Diesel Engine runaway
- Ustvarjalec teme satelite_mike
- Začetni datum
Vzrok je v tem, da se pri dizlu hitrost vrtenja uravnava s količino doziranega goriva, dotok zraka pa je neomejen - ni zračne lopute kot pri bencinarju. Najpogostejši vzrok je, kot so napisali, puščanje olja iz turbine, ki deluje kot gorivo.
Ustaviti ga je mogoče zgolj z zaviranjem motorja - če imaš ročni menjalnik, v najvišjo prestavo, nogo na zavoro in spusti sklopko. Je pa dobro to vedeti in hitro reagirati, ker sicer se motor uniči precej hitro.
Ustaviti ga je mogoče zgolj z zaviranjem motorja - če imaš ročni menjalnik, v najvišjo prestavo, nogo na zavoro in spusti sklopko. Je pa dobro to vedeti in hitro reagirati, ker sicer se motor uniči precej hitro.
Nazadnje urejeno:
A nimajo vsi moderni dizli lopute (tam okol intercoolerja)...ki se zapre ko ugasnes s kljucem in med drugim poskrbi da motor lepše ugasne...in prižge...
Če gre ta potem maš grobe užige in ugašanja...se strese ves avto ko zaverglaš
Če gre ta potem maš grobe užige in ugašanja...se strese ves avto ko zaverglaš
Pri novejših se pa ta pojav lahko naredi tudi zaradi filtra trdnih delcev in njegove regeneracije- namreč, pri regeneraciji se vbrizgavajo povečane količine goriva. Če ni vse OK, se lahko precej poveča nivo (olja in neizgorele nafte). Zato je pametno včasih tudi pogledati nivo olja. če se povečuje, je to to in lahko pride do vsesevanja te mešanice v motor in s temu do "pobega".
Preden kdo pametuje, sem videl danes na nekem servisu ta primer. Motor je bil popolnoma zanič. (Ford)
Preden kdo pametuje, sem videl danes na nekem servisu ta primer. Motor je bil popolnoma zanič. (Ford)
in vsi od teh petih dajo avto popravit takoj. Maš pa zmagovalce ki jim avto kadi kot stara lokomotiva in pije liter olja na 100km ampak še vedno vozijo. Pač bo šlo dokler bo šlo. In pri takih je velika verjetnost da pride do tega.
Pol pa še kaki polovičar menja turbo, ne ščisti cevi in pusti stari intercooler, kjer je liter olja. Zalaufa motor, turbo nardi prepih, olje iz interkulerja odleti naprej in smo tam.
Zadeva se ustavi po par minutah, ne ko zmanjka olja ampak, ojnični ležaji ne dobivajo več olja za mazanje in jih enostavno zašvasa skupaj. Če veš še pravi trenutek zakaj se gre in uspeš ustavit motor, se zrihta samo turbina, škoda je minimalna, drugače sledi preša. Se dogaja tudi zelo obrabljenim motorjem, ko mimo obročkov potegne olje.
