Diesel Engine runaway
- Ustvarjalec teme satelite_mike
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik model1a pravi:
pol če maš automatika si ga pa naj..... v vsakem primeru predvidevam? al maš pa orto pospeške
Tud avtomatik ima ročico s katero lahko prestaviš iz D v N.
Drugače meni se je pred davnimi časi na avtocesti zgodilo natanko to v Sierri 1.8TD, brez napovedi, iz čistega miru, nikoli prej ali kasneje. Takrat še katalizatorjev in DPFjev ni bilo, za mano je bila dimna zavesa. (K sreči se je avto sam normaliziral, po moje je bil kriv relativno hitro vožen dolg ovinek).
Pri rocnem menjalniku nekako upam fantazirati da ga bos ustavil (ce bo sklopka zdrzala, das v najvišjo prestavo) pri avtomatikz bos imel pa samo rekord na drag race.
Po moje ni pravi način, da daš v najvišjo prestavo in na hitro spustiš sklopko, ker boš kaj utrgal na pogonskem sklopu ali pa skuril sklopko še preden se bo motor ugasnil, motor bo pa še vedno vrtel.
Po moje je bolje, če daš v 1. prestavo, normalno hitro spustiš sklopko, pri tem pa držiš bremzo do konca.
Bremze so dizajnirane tako, da morajo zdržati runaway ICE in ga z bremzanjem ustaviti.
Če imaš raka in še par dni pred sabo, se ti najbrž ne splača zoba popravit.
Al zakaj te skrbi da bi skuril sklopko? V vsakem primeru je ni škoda...
Al zakaj te skrbi da bi skuril sklopko? V vsakem primeru je ni škoda...
Če jo skuriš, potem sploh ne bo več drsela, ampak samo še drajsala in motorja ne boš več mogel ugasniti.
Raje ugasnem motor z bremzami, ki so temu namenjene, kot s sklopko, ki ni temu namenjena.
Seveda, če nimaš prostora pred sabo, potem poskusiš tudi s sklopko in bremzo na polno, če pa imaš prazno cesto pred sabo, pa bi jaz raje poskusil 'speljati' in potem bremzo na polno. Lepenje > trenje.
Raje ugasnem motor z bremzami, ki so temu namenjene, kot s sklopko, ki ni temu namenjena.
Seveda, če nimaš prostora pred sabo, potem poskusiš tudi s sklopko in bremzo na polno, če pa imaš prazno cesto pred sabo, pa bi jaz raje poskusil 'speljati' in potem bremzo na polno. Lepenje > trenje.
