, model za trenutek ni ziher al je policija al radar al kaj pri hudiču,
sicer ta "blendarski teror" ni pravičen do ostalih je pa vsekakor učinkotivit ko na kaki nolimit AC letiš
svojih 200 in se en stardec odloči pri 110 it prhitevat kamion,...
Približno takole (na koncu videa), stem da to so neki kit-i, orginal še bolj flašne.
Kot je ze nekdo pred mano napisal. Ko se peljem proti Nemciji recimo si vedno poskusam najti kaksnega voznika, ki ima mrcino ter ga sledim. Zadnja izkusnja je bila relacija v Nemciji, pred mano Audi S8 z LED lucmi, dez suva na polno, skupaj sva naredila 500km z lahkoto, ker sem se moral osredotociti na voznika pred mano ter njegovo zaviranje. To meni vedno pomaga, da nekoga "lovim". Nemcija je pa pravi balazam za to, ker ne manjka mrcin.
Drugace pa priblizno na 3-4 ure delam postanek na postajaliscu, ce je zunaj soncek tudi malo zadremam. Vedno startam bolj zgodaj, da se mi ne mudi na dogovorjeno mesto. Sem se naucil, da vcasih se ne splaca vozit hitro, so me pri izvozu iz Zagreba, kjer je omejitev 80, dobli na radar 155. Iz 800€ sva prisla na 200€ "kazni". Od takrat sem malo bolj pazljiv, v Nemciji si pa privoscim kolikor se da.
Drugace pa priblizno na 3-4 ure delam postanek na postajaliscu, ce je zunaj soncek tudi malo zadremam. Vedno startam bolj zgodaj, da se mi ne mudi na dogovorjeno mesto. Sem se naucil, da vcasih se ne splaca vozit hitro, so me pri izvozu iz Zagreba, kjer je omejitev 80, dobli na radar 155. Iz 800€ sva prisla na 200€ "kazni". Od takrat sem malo bolj pazljiv, v Nemciji si pa privoscim kolikor se da.
Po službeni dolžnosti v Pariz in nazaj v enem dnevu startal ob 1 povratek ob polnoči - poraba 5 x 1,5 l vode in 3x pica (požrte v avtu), nasleden dan pa ob 8 v Berlin - ko sem vozil do MU se mi je že kar bledlo pol pa sem najdu BMW-6 ki se mu je tud mudilo v B - ti povem da pri 200 in > ni več sledu o utrujenost sam čisti adrenalin in užitek.
Relacija BG-LJ v pretek zvečer je pa klasika - sam sedaj so začeli hrčki postavljat radarje pod podvoze, srbi z ročnimi merilci to delajo že par let, - nas je 1x bilo 12 slo. vozil v koloni po prehitevalnemu in ko so prvega izločili hrčki smo ga na čatežu počakali in je vsak prispeval 20€ pa še pijača je padala kot za stavo.
Relacija BG-LJ v pretek zvečer je pa klasika - sam sedaj so začeli hrčki postavljat radarje pod podvoze, srbi z ročnimi merilci to delajo že par let, - nas je 1x bilo 12 slo. vozil v koloni po prehitevalnemu in ko so prvega izločili hrčki smo ga na čatežu počakali in je vsak prispeval 20€ pa še pijača je padala kot za stavo.
Če te pa nemški policaji vidijo, ti pa za blendanje 250€ vzamejo. Ker je pač prepovedno (in ker to počnejo le kreteni) ...Citat:
Uporabnik malcomX pravi:
Navaden ksenon ne blenda, torej če ima avto xsenon so to navadne luči, dolge pa ne.
Bixsenon so pa še dolge luči, in pri boljši avtih ranga nov A6 ko ponoči nekomu zablendaš
te prej vzamejo "resno", ker o pritisneš mu na podlagi sredinskega špegla skoraj osvetliš notranjost
Glede nato da še malo potegne na plavo, model za trenutek ni ziher al je policija al radar al kaj pri hudiču,
sicer ta "blendarski teror" ni pravičen do ostalih je pa vsekakor učinkotivit ko na kaki nolimit AC letiš
svojih 200 in se en stardec odloči pri 110 it prhitevat kamion,...
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Če te pa nemški policaji vidijo, ti pa za blendanje 250€ vzamejo. Ker je pač prepovedno (in ker to počnejo le kreteni) ...Citat:
Uporabnik malcomX pravi:
Navaden ksenon ne blenda, torej če ima avto xsenon so to navadne luči, dolge pa ne.
Bixsenon so pa še dolge luči, in pri boljši avtih ranga nov A6 ko ponoči nekomu zablendaš
te prej vzamejo "resno", ker o pritisneš mu na podlagi sredinskega špegla skoraj osvetliš notranjost
Glede nato da še malo potegne na plavo, model za trenutek ni ziher al je policija al radar al kaj pri hudiču,
sicer ta "blendarski teror" ni pravičen do ostalih je pa vsekakor učinkotivit ko na kaki nolimit AC letiš
svojih 200 in se en stardec odloči pri 110 it prhitevat kamion,...
ja, samo eni pozabijo, da so na prehitevalnem pasu...
Ja, enkrat sem se za 12 urno nočno vožnjo (za 700 km do Dalmacije) nafutral s petimi redbuli. Zaspat nisem mogel, utrujen pa ko pes, reakcijski cajt 3 sekunde min., potem pa ko do cilja prideš, prespiš par urc in se zbudiš, ugotoviš, da se zelo švoh spomniš zadnjih par ur vožnje.
Sam imam sledeče izkušnje (sem šel parkrat z avtom poleti v Pariz, žena noče na letalo):
Torej ca. 1200 km, 12 ur vožnje (s postanki...)
1) START ZVEČER OB 8h
Vozil sem se celo noč, vse OK, ko pa se je začelo daniti, sem imel grozne probleme. Naprej vozila žena, ker nisem bil sposoben.
2) START PONOČI OB 3h
Spat sem šel bolj zgodaj, tako da sem bil dokaj naspan, nič utrujen, predno sem štartal. Ko se je začelo daniti, sem zopet imel probleme. Obvezna zamenjava voznika. Razne RED BULL ipd. variante so imele le kratkotrajni učinek.
3) START ZJUTRAJ OB 6h
Torej startal sem, ko je bil že dan. Pripeljal sem se dokaj normalno. Sicer rahlo utrujen, ampak ni bilo sile.
Tako zadevo občutim jaz. Podobne izkušnje ima vsaj še en kolega.
Torej ca. 1200 km, 12 ur vožnje (s postanki...)
1) START ZVEČER OB 8h
Vozil sem se celo noč, vse OK, ko pa se je začelo daniti, sem imel grozne probleme. Naprej vozila žena, ker nisem bil sposoben.
2) START PONOČI OB 3h
Spat sem šel bolj zgodaj, tako da sem bil dokaj naspan, nič utrujen, predno sem štartal. Ko se je začelo daniti, sem zopet imel probleme. Obvezna zamenjava voznika. Razne RED BULL ipd. variante so imele le kratkotrajni učinek.
3) START ZJUTRAJ OB 6h
Torej startal sem, ko je bil že dan. Pripeljal sem se dokaj normalno. Sicer rahlo utrujen, ampak ni bilo sile.
Tako zadevo občutim jaz. Podobne izkušnje ima vsaj še en kolega.
