Buletproof dizel karavan
- Ustvarjalec teme Fusion
- Začetni datum
Seveda da ni, sicer pa je to ženin avto za mulce vozit v šolo in vrtec ... no pa za na morje je tudi dober ... jaz osebno ne maram dizlov, R6 bencin je tisto pravo.
Iz izkušenj drži kot pribito. 1.6 dizel karavan cee'd. Pa še rabljene dobiš s slovenskim poreklom, ne pa iz uvoza z X kilometri. Je pa res, da ne zgleda tako veličastno kot kakšen na prvi pogled bleščeč BMW iz Nemčije, ki so ga ravnokar pripeljali iz kemičnega čiščenja in od avtoelektričarja, ki mu je zbil kilometre za 300K.
Če smo čisto natančni so problem ojnični ležaji. In pa po mojih podatkih to v boldanem žal ne drži. Poznam 2 avtomobila, ki jima je razsulo motor pri cca. 70.000 km, redno servisirana na pooblaščencu na 15.000 km. Se pa strinjam, da longlife interval to zadevo potencira zaradi slabšega mazanja ojničnih ležajev.
Ravno tako ni nujno, da bo vsak BXE motor razneslo; odvisno, če imajo problematično serijo ojničih ležajev noter (tega pa žal noben ne more preverit). Poznam jih nekaj, ki še vedno lepo delajo, pa so preko 200.000 km.
Hkrati poznam dva, ki sta šla ojnične ležaje preventivno zamenjat. Stvar stane 250 EUR in imaš potem mir. Ti novi ležajo naj bi bili neproblematični.
Še fotka ležajev po 90.000 km (preventivno zamenjani).
Več sem pa že tukaj napisal, ne da se mi ponavljat.
@Fusion: 1.9TDI brez DPF-ja, malo kilometrov, prvi lastnik, 250 EUR za menjavo ležajev in si zmagal. No, razen če bo sklopka ali DMF za zamenjat
Dobri so bili kake MB 200 ali 250. Tm letnik 85
. Lahko rečem kako za Alfe, ker je ena v bližini, ki jo poznam. Motor BP, podvozje je problem; roke. Prtlažnik? ni to res karavan.
Sam furam že tretjega mondeota. Kilometri pri vseh 300000+ in kakih hudih stroškov ni bilo. Razen pri tazadnem sklopka, ki je bila skor jurčka pri 250 tisoč na števci.
Prjatu ma Audija sline A4, 130 konjev, 2003. Avto rabi sprotno vzdrževanje in to je to. Tut 300 jurčkov +. Sam prtlažnik je sromen, zelo skromem. Kot Alfa recimo.
Pri vsakem boš mogel vsaj servis nardit, aku. menjat, bremze, jermen kak al pa cev za vodo. Pri vseh boš mogel podvozje poštimat slej kot prej, ker ceste vzamejo svoje.
Če češ se furat brez stroškov, menjav olja,... sam tankat, potem kupi 1.4 Renault 19
. Motor je res za popizdt dober, res neuničliv skoraj.
Sam furam že tretjega mondeota. Kilometri pri vseh 300000+ in kakih hudih stroškov ni bilo. Razen pri tazadnem sklopka, ki je bila skor jurčka pri 250 tisoč na števci.
Prjatu ma Audija sline A4, 130 konjev, 2003. Avto rabi sprotno vzdrževanje in to je to. Tut 300 jurčkov +. Sam prtlažnik je sromen, zelo skromem. Kot Alfa recimo.
Pri vsakem boš mogel vsaj servis nardit, aku. menjat, bremze, jermen kak al pa cev za vodo. Pri vseh boš mogel podvozje poštimat slej kot prej, ker ceste vzamejo svoje.
Če češ se furat brez stroškov, menjav olja,... sam tankat, potem kupi 1.4 Renault 19
Citat:
Uporabnik stankozaspanko pravi:
ksz
Jaz tudi na BMW-ju 320d nimam pri skoraj 250k km nobenih večjih težav, obnovo turbine in menjavo amortizerjev smatram pod redno vzdrževanje, ostalo le redni servisi ...
Ja ampak to ti samo misliš da imaš toliko km
Citat:
Uporabnik Benady pravi:
Citat:
Uporabnik stankozaspanko pravi:
ksz
Jaz tudi na BMW-ju 320d nimam pri skoraj 250k km nobenih večjih težav, obnovo turbine in menjavo amortizerjev smatram pod redno vzdrževanje, ostalo le redni servisi ...
Ja ampak to ti samo misliš da imaš toliko km
Nope, jst VEM da jih ima točno 248k km.
Kot ti je benady napisal, čisto odvisno od primera do primera. Pri mojem avtu je bila potrebna obnova, ker so se zadnjih nekaj let uporabljal za večinoma kratke vožnje, torej je bilo veliko hladnih štartov, saj ga je žena uporabljala za prevoz otrok v šolo/vrtec in vožnjo slabih 10km do službe.