DARS oz ali mi zna kdo razložit
- Ustvarjalec teme Slovenet
- Začetni datum
ksz
pri 60km/h pelješ skozi predor, dolg 2,931km 176 sekund. Pri 100km/h, pelješ skozi isti predor 105 sekund, torej 71 sekund manj. Lani je skozi Trojanski predor v obe smeri peljalo 8,3 MIO vozil. Ljudje se tako zaradi omejitve 60km/h izgubili 163694 ur, kar pri bruto dodani vrednosti na zaposlenega v Sloveniji (37kEUR letno pa bi morali vsaj še 1x toliko), pomeni cca. 2,9MIO EUR. Torej ta beton nas samo v Trojanskem tunelu stane skoraj 3 MIO EUR letno. Zdaj pa mene zanima, kdo nam to plača? DARS, Zidar, Italijani, EU?
In zakaj tega betona čimprej ne zamenjamo?
lp
pri 60km/h pelješ skozi predor, dolg 2,931km 176 sekund. Pri 100km/h, pelješ skozi isti predor 105 sekund, torej 71 sekund manj. Lani je skozi Trojanski predor v obe smeri peljalo 8,3 MIO vozil. Ljudje se tako zaradi omejitve 60km/h izgubili 163694 ur, kar pri bruto dodani vrednosti na zaposlenega v Sloveniji (37kEUR letno pa bi morali vsaj še 1x toliko), pomeni cca. 2,9MIO EUR. Torej ta beton nas samo v Trojanskem tunelu stane skoraj 3 MIO EUR letno. Zdaj pa mene zanima, kdo nam to plača? DARS, Zidar, Italijani, EU?
In zakaj tega betona čimprej ne zamenjamo?
lp
Nekako bi še bila smiselna računica, če bi skozi tunel vozili samo slovenski državljani. Pa menda veš, da skozi vozi še vse kdo drug, kaj ne?
Dobro, sicer se na tak način računajo cost-benefit analize, samo tale primer je orenk mimo. Namreč, 60 omejitev ne velja skozi celo leto, ampak recimo največ 5% časa, zato se ta računica konkretno podre. Koliko da bi stalo asfaltiranje ali zamenjava betonske podlage? Nekaj milijonov zihr, pa zaradi tega ne bi kaj dosti profitiral. Manj bi stala bolj smiselna prometna in hitrostna ureditev, pa še bolj učinkovita bi bila, ampak o tem sem že napisal dovolj in dokler nam vladajo pravniki in FDV-jevci, iz tega pač ne bo nič.
Podobne teme
